混合电动汽车制造技术

混合电动汽车(HEV)(1)使用由内燃机(ICE)(2)发电的电力而利用电动发电机(4)借助驱动轴(10)驱动前轮(9)。内燃机(2)的下部以相对于电动发电机(4)向车身的前方分开的方式配置。转向齿轮箱(7)配置于内燃机(2)与电动发电机(4)之间、且配置于比驱动轴(10)靠前方的位置。根据该结构，能够使操纵稳定性、操舵感觉以及噪声

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合电动汽车


[0001]本专利技术涉及一种混合电动汽车。

技术介绍

[0002]下述专利文献1公开了一种混合电动汽车的内燃机和马达。内燃机和马达搭载于车身的前部、即发动机舱内。马达也作为进行再生发电的发电机发挥功能(因而，也被称为电动发电机[motor
‑
generator])。转向齿轮箱也搭载于发动机舱内。内燃机和电动机占有较大的空间，因此，转向齿轮箱配置于内燃机和电动机的后方。更具体而言，配置于比作为驱动源的内燃机和从马达向作为驱动轮的前轮延伸的驱动轴靠后方的位置。因而，也作为转向轮[steered road wheel]的前轮在比驱动轴靠后侧的位置处被转向齿轮箱的转向横拉杆推拉。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2016
‑
78672号公报

技术实现思路

[0006]出于“操纵稳定性[行驶稳定性：driving stability]”、“操舵感觉[steering feeling]”以及“噪声<br/>‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混合电动汽车，其具备：电动发电机，其搭载到车身的前部，借助驱动轴与作为驱动轮的前轮机械连接；内燃机，其搭载于所述车身的所述前部，用于产生向所述电动发电机供给的电力；以及转向齿轮箱，其在所述车身的宽度方向上延伸，使所述前轮转向，所述内燃机的下部以相对于所述电动发电机的下部向所述车身的前方分开的方式配置，所述转向齿轮箱配置于所述内燃机与所述电动发电机之间，且配置于比所述驱动轴靠所述车身的前方的位置。2.根据权利要求1所述的混合电动汽车，其中，所述内燃机的上部以相对于所述电动发电机的上部向所述车身的前方分开的方式配置，所述内燃机的所述上部与所述电动发电机的所述上部之间的所述车身的前后方向上的距离比...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫川隆行，榎本俊夫，谷村浩史，永见唯，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：