一种轻便耐用的铝塑散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻便耐用的铝塑散热器，所述铝塑散热器包括上水室、下水室、散热铝芯体，所述散热铝芯体设于上水室和下水室之间，所述散热铝芯体与上水室及下水室之间通过啮合式柔性连接，可以实现散热铝芯体与水室密封结合，能保证良好的密封效果，所述散热铝芯体包括散热管和散热带，所述散热带设于散热管的两侧，所述散热铝芯体上安装有散热风扇，带有热量的水经上水室进入到散热铝芯体内部，热量通过散热管传递到散热带上，所述散热风扇将热量吹走使水温下降，水温下降后通过下水室流出以实现对发动机的循环冷却。出以实现对发动机的循环冷却。出以实现对发动机的循环冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种轻便耐用的铝塑散热器


[0001]本技术涉及汽车铝塑散热器
，尤其涉及一种轻便耐用的铝塑散热器。

技术介绍

[0002]对于汽车来说，其安全运行是至关重要的性能，目前绝大多数汽车的发动机都是采用冷却系统中的散热器对发动机内部的温度进行冷却，因此冷却系统的散热器对于保证汽车的安全运行来说不可或缺，所以散热器是冷却系统中起核心作用的零件，它的性能好坏会直接影响到汽车发动机的散热效果。
[0003]目前，汽车上采用的散热器基本为全铝散热器或铜散热器，即散热器芯子与上下水室均为铝材或铜材，这样的散热器存在一些不足之处：采用全铝或全铜的散热器注塑成型比较麻烦，而且重量非常重，不满足汽车的轻量需求，而且采用全铝散热器或铜散热器的材料成本、生产制造成本及质量成本也比较高。
[0004]除此之外，现有的散热器密封性能比较差，影响到散热器的冷却性能。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在汽车散热器采用全铝或全铜材质制作成型比较麻烦、重量非常重，不满足汽车的轻量需求、材料成本、生产制造成本及质量成本比较高、密封性能比较差等不足之处，本技术所要解决的技术问题在于提供一种铝塑质的散热器、比较轻便耐用、铝塑成本低于全铝结构、生产效率有了大幅度提高，更有利于生产和交付、轻便节能环保设计、水室能一次性注塑成型、散热铝芯体与水室密封结合、保证良好的密封效果、能达到轻便环保、成本低、质量好且耐用的铝塑散热器。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种轻便耐用的铝塑散热器，包括对发动机内进行散热的铝塑散热器，所述铝塑散热器包括上水室、下水室、散热铝芯体，所述散热铝芯体设于上水室和下水室之间，所述散热铝芯体与上水室及下水室之间通过啮合式柔性连接以实现散热铝芯体与水室的密封，所述散热铝芯体包括散热管和散热带，所述散热带设于散热管的两侧，所述散热铝芯体上安装有散热风扇，带有热量的水经上水室进入到散热铝芯体内部，热量通过散热管传递到散热带上，所述散热风扇将热量吹走使水温下降，水温下降后通过下水室流出以实现对发动机的循环冷却。
[0007]进一步地，所述上水室和下水室为塑料质水室，所述上水室、下水室采用水室注塑模具一次注塑成型。
[0008]进一步地，所述散热铝芯体和上水室、下水室之间设置有端板，所述端板面向上水室、下水室的一端设置有锯齿状结构，所述端板通过锯齿状结构使得散热铝芯体啮合连接在上水室和下水室上。
[0009]进一步地，所述端板和散热铝芯体的连接处存在有间隙，所述间隙处设置有胶条，所述胶条被所述端板紧密压制在所述散热铝芯体的表面上以增强铝塑散热器的密封性能。
[0010]进一步地，所述散热铝芯体包括主片，所述主片的边缘弯折并包裹在上水室和下水室的边缘，所述主片和上水室和下水室之间预留有空位，所述空位上设有密封垫圈，所述密封垫圈垫在上水室与主片之间或下水室与主片之间以增强铝塑散热器的密封性。
[0011]进一步地，所述散热铝芯体包括支撑板，所述支撑板设于主片下方以实现主片的支撑。
[0012]进一步地，所述上水室上设置有进水口，所述下水室设置有出水口，带有热量的水从进水口进入上水室经过散热铝芯体降温后通过下水室的出水口流出。
[0013]相比于现有技术，本技术的方案至少包含如下有益效果：
[0014](1)本技术的铝塑散热器包括上水室、下水室、散热铝芯体，将散热铝芯体设于上水室和下水室之间，散热铝芯体与上水室及下水室之间通过啮合式柔性连接，通过散热铝芯体与水室密封结合，能保证良好的密封效果，通过机械方式，使水室与散热铝芯体达到密封结合效果，无焊机应力和焊接变形，不会对散热器芯体造成二次伤害。
