一种便于维修的采矿车用线束总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于维修的采矿车用线束总成，包括所述线束总成设有若干条线束分支，且所述线束总成分为高压线束和低压线束，所述线束总成通过固定装置固定在汽车框架上分离隔开所述高压线束和低压线束；所述固定装置包括紧固件，紧固装置；所述紧固装置包括固定销，凹槽，弹簧，卡紧块。本实用新型专利技术将高压线束和低压线束分离隔开，能够达到保证维修人员安全，并且便于对线束的后期管理与维修。并且本实用新型专利技术通过固定装置以使线束总成稳定固定在相应的位置，减少因线束总成晃动而造成护线套磨损的可能性，将多组线束整合在一起，也有利于车内的线束整理，使车内更加有条理化，便于后期的维护及线束的维修。便于后期的维护及线束的维修。便于后期的维护及线束的维修。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的采矿车用线束总成


[0001]本技术涉及一种便于维修的采矿车用线束总成，属于采矿车线束


技术介绍

[0002]采矿车等工业车辆经常使用长度比较长的、复杂的线束来实现车上部件之间的通信以及与外部部件的通信。采矿车的线束尺寸一般适配于车辆的大型部位，例如左后线束、底盘等。此类大型线束需要多个连接点。而且，在替换或维修大型线束时会遇到困难，因为大型线束维修困难。
[0003]中国专利公布号CN204641615U公开了一种系统包括具有连接在一起的第一多根线材以及第一长度的第一线束。所述系统还包括具有连接在一起的第二多根线材以及第二长度的第二线束，其中，所述第一多根线材中至少一根线材导电地连接至所述第二多根线材中的至少一根线材。第二长度的跨度距离不超过第一长度。第二线束位于容易磨损或出现其他损坏的高风险区。本技术可以有效防止对线束系统的损坏，并且在发生损坏时降低成本和维修时间。
[0004]但是现有技术中公布的线束系统多而繁杂，且由于高风险线束组和低风险线束组相互交叉，维修人员维修时，不能保证维修人员和驾驶员的安全，并且由于线束不固定，导致的因线束总成晃动而造成护线套磨损，会导致线束经常出现损坏而需要维修的状况。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中存在上述问题，本技术的目的是提供一种便于维修的采矿车用线束总成。
[0006]本技术提供了如下的技术方案：
[0007]一种便于维修的采矿车用线束总成，包括所述线束总成设有若干条线束分支，且所述线束总成分为高压线束和低压线束，所述线束总成通过固定装置固定在汽车框架上分离隔开所述高压线束和低压线束；所述固定装置包括紧固件，紧固装置安装在所述紧固件两端；所述紧固装置包括固定销设有凹槽，弹簧安装在所述凹槽内，卡紧块安装在所述弹簧另一端。
[0008]具体的，所述紧固件包括弧形紧固件，或方形紧固件；所述弧形紧固件的内径等于一组线束的直径，所述方形紧固件的内壁间的距离等于一组线束的直径。
[0009]具体的，所述线束总成包括第一线束、第二线束和第三线束。
[0010]具体的，所述第一线束和第三线束均为高压线束，所述第二线束为低压线束。
[0011]具体的，所述第一线束包括前舱线束、动力总成线束，所述前舱线束包括灯具线束组、雨刮洗涤线束组、电源线束组和中央电器盒线束组；所述动力总成线束包括发动机线束组、变速箱线束组。
[0012]具体的，所述第二线束包括蓄电池线束组、仪表板线束组、室内线束组和车门线束组。
[0013]具体的，所述第三线束包括制动线束组、起重机线束组。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术将高压线束和低压线束分离隔开，能够达到保证维修人员安全，并且便于对线束的后期管理与维修。
[0016]2.本技术通过固定装置以使线束总成稳定固定在相应的位置，减少因线束总成晃动而造成护线套磨损的可能性，将多组线束整合在一起，也有利于车内的线束整理，使车内更加有条理化，便于后期的维护及线束的维修。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术中含有弧形紧固件的固定装置的正视图；
[0019]图2是本技术中含有方形紧固件的固定装置的正视图；
[0020]图3是本技术中紧固装置的截面图；
