一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头制造技术

本申请公开了一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头，属于刹车报警传感器领域，用于制动器磨损报警，其包括一体注塑成型的感应头，感应头的内部注塑有导线，在感应头的周向加工有卡槽，卡槽通过卡簧与钢背连接，所述感应头的顶端设置有凸出于顶面的顶端磨损部，导线的一端穿入感应头后向上弯折经过顶端磨损部后自穿入一侧穿出。鉴于上述技术方案，本实用新型专利技术能够稳定安装于盘式制动器的钢背之上，且能够提高磨损过程中的及时报警能力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头


[0001]本技术属于刹车报警传感器领域，具体地说，尤其涉及一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头。

技术介绍

[0002]车辆的安全行驶离不开优良的刹车制动机构，例如汽车上经常使用的盘式制动器和鼓式制动器，以盘式制动器为例，其通过摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，而摩擦元件在使用一段时间后会出现磨损，磨损后的摩擦元件不仅使得制动距离增加，而且降低了汽车的制动性能，如果不及时进行更换处理，还可能会导致刹车制动失灵，造成严重较为严重的后果。
[0003]一般车辆为了监测盘式制动器中摩擦元件的磨损情况，多在钢背位置处安装有磨损报警传感器，而磨损报警传感器多随摩擦元件一同磨损，在磨损报警传感器内部的导线因磨损而发生断裂后，导线所构成的回路消失，行车电脑会以此向驾驶室发出报警信号，提醒驾驶人员或车辆持有者及时更换摩擦元件，以保证车辆正常行驶。由此可见，在磨损报警传感器中最重要的元件便是随摩擦元件一同磨损的感应头，感应头的结构直接决定着是否能够准确及时反应处摩擦元件的磨损程度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头，其能够稳定安装于盘式制动器的钢背之上，且能够提高磨损过程中的及时报警能力。
[0005]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术中所述的一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头，包括一体注塑成型的感应头，感应头的内部注塑有导线，在感应头的周向加工有卡槽，卡槽通过卡簧与钢背连接，所述感应头的顶端设置有凸出于顶面的顶端磨损部，导线的一端穿入感应头后向上弯折经过顶端磨损部后自穿入一侧穿出。
[0007]进一步地讲，本技术中所述的导线的顶部边缘与顶端磨损部的顶面平齐。
[0008]进一步地讲，本技术中所述的顶端磨损部的横截面小于感应头的顶面，且在顶端磨损部向远离感应头顶端的方向延伸时，其横截面面积逐渐缩小。
[0009]进一步地讲，本技术中所述的顶端磨损部在导线经过位置的两侧设置有导线观察口。
[0010]进一步地讲，本技术中所述的卡簧由弹性板体弯折而成，在卡簧的开口处设置有尾端收口结构，在卡簧的两侧设置有向外凸出的圆弧凸起。
[0011]进一步地讲，本技术中所述的感应头由胶木材料制作而成。
[0012]进一步地讲，本技术中所述的感应头的温度承受值不小于500℃/30min。
[0013]进一步地讲，本技术中所述的卡簧采用不锈钢板体预制而成。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过对卡簧结构以及感应头结构进行改进，不仅能够有效保证感应头与钢背之间的连接稳定性，而且能够提高感应头在发生磨损时的灵敏度，以便及时向驾驶人员或车辆持有者发出报警信号，保证车辆制动系统的稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术的安装位置示意图。
[0017]图2是本技术安装位置的俯视图。
[0018]图3是图2中A
‑
A部分的剖视图。
[0019]图4是本技术中感应头与卡簧的配合示意图。
[0020]图5是卡簧的结构示意图。
[0021]图6是感应头的结构示意图。
[0022]图中：1、钢背；2、感应头；3、导线；4、卡簧；5、顶端磨损部；6、导线观察口；7、卡槽；8、圆弧凸起；9、尾端收口结构。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本技术创造所述的技术方案。
[0024]在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1
[0026]一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头，包括通过卡簧4安装于钢背1上的感应头2，所述感应头2与卡簧4的连接位置处加工有卡槽7，在感应头7内注塑有导线3，导线3穿入感应头2后向上弯折并经感应头2顶面的顶端磨损部5后自穿入位置所在侧面穿出；所述导线3穿过顶端磨损部5时，导线3的顶端与顶端磨损部5的端面平齐；所述顶端磨损部5具有与感应头2顶面平齐的端面，且顶端磨损部5的端面在远离感应头2顶面的过程中其横截面面积逐渐缩小。
[0027]实施例2
[0028]一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头，其中所述感应头2采用胶木材料制成，在顶端磨损部5上加工有导线观察口6，所述卡簧4由不锈钢板体预制而成，在卡簧4的两侧加工有向外凸出的圆弧凸起8，在卡簧4的开口处设置有尾端收口结构9。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。
[0029]在上述实施例的基础上，本技术继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征
在本技术中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本技术的技术方案并且予以重现。
[0030]如图1至图6所示，本技术中所述的感应头2采用胶木材料制成，胶木材料是以木粉为填料的酚醛压塑粉，其需要承受至少500℃/30min的温度，而且感应头2在生产时需要将单根导线3弯折后注塑为一体，而且导线3弯折后需要经过感应头2顶部的顶端磨损部5。本技术中所述的顶端磨损部5为感应头2所具有的磨损余量，当盘式制动器的摩擦材料磨损到预警位置时，位于感应头2上的顶端磨损部5会与摩擦材料一起开始发生磨损，当顶端磨损部5的磨损余量被去除后，经过顶端磨损部5处的导线3会随之磨断。由于导线3构成的回路在导线3磨断后断开，因此使得导线3所构成的回路消失，行车电脑会以此向驾驶室发出报警信号。
[0031]在本技术中，为了提高磨损报警的及时性，需要使得经过顶部磨损部5处的导线3的顶端与顶部磨损部5的端面平齐，这样当顶部磨损部5发生磨损时能够一并使得导线3同时发生磨损。同时，顶端磨损部5相对于感应头2具有更小的摩擦面积，在随盘式制动器摩擦材料一并发生磨损时能够及时实现报警功能。
[0032]在本技术中，所述的感应头2与钢背1之间采用卡簧4进行连接，卡簧4能够通过自身形变实现消除安装间隙及保持安装稳定性的目的。为达到上述目的，本技术中所述的卡簧4采用不锈钢板体预制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头，包括一体注塑成型的感应头（2），感应头（2）的内部注塑有导线（3），在感应头（2）的周向加工有卡槽（7），卡槽（7）通过卡簧（4）与钢背（1）连接，其特征在于：所述感应头（2）的顶端设置有凸出于顶面的顶端磨损部（5），导线（3）的一端穿入感应头（2）后向上弯折经过顶端磨损部（5）后自穿入一侧穿出。2.根据权利要求1所述的一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头，其特征在于：所述导线（3）的顶部边缘与顶端磨损部（5）的顶面平齐。3.根据权利要求1所述的一种应用于盘式制动器的磨损报警传感器感应头，其特征在于：所述顶端磨损部（5）的横截面小于感应头（2）的顶面，且在顶端磨损部（5）向远离感应头（2）顶端的方向延伸时，其横截面面积逐渐缩小。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许振飞，许齐放，曹华廷，
申请(专利权)人：临沂高新区鸿图电子有限公司，
类型：新型
国别省市：