一种电池包换电锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电池包换电锁止装置，包括上锁体、锁止组件和下锁体，所述锁止组件包括锁止外壳、驱动杆、锁定件和限位螺钉，所述上锁体套接在锁止外壳的上端，所述下锁体包括锁体外壳、压紧弹簧和自锁密封片，所述锁止外壳的下端设置有锁定孔。本实用新型专利技术采用上述结构，当锁定件对于锁定孔伸出时，上锁体相对于锁止外壳锁定，当锁定件对于锁定孔缩进时，上锁体相对于锁止外壳脱离；限位螺钉通过驱动杆的限位槽限定驱动杆下移的极限位置，防止其脱离锁止外壳，限位螺钉主要用于在锁止装置解锁时，当驱动杆下移，与驱动杆限位槽上沿接触，使驱动杆无法继续下移，锁定件就限定在锁止外壳形成的腔体内，不会发生脱离情况。不会发生脱离情况。不会发生脱离情况。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包换电锁止装置


[0001]本技术属于电动汽车领域，特别涉及一种电池包换电锁止装置。

技术介绍

[0002]目前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，近年来有所发展，相应也出现了各种电池箱、电池框结构。电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计，换电锁体的主要功能是在非换电时，保持车身与电池包处于牢固的连接状态；换电时，使车身与电池包快速的连接和分离，现有技术中还提供了一种锁止结构，是通过驱动杆顶升，驱动锁止小球伸出锁止外壳表面来实现锁定，这样的锁止结构更加地方便操作且锁止后结构稳定。
[0003]然而，该结构存在如下技术问题：螺杆的顶升和拧松都是通过操作者手动控制，在操作过程中，容易顶升过头造成锁止小球的挤压变形，或者存在螺杆自行松动，因此需要提供一种有效防止驱动杆顶升或者松脱过度、结构稳定的自锁锁止机构来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种电池包换电锁止装置，以解决在操作过程中，容易顶升过头造成锁止小球的挤压变形，或者螺杆自行松动的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种电池包换电锁止装置，包括上锁体、锁止组件和下锁体，所述锁止组件包括锁止外壳、驱动杆、锁定件和限位螺钉，所述上锁体套接在锁止外壳的上端，所述下锁体包括锁体外壳、压紧弹簧和自锁密封片，所述锁止外壳的下端设置有锁定孔，所述驱动杆位于锁止外壳的内侧，所述压紧弹簧设置在驱动杆的外侧表面，所述自锁密封片设置在驱动杆的外侧底部。
[0007]通过采用上述技术方案，在锁止外壳具有锁定孔，驱动杆位于锁止外壳腔内且驱动锁定件相对于锁定孔伸出或者缩进；当锁定件对于锁定孔伸出时，上锁体相对于锁止外壳锁定，当锁定件对于锁定孔缩进时，上锁体相对于锁止外壳脱离；锁止外壳上设有限位螺钉，驱动杆上设有限位槽，限位螺钉通过驱动杆的限位槽限定驱动杆下移的极限位置，防止其脱离锁止外壳，限位螺钉主要用于在锁止装置解锁时，当驱动杆下移，与驱动杆限位槽上沿接触，使驱动杆无法继续下移，锁定件就限定在锁止外壳形成的腔体内，不会发生脱离情况。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述锁止外壳的内侧设置有螺纹段，所述驱动杆与螺纹段螺纹连接。
[0009]通过采用上述技术方案，上锁体具有锁体内腔，锁止外壳外径小于上锁体的内径，锁体内腔套设于锁止外壳的一端，锁体内腔一段设有锁止凸台，当锁定件伸出锁定孔时，锁定件外表面至锁止外壳的轴线的最大距离，大于锁止凸台的内径。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述限位螺钉设置在锁止外壳的正面上端，所述限位螺钉穿过锁止外壳与驱动杆相连接。
