一种稳定性好的汽车回油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性好的汽车回油管，包括回油管，所述回油管上设置有两个固定板，所述固定板内设置有管道固定组件，所述管道固定组件包括压板、活塞板、推杆、放置板、压杆、抵压板、辅助板、活塞管和凹槽，凹槽开设在固定板上方，凹槽两侧的固定板内设置有对称布设的两个活塞管，且活塞管两端均设置有活塞板，放置板位于凹槽内且两端通过推杆与活塞管下端的两个活塞板固定连接，两个抵压板对称布设在凹槽内且通过推杆与上端的两个活塞板相连接，压板位于固定板上方，压杆安装在压板下表面且下端安装有辅助板，通过设置有管道固定组件，稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好的汽车回油管


[0001]本技术涉及一种汽车回油管，具体是一种稳定性好的汽车回油管。

技术介绍

[0002]回油管是在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。
[0003]现有回油管存在安装不便，且回油管与油箱或喷油器相连时存在安装稳定性差；同时由于燃油泵上压力调节器的作用，使回油的油压较高，引起管路压力脉动幅度增大，存在抖动现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种稳定性好的汽车回油管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种稳定性好的汽车回油管，包括回油管，所述回油管上设置有两个固定板，所述固定板内设置有管道固定组件，所述管道固定组件包括压板、活塞板、推杆、放置板、压杆、抵压板、辅助板、活塞管和凹槽，凹槽开设在固定板上方，凹槽两侧的固定板内设置有对称布设的两个活塞管，且活塞管两端均设置有活塞板，放置板位于凹槽内且两端通过推杆与活塞管下端的两个活塞板固定连接，两个抵压板对称布设在凹槽内且通过推杆与上端的两个活塞板相连接，压板位于固定板上方，压杆安装在压板下表面且下端安装有辅助板。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述放置板、抵压板和辅助板上均设置有防滑套。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述压杆包括套筒、套杆和缓冲弹簧，套筒固定安装在压板上，套杆上端通过缓冲弹簧活动套设在套筒内，且下端与辅助板相连接。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述压板和固定板之间设置有便于开启的限位组件，所述限位组件包括限位块、限位槽、卡块、活动板、活动槽、连接弹簧和推动杆，限位块安装在压板下端且侧面开设有卡槽，限位槽开设在限位块正下方的固定板上，活动槽开设在固定板内，活动板活动安装在活动槽内且与活动槽内壁之间设置有连接弹簧，卡块一端固定安装在活动板上端且另一端活动贯穿限位槽且与限位块的卡槽相配合，所述推动杆一端安装在活动板下端，另一端活动延伸至固定板侧壁外。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述回油管两侧设置有一端波纹管。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述两个固定板之间设置有距离调节组件，所述距离调节组件包括丝杆和螺纹套筒，两个丝杆对称布设在且一端分别螺纹套设在螺纹套筒两侧，另一端分别转动安装在两个固定板内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过设置有管道固定组件，在进行管道固定时，将回油管放置在放置板上，放置板受重下降，通过与放置板固定连接的推杆和活塞板下降使得上方的推杆和抵压板顶出对回
油管侧壁进行夹持，最后盖上压板，通过压板下端的辅助板进一步固定，稳定性高。
附图说明
[0014]图1为稳定性好的汽车回油管的结构示意图。
[0015]图2为稳定性好的汽车回油管中限位组件的结构示意图。
[0016]图3为稳定性好的汽车回油管中距离调节组件的结构示意图。
[0017]图4为稳定性好的汽车回油管中压杆的结构示意图。
