一种减震的汽车机油冷却回油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震的汽车机油冷却回油管，包括第一管体和第二管体，第一管体和第二管体之间设有连接管，连接管两端对称设有球套，球套内活动嵌设有调节球，两端调节球与第一管体和第二管体之间均连接有波纹管；还包括固定套，连接管外壁上固定有升降柱，升降柱活动套设在固定套内，升降柱与固定套底部之间设有弹簧。第一管体和第二管体之间设置有过渡连接管，连接管两端设置球套，球套内活动嵌设有调节球，调节球可任意角度转动，配合波纹管，可以减小对第一管体和第二管体的拉拽，避免第一管体和第二管体意外断裂；连接管底部设置减震底座，减小因外部冲击导致连接管的震动幅度，减震效果好，安全稳定。安全稳定。安全稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种减震的汽车机油冷却回油管


[0001]本技术涉及回油管
，具体是一种减震的汽车机油冷却回油管。

技术介绍

[0002]汽车机油冷却回油管的作用是将经过润滑后的高温机油回流至机油箱中，在汽车运行过程中，发动机内的涡轮增压器震动幅度较大，长期震动会使机油回油管产生疲劳，造成回油管路松动，甚至造成回油管的断裂破损，影响回油管的有效供油。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减震的汽车机油冷却回油管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种减震的汽车机油冷却回油管，包括第一管体和第二管体，所述第一管体和第二管体之间设有连接管，所述连接管两端对称设有球套，所述球套内活动嵌设有调节球，两端调节球与第一管体和第二管体之间均连接有波纹管；还包括固定套，所述连接管外壁上固定有升降柱，所述升降柱活动套设在固定套内，所述升降柱与固定套底部之间设有弹簧。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述第一管体和第二管体末端均设有连接法兰。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定套底部设有安装座，所述安装座上周向均布有若干安装孔。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述波纹管采用不锈钢制成。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述调节球上套设有密封圈。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该减震的汽车机油冷却回油管在第一管体和第二管体之间设置有过渡连接管，连接管两端设置球套，球套内活动嵌设有调节球，调节球可任意角度转动，配合波纹管，可以减小对第一管体和第二管体的拉拽，避免第一管体和第二管体意外断裂；连接管底部设置减震底座，减小因外部冲击导致连接管的震动幅度，减震效果好，安全稳定。
附图说明
[0012]图1为减震的汽车机油冷却回油管立体视图；
[0013]图2为减震的汽车机油冷却回油管半剖视图；
[0014]图3为减震的汽车机油冷却回油管中的连接管结构示意图。
[0015]图中：1、第一管体；2、第二管体；3、连接管；4、球套；5、调节球；6、波纹管；7、固定套；8、升降柱；9、安装座；10、安装孔；11、连接法兰；12、弹簧；13、密封圈。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明，若本技术实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0018]另外，若在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
‑
2，一种减震的汽车机油冷却回油管，包括第一管体1和第二管体2，所述第一管体1和第二管体2之间设有连接管3，所述连接管3两端对称设有球套4，所述球套4内活动嵌设有调节球5，两端调节球5与第一管体1和第二管体2之间均连接有波纹管6；还包括固定套7，所述连接管3外壁上固定有升降柱8，所述升降柱8活动套设在固定套7内，所述升降柱8与固定套7底部之间设有弹簧12；
[0021]所述第一管体1和第二管体2末端均设有连接法兰11，方便与后续管路连接；
[0022]为了方便固定套7的固定安装，所述固定套7底部设有安装座9，所述安装座9上周向均布有若干安装孔10，通过安装孔10将安装座9固定在指定位置，即可完成连接管3的安装；
[0023]具体地，将安装座9进行安装固定，当受到外部冲击时，升降柱8可沿固定套7自由滑动，带动弹簧12伸缩，从而减小连接管3的震动幅度，同时调节球5可在球套4内任意角度转动调节，配合波纹管6的折叠伸缩，可大大减小外力对第一管体1和第二管体2的作用，避免第一管体1和第二管体2断裂损坏，延长使用寿命；
[0024]所述波纹管6的具体材质不做限制，本实施例中，优选的，所述波纹管6采用不锈钢制成，其耐锈蚀性能好，可有效避免被机油侵蚀，保证油路传输安全。
[0025]本实施例的工作原理是：
[0026]将安装座9进行安装固定，当受到外部冲击时，升降柱8可沿固定套7自由滑动，带动弹簧12伸缩，从而减小连接管3的震动幅度，同时调节球5可在球套4内任意角度转动调节，配合波纹管6的折叠伸缩，可大大减小外力对第一管体1和第二管体2的作用，避免第一管体1和第二管体2断裂损坏，延长使用寿命。
[0027]实施例2
[0028]一种减震的汽车机油冷却回油管，包括第一管体1和第二管体2，所述第一管体1和第二管体2之间设有连接管3，所述连接管3两端对称设有球套4，所述球套4内活动嵌设有调节球5，两端调节球5与第一管体1和第二管体2之间均连接有波纹管6；还包括固定套7，所述连接管3外壁上固定有升降柱8，所述升降柱8活动套设在固定套7内，所述升降柱8与固定套7底部之间设有弹簧12；
[0029]请参阅图3，为了避免管路内的机油从球套4与调节球5连接处的间隙处渗漏，所述调节球5上套设有密封圈13，从而保证球套4与调节球5之间的密封性能，避免机油渗漏，保证回油稳定性，同时避免机油浪费。
[0030]该减震的汽车机油冷却回油管在第一管体1和第二管体2之间设置有过渡连接管3，连接管3两端设置球套4，球套4内活动嵌设有调节球5，调节球5可任意角度转动，配合波纹管6，可以减小对第一管体1和第二管体2的拉拽，避免第一管体1和第二管体2意外断裂；连接管3底部设置减震底座，减小因外部冲击导致连接管3的震动幅度，减震效果好，安全稳定。
[0031]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震的汽车机油冷却回油管，包括第一管体（1）和第二管体（2），其特征在于，所述第一管体（1）和第二管体（2）之间设有连接管（3），所述连接管（3）两端对称设有球套（4），所述球套（4）内活动嵌设有调节球（5），两端调节球（5）与第一管体（1）和第二管体（2）之间均连接有波纹管（6）；还包括固定套（7），所述连接管（3）外壁上固定有升降柱（8），所述升降柱（8）活动套设在固定套（7）内，所述升降柱（8）与固定套（7）底部之间设有弹簧（12）。2.根据权利要求1所述的减震的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启旺，
申请(专利权)人：济南润烨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：