[0021]图4是本技术所述的采矿车用线束总成的结构示意图。
[0022]图中标记为：1、线束总成；2、紧固件；3、紧固装置；4、线束组；5、固定装置；101、第一线束；102、第二线束；103、第三线束；104、灯具线束组； 105、雨刮洗涤线束组；106、电源线束组；107、中央电器盒线束组；108、发动机线束组；109、变速箱线束组；110、前舱线束；111、动力总成线束；112、起重机线束组；113、蓄电池线束组；114、仪表板线束组；115、室内线束组； 116、车门线束组；117、其他线束组；118、制动线束组；301、卡紧块；302、弹簧；303、凹槽；304、固定销。
具体实施方式
[0023]如图1、图2和图3所示，一种便于维修的采矿车用线束总成，包括所述线束总成1设有若干条线束分支，且所述线束总成1分为高压线束和低压线束，所述线束总成1通过固定装置5固定在汽车框架上分离隔开所述高压线束和低压线束；所述固定装置5包括紧固件2，紧固装置3安装在所述紧固件2两端；所述紧固装置3包括固定销304设有凹槽303，弹簧302安装在所述凹槽303 内，卡紧块301安装在所述弹簧302另一端。
[0024]优先的，请重点参考图1和图2，所述紧固件2包括弧形紧固件，或方形紧固件；所述弧形紧固件的内径等于线束组4的直径，所述方形紧固件的内壁间的距离等于线束组4的直径。所述紧固件2把线束组4稳定的固定在汽车框架上。
[0025]优先的，请重点参考图4，所述线束总成1包括第一线束101、第二线束 102和第三线束103。所述第一线束101和第三线束103均为高压线束，所述第二线束102为低压线束。所述第一线束101包括前舱线束110、动力总成线束111，所述前舱线束110包括灯具线束组104、雨刮洗涤线束组105、电源线束组106和中央电器盒线束组107；所述动力总成线束111包括发动机线束组108、变速箱线束组109。所述第二线束102包括蓄电池线束组113、仪表板线束组 114、室内线束组115、车门线束组116和其他线束组117。所述第三线束103 包括制动线束组118、起重机线束组112。
[0026]本技术实施例1的工作原理：
[0027]在汽车框架为圆形管时，利用弧形紧固件2的固定装置5安装在框架的安装孔内，固定销304穿过安装孔，卡紧块301在弹簧302的反作用力下弹出，使固定装置5稳定的把线束组4固定在汽车框架上，减少因线束总成晃动而造成护线套磨损的可能性。
[0028]在汽车框架为方形管时，利用方形紧固件2的固定装置5安装在框架的安装孔内，固定销304穿过安装孔，卡紧块301在弹簧302的反作用力下弹出，使固定装置5稳定的把线束组4固定在汽车框架上，减少因线束总成晃动而造成护线套磨损的可能性。
[0029]本技术的采矿车线束总成，按照三路线束布置，通过固定装置5将线束总成1分组固定在相应位置，同时将高压线束和低压线束分离隔开，便于对线束的后期管理与维修，能够达到保护维修时维修人员的安全。
[0030]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的采矿车用线束总成，包括所述线束总成(1)设有若干条线束分支，且所述线束总成(1)分为高压线束和低压线束，其特征在于，所述线束总成(1)通过固定装置(5)固定在汽车框架上分离隔开所述高压线束和低压线束；所述固定装置(5)包括：紧固件(2)，紧固装置(3)，安装在所述紧固件(2)两端；所述紧固装置(3)包括：固定销(304)，设有凹槽(303)，弹簧(302)，安装在所述凹槽(303)内，卡紧块(301)，安装在所述弹簧(302)另一端。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的采矿车用线束总成，其特征在于，所述紧固件(2)包括弧形紧固件，或方形紧固件；所述弧形紧固件的内径等于线束组(4)的直径，所述方形紧固件的内壁间的距离等于线束组(4)的直径。3.根据权利要求1所述的一种便于维修的采矿车用线束总成，其特征在于，所述线束总成(1)包括第一线束(101)、第二线束(102)和第三线束(103)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦力，宁晶，向钟，陈丽君，
申请(专利权)人：镇江行素科技有限公司，
类型：新型
国别省市：