一种安全联轴器款阻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全联轴器款阻车装置，包括有底座，底座的两侧分别安装有可同步翻转升降的挡杆一和挡杆二，底座的壳体内安装有驱动挡杆一和挡杆二翻转的驱动机构，驱动机构包括有安装在底座中且与挡杆一和挡杆二两端端部分别连接的传动轴，传动轴包括有主动轴和其余三个从动轴，主动轴通过安全联轴器与电机的输出轴传动连接，且主动轴与其同侧的从动轴以及两个位于另一端的从动轴之间均通过同步齿传动连接，主动轴上还安装有棘轮，棘轮的一侧安装有棘爪，棘爪的动作通过电磁铁控制。本实用新型专利技术过渡传动配合，具有一定的缓冲性能和力分解性能，削弱了碰撞过程直接对挡杆的损伤，保证停车使用时如果对挡杆撞击时，具有一定的过载保护能力。有一定的过载保护能力。有一定的过载保护能力。

【技术实现步骤摘要】
一种安全联轴器款阻车装置

：
[0001]本技术涉及停车辅助设备领域，主要涉及一种安全联轴器款阻车装置。

技术介绍
：
[0002]现有的阻车器结构中，虽然采用了可升起和降落的档杆结构，但其采用的是单一的档杆结构，其稳定性差，而且在驱动时，是通过同一根转轴带动，虽然可以实现升降功能，但当车辆停车过程中出现传感器失灵或者车速过快时，会对挡杆进行撞击，撞击时产生的扭矩力过大容易损坏产品，而且现有的限位结构虽然也采用了棘轮棘爪的结构进行限位，但其锁紧性能差，在锁止时棘爪是通过弹簧带动的，因此棘轮棘爪锁紧性能差，长时间使用后弹簧的性能则会减弱，这样就会导致棘爪不能及时的锁止。

