一种暖风散热管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种暖风散热管，涉及散热管技术领域，该暖风散热管，包括金属板，所述金属板的两端弯折，形成弯折部，两个所述弯折部的外壁相互接触并焊接固定，使金属板形成散热管，所述弯折部的端部朝向散热管的内部，且弯折部的端部与散热管的内壁接触,本实用新型专利技术中，使用时，利用散热管内部的折弯部，同时由于折弯部与散热管的内壁接触，因此，可进一步提高散热管的抗压能力，以避免散热管挤压变形造成暖风泄露；利用导热框和固定板，可使散热管之间的散热翅片形成整体，配合固定块，可使散热翅片能够快速进行拆装。热翅片能够快速进行拆装。热翅片能够快速进行拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种暖风散热管


[0001]本技术属于散热管
，具体为一种暖风散热管。

技术介绍

[0002]汽车上的散热器在为车内供暖时，由于散热器的散热管结构强度低，且因散热管钎焊后容易变形，导致暖风泄露。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种暖风散热管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种暖风散热管，包括金属板，所述金属板的两端弯折，形成弯折部，两个所述弯折部的外壁相互接触并焊接固定，使金属板形成散热管，所述弯折部的端部朝向散热管的内部，且弯折部的端部与散热管的内壁接触。
[0006]优选的，所述散热管设置有若干个，若干个所述散热管之间设置有导热框，所述导热框的内部设置有散热翅片。
[0007]优选的，若干个所述导热框的顶部固定有固定板，其中最两端的两个散热管的外壁固定有固定块，所述固定板与固定块通过螺栓固定。
[0008]优选的，所述散热翅片的呈波浪形结构，且散热翅片的外壁与导热框的内壁接触。
[0009]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0010]本技术中，使用时，利用散热管内部的折弯部，同时由于折弯部与散热管的内壁接触，因此，可进一步提高散热管的抗压能力，以避免散热管挤压变形造成暖风泄露；
[0011]利用导热框和固定板，可使散热管之间的散热翅片形成整体，配合固定块，可使散热翅片能够快速进行拆装。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术散热管的剖视图；
[0014]图3为图1中的A部放大图；
[0015]图中：1、弯折部；2、金属板；3、散热翅片；4、导热框；5、固定块；6、固定板。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]参照图1
‑
3，一种暖风散热管，包括金属板2，金属板2的两端弯折，形成弯折部1，两
个弯折部1的外壁相互接触并焊接固定，使金属板2形成散热管，弯折部1的端部朝向散热管的内部，且弯折部1的端部与散热管的内壁接触。
[0018]散热管设置有若干个，若干个散热管之间设置有导热框4，导热框4的内部设置有散热翅片3。
[0019]若干个导热框4的顶部固定有固定板6，其中最两端的两个散热管的外壁固定有固定块5，固定板6与固定块5通过螺栓固定。
[0020]散热翅片3的呈波浪形结构，且散热翅片3的外壁与导热框4的内壁接触。
[0021]工作原理，参照图1
‑
3，使用时，利用散热管内部的折弯部，同时由于折弯部与散热管的内壁接触，因此，可进一步提高散热管的抗压能力，以避免散热管挤压变形造成暖风泄露；
[0022]使用过程中，利用导热框4和固定板6，可使散热管之间的散热翅片3形成整体，进而便于将散热翅片3整体取下，以提高散热翅片3清洗时的便捷度，同时配合固定块5，还可提高散热翅片3安装时的便捷度。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种暖风散热管，其特征在于：包括金属板(2)，所述金属板(2)的两端弯折，形成弯折部(1)，两个所述弯折部(1)的外壁相互接触并焊接固定，使金属板(2)形成散热管，所述弯折部(1)的端部朝向散热管的内部，且弯折部(1)的端部与散热管的内壁接触。2.如权利要求1所述的一种暖风散热管，其特征在于：所述散热管设置有若干个，若干个所述散热管之间设置有导热框(4)，所述导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小亮，梁晓辉，周国荣，
申请(专利权)人：江西鑫田车业有限公司，
类型：新型
国别省市：