[0018]图中：1、固定板；2、压板；3、活塞板；4、推杆；5、放置板；6、压杆；601、套筒；602、套杆；603、缓冲弹簧；7、抵压板；8、辅助板；9、防滑套；10、丝杆；11、螺纹套筒；12、回油管；13、波纹管；14、限位块；15、限位槽；16、卡块；17、活动板；18、活动槽；19、连接弹簧；20、推动杆；21、活塞管；22、凹槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明，若本技术实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]另外，若在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种稳定性好的汽车回油管，包括回油管12，所述回油管12上设置有两个固定板1，所述固定板1内设置有管道固定组件，所述管道固定组件具体类型不加限制，本实施例中，优选的，管道固定组件包括压板2、活塞板3、推杆4、放置板5、压杆6、抵压板7、辅助板8、活塞管21和凹槽22，凹槽22开设在固定板1上方，凹槽22两侧的固定板1内设置有对称布设的两个活塞管21，且活塞管21两端均设置有活塞板3，放置板5位于凹槽22内且两端通过推杆4与活塞管21下端的两个活塞板3固定连接，两个抵压板7对称布设在凹槽22内且通过推杆4与上端的两个活塞板3相连接，压板2位于固定板1上方，压杆6安装在压板2下表面且下端安装有辅助板8，在进行管道固定时，将回油管12放置在放置板5上，放置板5受重下降，通过与放置板5固定连接的推杆4和活塞板3下降使得上方的推杆4和抵压板7顶出对回油管12侧壁进行夹持，最后盖上压板2，通过压板2下端的辅助板8进一步固定。
[0024]具体的，所述放置板5、抵压板7和辅助板8上均设置有防滑套9。
[0025]为了降低震动，所述压杆6具体类型不加限制，本实施例中，优选的，压杆6包括套筒601、套杆602和缓冲弹簧603，套筒601固定安装在压板2上，套杆602上端通过缓冲弹簧603活动套设在套筒601内，且下端与辅助板8相连接，回油管12震动时，可进行缓冲。
[0026]具体的，为了便于回油管12的取出，所述压板2和固定板1之间设置有便于开启的限位组件，所述限位组件具体类型不加限制，本实施例中，优选的，限位组件包括限位块14、限位槽15、卡块16、活动板17、活动槽18、连接弹簧19和推动杆20，限位块14安装在压板2下端且侧面开设有卡槽，限位槽15开设在限位块14正下方的固定板1上，活动槽18开设在固定板1内，活动板17活动安装在活动槽18内且与活动槽18内壁之间设置有连接弹簧19，卡块16一端固定安装在活动板17上端且另一端活动贯穿限位槽15且与限位块14的卡槽相配合，所述推动杆20一端安装在活动板17下端，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的汽车回油管，包括回油管（12），其特征在于，所述回油管（12）上设置有两个固定板（1），所述固定板（1）内设置有管道固定组件，所述管道固定组件包括压板（2）、活塞板（3）、推杆（4）、放置板（5）、压杆（6）、抵压板（7）、辅助板（8）、活塞管（21）和凹槽（22），凹槽（22）开设在固定板（1）上方，凹槽（22）两侧的固定板（1）内设置有对称布设的两个活塞管（21），且活塞管（21）两端均设置有活塞板（3），放置板（5）位于凹槽（22）内且两端通过推杆（4）与活塞管（21）下端的两个活塞板（3）固定连接，两个抵压板（7）对称布设在凹槽（22）内且通过推杆（4）与上端的两个活塞板（3）相连接，压板（2）位于固定板（1）上方，压杆（6）安装在压板（2）下表面且下端安装有辅助板（8）。2.根据权利要求1所述的稳定性好的汽车回油管，其特征在于，所述放置板（5）、抵压板（7）和辅助板（8）上均设置有防滑套（9）。3.根据权利要求1所述的稳定性好的汽车回油管，其特征在于，所述压杆（6）包括套筒（601）、套杆（602）和缓冲弹簧（603），套筒（601）固定安装在压板（2）上，套杆（602）上端通过缓冲弹簧（603）活动套设在套筒（601）内，且下端与辅助板（8）相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，
申请(专利权)人：济南润烨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：