技术实现思路
：
[0003]本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种安全联轴器款阻车装置，目的在于解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种安全联轴器款阻车装置，包括有底座，所述底座的两侧分别安装有可同步翻转升降的挡杆一和挡杆二，所述挡杆一和挡杆二组合升起后呈V形结构，所述底座的壳体内安装有驱动挡杆一和挡杆二翻转的驱动机构，所述驱动机构包括有安装在底座中且与挡杆一和挡杆二两端端部分别连接的传动轴，所述传动轴包括有主动轴和其余三个从动轴，所述主动轴通过安全联轴器与电机的输出轴传动连接，且主动轴与其同侧的从动轴以及两个位于另一端的从动轴之间均通过同步齿传动连接，所述主动轴上还安装有棘轮，所述棘轮的一侧安装有棘爪，所述棘爪的动作通过电磁铁控制。
[0006]所述的棘轮套装在主动轴上，且主动轴之间通过键连接固定，且棘轮的圆周齿面上设有锁紧固定孔，所述锁紧固定孔内插入锁紧螺栓。
[0007]所述的棘轮的内孔中沿圆周开设有四个间隔设置的卡槽，所述主动轴上设有键槽，所述键槽中卡装有键，且键上设有与锁紧固定孔对应的定位孔。
[0008]所述的棘爪的底端部通过转动轴转动安装在安装支座上，所述安装支座固定安装在底座的腔体内，所述棘爪的上端部固定安装有挂耳，所述挂耳上连接有拉绳，所述拉绳的另一端连接至电磁铁的端部，所述电磁铁为直流圆管式电磁铁。
[0009]所述直流圆管式电磁铁与驱动电机位于底座上的同一腔体内，所述拉绳的中部通过传动轮导向传动，所述传动轮为两并列设置的轮体，其分别通过转轴转动安装在安装支座上。
[0010]其原理是：本申请通过挡杆一和挡杆二组成的V形结构，其V形结构比单一的杆体结构稳定性好，其传动通过主动轴和其余三个从动轴联动传动，保证同步性的同时，使其结构更加合理，过渡传动配合，具有一定的缓冲性能和力分解性能，削弱了碰撞过程直接对挡杆的损伤，同时通过安全联轴器与电机的输出轴传动连接，当超载或机械故障而导致所需
扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，当过载情形消失后自行恢复联结，配合多轴传动连接，可以保证停车使用时如果对挡杆撞击时，具有一定的过载保护能力，避免撞击力损坏产品，通过电磁铁驱动棘轮棘爪结构，当摇臂上升过程中触碰到不同高度车底盘都可停止并且棘爪会卡住棘轮防止摇臂下降进而防止车辆逃逸，在摇臂需要下降时，电磁铁通电，棘爪脱离棘轮，此时电机驱动联轴器反向转动，摇臂方可下降，直到摇臂降至地面触碰到下降到位开关后电机停止工作。
[0011]本技术的优点是：
[0012]本技术结构设计合理，过渡传动配合，具有一定的缓冲性能和力分解性能，削弱了碰撞过程直接对挡杆的损伤，同时可以保证停车使用时如果对挡杆撞击时，具有一定的过载保护能力，避免撞击力损坏产品，满足了使用要求。
附图说明：
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为底座上安装驱动机构的结构示意图
[0015]图3为图2中A处的结构示意图。
[0016]图4为安全联轴器安装配合的结构示意图。
[0017]图5为棘轮的结构示意图。
[0018]附图标记：
[0019]1、底座；2、挡杆一；3、挡杆二；4、传动轴；4
‑
1、主动轴；4
‑
2、从动轴；4
‑
3、安全联轴器；5、同步齿；6、棘轮；7、棘爪；8、电磁铁；9、锁紧固定孔；11、卡槽；12、键槽；13、键；14、安装支座；15、挂耳；16、拉绳；17、传动轮。
具体实施方式：
[0020]参见附图。
[0021]一种安全联轴器款阻车装置，包括有底座1，底座1的两侧分别安装有可同步翻转升降的挡杆一2和挡杆二3，挡杆一2和挡杆二3组合升起后呈V形结构，底座1的壳体内安装有驱动挡杆一2和挡杆二3翻转的驱动机构，驱动机构包括有安装在底座1中且与挡杆一2和挡杆二3两端端部分别连接的传动轴4，传动轴4包括有主动轴4
‑
1和其余三个从动轴4
‑
2，主动轴4
‑
1通过安全联轴器4
‑
3与电机4
‑
4的输出轴传动连接，两个位于另一端的从动轴4
‑
2之间通过同步齿5传动连接，且主动轴与其同侧的从动轴以及两个位于另一端的从动轴之间均通过同步齿5传动连接，通过同步齿轮的结构，在保证力传动作用的同时，其两端同时设有保证了受力平衡性，从而实现了使用翻转过程中的稳定性；主动轴4
‑
1上还安装有棘轮6，棘轮6的一侧安装有棘爪7，棘爪7的动作通过电磁铁8控制。
[0022]进一步，棘轮6套装在主动轴4
‑
1上，且主动轴4
‑
1之间通过键连接固定，且棘轮6的圆周齿面上设有锁紧固定孔9，锁紧固定孔9内插入锁紧螺栓，从而保证了棘轮的安装固定的稳定性。棘轮6的内孔中沿圆周开设有四个间隔设置的卡槽11，主动轴4
‑
1上设有键槽12，键槽12中卡装有键13，且键13上设有与锁紧固定孔对应的定位孔。由于此传动过程中每次每次只有1/4的棘轮与棘爪啮合，长期使用之后当棘轮轮齿的表面会产生摩擦，从而限位效果，需要对其进行更换，本申请的结构，其可对棘轮旋转90
°
，在保证其正常安装配合的同
时，其余位置的轮齿继续使用，满足了使用要求。
[0023]进一步，棘爪7的底端部通过转动轴转动安装在安装支座14上，安装支座14固定安装在底座1的腔体内，棘爪7的上端部固定安装有挂耳15，挂耳15上连接有拉绳16，拉绳16的另一端连接至电磁铁8的端部，电磁铁8为直流圆管式电磁铁。通过拉绳带动棘爪绕转动轴转动，从而实现棘爪与棘轮的卡合和脱开，过程中只需要电磁铁通电即可。直流圆管式电磁铁与驱动电机位于底座1上的同一腔体内，拉绳16的中部通过传动轮17导向传动，传动轮17为两并列设置的轮体，其分别通过转轴转动安装在安装支座14上。其直流圆管式电磁铁与驱动电机在一个腔体内，合理的利用了底座的空间，拉绳通过传动轮进行导向，保证了拉绳在电磁铁带动下传动的稳定性。
[0024]以上所述仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全联轴器款阻车装置，其特征在于：包括有底座(1)，所述底座(1)的两侧分别安装有可同步翻转升降的挡杆一(2)和挡杆二(3)，所述挡杆一(2)和挡杆二(3)组合升起后呈V形结构，所述底座(1)的壳体内安装有驱动挡杆一(2)和挡杆二(3)翻转的驱动机构，所述驱动机构包括有安装在底座(1)中且与挡杆一(2)和挡杆二(3)两端端部分别连接的传动轴(4)，所述传动轴(4)包括有主动轴(4
‑
1)和其余三个从动轴(4
‑
2)，所述主动轴(4
‑
1)通过安全联轴器(4
‑
3)与电机(4
‑
4)的输出轴传动连接，且主动轴与其同侧的从动轴以及两个位于另一端的从动轴之间均通过同步齿(5)传动连接，所述主动轴(4
‑
1)上还安装有棘轮(6)，所述棘轮(6)的一侧安装有棘爪(7)，所述棘爪(7)的动作通过电磁铁(8)控制。2.根据权利要求1所述的安全联轴器款阻车装置，其特征在于：所述的棘轮(6)套装在主动轴(4
‑
1)上，且主动轴(4<...

【专利技术属性】
技术研发人员：包训权，崔怀金，王双颖，付书浩，金飞，卜英传，包天成，
申请(专利权)人：合肥汉德贝尔属具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：