本实用新型专利技术公开了一种交通管制车牌自动识别装置，包括摄像头、识别箱、显示屏、支撑柱和底座，识别箱顶部设置有摄像头，识别箱底部设置有支撑柱，支撑柱两侧均设置有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲支杆、固定座、缓冲弹簧、滑套和滑柱，缓冲支杆有两个且内侧一端均铰接有固定座，两侧固定座之间设置有缓冲弹簧，两个固定座内侧均设置有滑套，两个滑套滑动套接于滑柱上。本实用新型专利技术提供的一种交通管制车牌自动识别装置车辆轻微失控时，两侧的缓冲板能够吸收车辆磕碰时的冲击力，并将冲击力传递至内侧的缓冲弹簧上进行缓冲，有效保护内部构件的安全，同时缓冲垫能够避免车辆轻微磕碰时车漆剐蹭掉落的问题，实用性能更强。实用性能更强。实用性能更强。
【技术实现步骤摘要】
一种交通管制车牌自动识别装置
[0001]本技术涉及交通管制设备领域，具体来说，涉及一种交通管制车牌自动识别装置。
技术介绍
[0002]车牌自动识别器，即控制系统，是停车场系统的中枢，是停车场系统的核心部件。通过他与PC主机信息的相互交换处理，负责整个进出口控制部分的输入、输出信息的处理、储存和控制等。与收费管理电脑联网运行，接收管理电脑下载的时钟、系统参数和停车辆黑名单等，上传车辆入场信息。
[0003]但是传统的车牌自动识别装置并不具备防护结构，虽然车辆在进过拦车杆处时车速较慢，但是如遇到有车辆轻微失控的磕碰时，会直接导致显示屏破碎，或者导致内部识别组件损坏的问题出现。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种交通管制车牌自动识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通管制车牌自动识别装置，包括摄像头、识别箱、显示屏、支撑柱和底座，其特征在于，所述识别箱顶部设置有所述摄像头，所述识别箱底部设置有支撑柱，所述支撑柱两侧均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲支杆、固定座、缓冲弹簧、滑套和滑柱，所述缓冲支杆有两个且内侧一端均铰接有所述固定座，两侧所述固定座之间设置有所述缓冲弹簧，两个所述固定座内侧均设置有滑套，两个所述滑套滑动套接于所述滑柱上，两侧所述缓冲支杆另一端均铰接于所述支撑柱侧面设置的缓冲板的内侧面。
[0007]进一步的，所述滑柱上下两端固定于所述支撑柱侧面设置的两个固定板之间。
[0008]进一步的，所述识别箱正面设置有所述显示屏。
[0009]进一步的，所述缓冲板内侧面的上下两端均设置有导向柱，两个所述导向柱分别滑动插接于所述支撑柱侧面设置的两个导向管的内部。
[0010]进一步的，所述缓冲板外侧面设置有缓冲垫。
[0011]进一步的，所述摄像头设置于所述识别箱的顶部。
[0012]进一步的，所述支撑柱前侧设置有扫描区。
[0013]进一步的，所述支撑柱底部设置有所述底座。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015](1)本技术提供的一种交通管制车牌自动识别装置车辆轻微失控时，两侧的缓冲板能够吸收车辆磕碰时的冲击力，并将冲击力传递至内侧的缓冲弹簧上进行缓冲，有效保护内部构件的安全，同时缓冲垫能够避免车辆轻微磕碰时车漆剐蹭掉落的问题，实用
性能更强。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本技术实施例的一种交通管制车牌自动识别装置的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的一种交通管制车牌自动识别装置的缓冲机构的结构示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例的一种交通管制车牌自动识别装置的缓冲板的结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、摄像头；2、识别箱；3、显示屏；4、支撑柱；5、底座；6、缓冲板； 7、缓冲机构；8、导向管；9、导向柱；10、扫描区；11、缓冲支杆；12、固定座；13、缓冲弹簧；14、滑套；15、滑柱；16、固定板；17、缓冲垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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3，根据本技术实施例的一种交通管制车牌自动识别装置，包括摄像头1、识别箱2、显示屏3、支撑柱4和底座5，其特征在于，所述识别箱2顶部设置有所述摄像头1，所述识别箱2底部设置有支撑柱4，所述支撑柱4两侧均设置有缓冲机构7，所述缓冲机构7包括缓冲支杆11、固定座12、缓冲弹簧13、滑套14和滑柱15，所述缓冲支杆11有两个且内侧一端均铰接有所述固定座12，两侧所述固定座12之间设置有所述缓冲弹簧13，两个所述固定座12内侧均设置有滑套14，两个所述滑套14滑动套接于所述滑柱15上，两侧所述缓冲支杆11另一端均铰接于所述支撑柱4侧面设置的缓冲板6的内侧面。
[0025]通过本技术的上述方案，所述滑柱15上下两端固定于所述支撑柱4 侧面设置
的两个固定板16之间。
[0026]通过本技术的上述方案，所述识别箱2正面设置有所述显示屏3。
[0027]通过本技术的上述方案，所述缓冲板6内侧面的上下两端均设置有导向柱9，两个所述导向柱9分别滑动插接于所述支撑柱4侧面设置的两个导向管8的内部。
[0028]通过本技术的上述方案，所述缓冲板6外侧面设置有缓冲垫17。
[0029]通过本技术的上述方案，所述摄像头1设置于所述识别箱2的顶部。
[0030]通过本技术的上述方案，所述支撑柱4前侧设置有扫描区10。
[0031]通过本技术的上述方案，所述支撑柱4底部设置有所述底座5。
[0032]在具体应用时，两侧的缓冲板6能够吸收车辆磕碰时的冲击力，并将冲击力传递至内侧的缓冲弹簧13上进行缓冲，有效保护内部构件的安全，同时缓冲垫17能够避免车辆轻微磕碰时车漆剐蹭掉落的问题，实用性能更强。
[0033]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限定本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通管制车牌自动识别装置，包括摄像头(1)、识别箱(2)、显示屏(3)、支撑柱(4)和底座(5)，其特征在于，所述识别箱(2)顶部设置有所述摄像头(1)，所述识别箱(2)底部设置有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)两侧均设置有缓冲机构(7)，所述缓冲机构(7)包括缓冲支杆(11)、固定座(12)、缓冲弹簧(13)、滑套(14)和滑柱(15)，所述缓冲支杆(11)有两个且内侧一端均铰接有所述固定座(12)，两侧所述固定座(12)之间设置有所述缓冲弹簧(13)，两个所述固定座(12)内侧均设置有滑套(14)，两个所述滑套(14)滑动套接于所述滑柱(15)上，两侧所述缓冲支杆(11)另一端均铰接于所述支撑柱(4)侧面设置的缓冲板(6)的内侧面。2.根据权利要求1所述的一种交通管制车牌自动识别装置，其特征在于，所述滑柱(15)上下两端固定于所述支撑柱(4)侧面设置的两个固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳国正，
申请(专利权)人：深圳市金正佳机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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