[0015](2)本技术的散热铝芯体包括散热管和散热带，将散热带设于散热管的两侧，在散热铝芯体上安装有散热风扇，带有热量的水经上水室进入到散热铝芯体内部，热量通过散热管传递到散热带上，散热风扇将热量吹走使水温下降，水温下降后通过下水室流出，从而实现散热器对发动机的循环冷却，散热性能佳且契合当今环保节能要求，保证散热器产品足够的散热性能要求。
[0016](3)本技术的上水室和下水室为塑料质水室，上水室、下水室采用水室注塑模具一次注塑成型，采用塑料质的散热器轻便耐用，成本低，达到节能环保设计，满足汽车轻量化的需求，水室采用水室注塑模具，生产配料后一次性注塑成型，生产过程便捷、简单、速度快，产品尺寸、质量稳定、外形美观。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单
[0018]图1是本技术铝塑散热器的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术铝塑散热器的侧视图；
[0020]图3是本技术散热铝芯体的结构示意图；
[0021]图4是图3中I部的放大示意图。
[0022]图中，上水室1、进水口11、下水室2、出水口21、散热铝芯体3、散热带31、散热管32、主片33、支撑板34、端板4、胶条5、锯齿状结构6。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
图3所示，本技术提供了一种轻便耐用的铝塑散热器，包括铝塑散热器，通过该铝塑散热器对发动机工作时所产生的高温环境进行散热。
[0025]具体地，本技术的铝塑散热器包括上水室1、下水室2、散热铝芯体3，将散热铝
芯体3设于上水室1和下水室2之间，散热铝芯体3与上水室1及下水室2之间通过啮合式柔性连接，通过散热铝芯体3与水室密封结合，能保证良好的密封效果，通过机械方式，使水室与散热铝芯体3达到密封结合效果，无焊机应力和焊接变形，不会对散热器芯体造成二次伤害。
[0026]具体地，本技术的散热铝芯体3包括散热管32和散热带31，将散热带31设于散热管32的两侧，在散热铝芯体3上安装有散热风扇，带有热量的水经上水室1进入到散热铝芯体3内部，热量通过散热管32传递到散热带31上，散热风扇将热量吹走使水温下降，水温下降后通过下水室2流出，从而实现散热器对发动机的循环冷却，散热性能佳且契合当今环保节能要求，保证散热器产品足够的散热性能要求。
[0027]具体地，该散热带31为波浪状的散热翅片带，设置为波浪状的散热翅片带是为了使单位面积尺寸的散热器水流通的容量更大，使得散热效果更好，同时也提供散热效率。
[0028]具体地，本技术的上水室1和下水室2为塑料质水室，上水室1、下水室2采用水室注塑模具一次注塑成型，采用塑料质的散热器轻便耐用，成本低，达到节能环保设计，质量轻，水室采用水室注塑模具，生产配料后一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻便耐用的铝塑散热器，其特征在于：包括对发动机内进行散热的铝塑散热器，所述铝塑散热器包括上水室、下水室、散热铝芯体，所述散热铝芯体设于上水室和下水室之间，所述散热铝芯体与上水室及下水室之间通过啮合式柔性连接以实现散热铝芯体与水室的密封，所述散热铝芯体包括散热管和散热带，所述散热带设于散热管的两侧，所述散热铝芯体上安装有散热风扇，带有热量的水经上水室进入到散热铝芯体内部，热量通过散热管传递到散热带上，所述散热风扇将热量吹走使水温下降，水温下降后通过下水室流出以实现对发动机的循环冷却。2.根据权利要求1所述的轻便耐用的铝塑散热器，其特征在于：所述上水室和下水室为塑料质水室，所述上水室、下水室采用水室注塑模具一次注塑成型。3.根据权利要求1所述的轻便耐用的铝塑散热器，其特征在于：所述散热铝芯体和上水室、下水室之间设置有端板，所述端板面向上水室、下水室的一端设置有锯齿状结构，所述端板通过锯齿状结构使得散热铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建发，李雄辉，邢维枝，
申请(专利权)人：广东法拉达汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：