[0011]通过采用上述技术方案，限位螺钉通过螺纹孔固定在锁止外壳上，主要用于在锁止装置解锁时，当驱动杆下移，与驱动杆限位槽上沿接触，使驱动杆无法继续下移，锁定件就限定在锁止外壳形成的腔体内，不会发生脱离情况。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述锁止外壳的顶端设置为锥面，所述锁止外壳的顶部突出上锁体的顶部。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置锥面的锁止外壳，以便锁止外壳顺利进入上锁体，锁紧时锁止外壳顶部伸出上锁体顶部，起到防尘的作用。
[0014]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0015]在锁止外壳具有锁定孔，驱动杆位于锁止外壳腔内且驱动锁定件相对于锁定孔伸出或者缩进；当锁定件对于锁定孔伸出时，上锁体相对于锁止外壳锁定，当锁定件对于锁定孔缩进时，上锁体相对于锁止外壳脱离；锁止外壳上设有限位螺钉，驱动杆上设有限位槽，限位螺钉通过驱动杆的限位槽限定驱动杆下移的极限位置，防止其脱离锁止外壳，限位螺钉主要用于在锁止装置解锁时，当驱动杆下移，与驱动杆限位槽上沿接触，使驱动杆无法继续下移，锁定件就限定在锁止外壳形成的腔体内，不会发生脱离情况。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构剖视图；
[0017]图2是本技术的总成图；
[0018]图3是本技术的锁止组件内部结构示意图。
[0019]附图标记：1、上锁体，2、锁止组件，21、锁止外壳，22、驱动杆，23、锁定件，24、限位螺钉，25、锁定孔，3、下锁体，31、锁体外壳，32、压紧弹簧，33、自锁密封片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]参考图1
‑
3，本实施例所述的一种电池包换电锁止装置，包括上锁体1、锁止组件2和下锁体3，锁止组件2包括锁止外壳21、驱动杆22、锁定件23和限位螺钉24，上锁体1套接在锁止外壳21的上端，下锁体3包括锁体外壳31、压紧弹簧32和自锁密封片33，锁止外壳21的下端设置有锁定孔25，驱动杆22位于锁止外壳21的内侧，压紧弹簧32设置在驱动杆22的外
侧表面，自锁密封片33设置在驱动杆22的外侧底部，在锁止外壳21具有锁定孔25，驱动杆22位于锁止外壳21腔内且驱动锁定件23相对于锁定孔25伸出或者缩进；当锁定件23对于锁定孔25伸出时，上锁体1相对于锁止外壳21锁定，当锁定件23对于锁定孔25缩进时，上锁体1相对于锁止外壳21脱离；锁止外壳21上设有限位螺钉24，驱动杆22上设有限位槽，限位螺钉24通过驱动杆22的限位槽限定驱动杆22下移的极限位置，防止其脱离锁止外壳21，限位螺钉24主要用于在锁止装置解锁时，当驱动杆22下移，与驱动杆22限位槽上沿接触，使驱动杆22无法继续下移，锁定件23就限定在锁止外壳21形成的腔体内，不会发生脱离情况。
[0023]实施例2
[0024]参考图3，在实施例1的基础上，为了达到防止驱动杆22脱落的目的，本实施例对锁止外壳21进行了创新设计，具体地，锁止外壳21的内侧设置有螺纹段，驱动杆22与螺纹段螺纹连接，上锁体1具有锁体内腔，锁止外壳21外径小于上锁体1的内径，锁体内腔套设于锁止外壳21的一端，锁体内腔一段设有锁止凸台，当锁定件23伸出锁定孔25时，锁定件23外表面至锁止外壳21的轴线的最大距离，大于锁止凸台的内径。
[0025]参考图1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包换电锁止装置，其特征在于：包括上锁体(1)、锁止组件(2)和下锁体(3)，所述锁止组件(2)包括锁止外壳(21)、驱动杆(22)、锁定件(23)和限位螺钉(24)，所述上锁体(1)套接在锁止外壳(21)的上端，所述下锁体(3)包括锁体外壳(31)、压紧弹簧(32)和自锁密封片(33)，所述锁止外壳(21)的下端设置有锁定孔(25)，所述驱动杆(22)位于锁止外壳(21)的内侧，所述压紧弹簧(32)设置在驱动杆(22)的外侧表面，所述自锁密封片(33)设置在驱动杆(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢焕勇，吴得宗，
申请(专利权)人：山东汉格威能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：