一种易于组装的制动蹄总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于组装的制动蹄总成，包括制动蹄片，所述制动蹄片的上端面设有若干摩擦片，所述摩擦片通过若干铆钉与制动蹄片的上端面固定连接，所述制动蹄片的底端面固定连接有四组卡紧组件，所述卡紧组件包括两组卡块，所述制动蹄片的下方前后侧均设置有制动蹄筋，使用时，将制动蹄筋卡入对应的两组卡块之间，之后通过螺栓穿设在卡块与制动蹄筋之间，从而可方便将制定蹄筋进行固定，组装效率更高，之后将摩擦片底端面的卡榫卡入到制动蹄片上的贯穿孔中，从而可对摩擦片进行初步定位，之后通过通过铆钉将摩擦片螺接在制动蹄片上，可提高摩擦片的组装效率。可提高摩擦片的组装效率。可提高摩擦片的组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种易于组装的制动蹄总成


[0001]本技术涉及制动蹄
，具体为一种易于组装的制动蹄总成。

技术介绍

[0002]鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动。而不管是哪一种结构，都需要经过摩擦实现减速制动，在制动时会产生热量，特别是当汽车满载连续下坡时要持续使用制动来控制车速，此时制动器要消耗汽车下坡释放的势能，车辆载重量越多以及车速越高，单位时间内汽车下坡释放的势能就越大，释放的势能被转化成汽车的动能使车速加快，汽车为了维持安全的行驶速度，就要利用刹车将车速降到安全车速
[0003]鼓式制动器制动蹄片总成在整车寿命周期中，需要根据制动摩擦片磨损情况进行多次更换，而更换周期与用户使用工况相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于组装的制动蹄总成，包括制动蹄片(1)，其特征在于：所述制动蹄片(1)的上端面设置有若干摩擦片(4)，所述摩擦片(4)通过若干铆钉(5)与制动蹄片(1)的上端面固定连接，所述制动蹄片(1)的底端面固定连接有四组卡紧组件(13)，所述卡紧组件(13)包括两组卡块(11)，所述制动蹄片(1)的下方前后侧均设置有制动蹄筋(9)，所述制动蹄筋(9)卡接在对应的前后侧的卡块(11)之间，所述制动蹄筋(9)与卡块(11)之间螺纹穿设有螺栓(2)，所述制动蹄片(1)的上端面开设若干贯穿孔(12)，所述摩擦片(4)的底端面四组拐角均固定连接有卡榫(10)，所述卡榫(10)卡接在对应的贯穿孔(12)内部。2.根据权利要求1所述的一种易于组装的制动蹄总成，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程敏，
申请(专利权)人：安徽宏华恒鑫制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：