一种汽车磨砂轴承座压铸模具制造技术

本实用新型专利技术提供的一种汽车磨砂轴承座压铸模具，包括铸模底座、支撑架、下模座、上模座及顶盖，所述铸模底座边沿拐角处分别设有支撑架，所述铸模底座顶端设有下模座，所述下模座顶端设有上模座，所述上模座顶端设有顶盖，所述铸模底座顶端边沿设有凹槽，所述凹槽内分别设有弹性缓冲架，所述弹性缓冲架顶端与下模座底部边沿连接。本实用新型专利技术可根据具体的设计调节参数改变相关规格的铸模架的安装，便于适配不同压铸参数轴承座的浇铸作业，适配不同规格大小的汽车磨砂轴承座的生产需求，降低轴承架的原料消耗，整个压铸模具结构紧凑，加快汽车轴承座的生产速度，使得压铸模具组件具有良好的可控性。的可控性。的可控性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车磨砂轴承座压铸模具


[0001]本技术涉及轴承座压铸模具设计
，特别涉及一种汽车磨砂轴承座压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车轴承座是其连接装置的重要部件。大多轴承座在加工过程中需要用压铸模具进行压铸成型，在实际的生产加工过程中，轴承座一般采用压铸方式制造而成。通常，该生产轴承座的压铸模具采用定模板、内置在定模板中的定模芯、动模板、内置在动模板的动模芯、与动模板配合一起的动模板脱模装置，时间长了，连接模座容易发生磨损，且模座发生故障时不变进行检修，导致其使用范围狭隘，不具有很好的市场前景，且轴承座种类繁多，压铸不具有一体化效果，成型过程需要分类进行操作，使其成型的步骤比较繁琐，耗费材料比较多，容易导致造价高无法提高工作效率，为此，提出一种汽车磨砂轴承座压铸模具。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的问题是提供一种汽车磨砂轴承座压铸模具，以克服现有技术中压铸模具不便检修维护、铸模模具不适配多种类轴承座的浇铸、不利于调整轴承座生产参数的问题；以达到提高轴承座生产参数的调整、改变轴承座生产的模式的目的，提高汽车磨砂轴承座压铸模具的适用性。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车磨砂轴承座压铸模具，包括铸模底座、支撑架、下模座、上模座及顶盖，所述铸模底座边沿拐角处分别设有支撑架，所述铸模底座顶端设有下模座，所述下模座顶端设有上模座，所述上模座顶端设有顶盖，所述铸模底座顶端边沿设有凹槽，所述凹槽内分别设有弹性缓冲架，所述弹性缓冲架顶端与下模座底部边沿连接。/>[0005]作为本技术的一种优选方案，其中：所述顶盖中央设有水口板，所述水口板中央设有注料管，所述顶盖边沿拐角处分别设有卡接螺栓，所述注料管底部设有注料通道，所述注料通道底部设有注料板。
[0006]进一步，所述顶盖前后两端底部分别设有连接架，所述连接架左侧分别设有卡合架，所述卡合架底部分别设有移动座，所述移动座与下模座边沿连接。
[0007]进一步，所述支撑架顶端分别设有伸长杆，所述伸长杆顶端分别设有活动杆，所述活动杆顶端中央分别设有螺纹座，所述活动杆正对卡接螺栓底部设置。
[0008]进一步，所述下模座中央设有铸模架，所述铸模架内侧设有磨砂边，所述铸模架前后两端分别设有防震架，所述防震架外端分别设有弹性筋，所述防震架外端设有防撞架，所述防撞架贴合下模座边框设置。
[0009]进一步，所述上模座顶端边沿分别设有减震支架，所述减震支架底端设有连接扣，所述连接扣内侧设有注料盖板，所述减震支架内侧设有冷水泵。
[0010]进一步，所述铸模架外端设有轴承外壁，所述轴承外壁外端设有冷水循环座，所述
冷水循环座顶端设有水流管道，所述水流管道接头冷水泵。
[0011]进一步，所述铸模底座内壁设有置物腔，所述置物腔顶端设有移动板，所述置物腔底部设有防摔垫，所述防摔垫底部设有脱模座，所述脱模座外端顶部设有顶针。
[0012]与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下优点：
[0013]1、本技术所提供的一种汽车磨砂轴承座压铸模具，其结构简单，可根据具体的设计调节参数改变相关规格的铸模架的安装，便于适配不同压铸参数轴承座的浇铸作业，适配不同规格大小的汽车磨砂轴承座的生产需求，降低轴承架的原料消耗，整个压铸模具结构紧凑，操作方便，采用上下浇灌及压铸冷凝配合在一起的压铸装置相结合，利用支撑装置及升降装置配合脱模件进行模具与产品的脱模操作，降低产品脱模难度，加快汽车轴承座的生产速度，使得压铸模具组件具有良好的可控性。
[0014]2、本技术方案在铸模架外端设置减震组件及防撞组件，保证轴承座浇铸的安全，其压铸装置内设置相应的散热及冷凝装置，可加快轴承座的冷凝速度，保证生产进程，设置释压装置及减震装置，可减少原料内混有气体对轴承座生产的进程影响，保证轴承座生产效率，降低压铸作业产生的震动对铸模底座及整个压铸模具的影响，延长压铸模具的使用时间。
附图说明
[0015]图1是本技术一种汽车磨砂轴承座压铸模具的结构示意图；
[0016]图2是本技术一种汽车磨砂轴承座压铸模具的部分连接件安装的结构示意图；
[0017]图3是本技术一种汽车磨砂轴承座压铸模具的下模座内部组件的安装结构示意图；
[0018]图4是本技术一种汽车磨砂轴承座压铸模具的正面剖视图。
[0019]其中：1为铸模底座、11为脱模座、12为防摔垫、13为顶针、14为置物腔、15为移动板、2为支撑架、21为伸长杆、22为活动杆、3为下模座、31为铸模架、32为磨砂边、33为防震架、34为弹性筋、35为防撞架、36为冷水循环座、37为轴承外壁、4为弹性缓冲架、5为上模座、51为减震支架、52为冷水泵、53为注料盖板、6为顶盖、61为水口板、62为注料管、63为卡接螺栓、64为连接架、65为卡合架、66为移动座、67为注料板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]参阅图1
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4，本技术提供的一种汽车磨砂轴承座压铸模具，包括铸模底座1、支撑架2、下模座3、上模座5及顶盖6，铸模底座1边沿拐角处分别设有支撑架2，铸模底座1顶端设有下模座3，下模座3顶端设有上模座5，上模座5顶端设有顶盖6，铸模底座1顶端边沿设有凹槽，凹槽内分别设有弹性缓冲架4，弹性缓冲架4顶端与下模座3底部边沿连接，铸模底座1通过支撑架2固定住与顶盖6的连接，顶盖6顶端注入浇铸原料，原料经过上模座5处理后注入下模座3内，经过冷凝成型后成为符合要求的汽车磨砂轴承座，铸模底座1顶部通过连接件及支撑装置支撑住下模座3的安装，且铸模底座1与下模座3边沿连接处之间通过弹性缓
冲架4连接，可降低磨砂轴承座压铸成型期间对铸模底座1的影响，保证铸模底座1安装的稳定性。
[0022]参阅图2及图4，顶盖6中央设有水口板61，水口板61中央设有注料管62，顶盖6边沿拐角处分别设有卡接螺栓63，注料管62底部设有注料通道，注料通道底部设有注料板67，顶盖6盖住整个磨砂轴承座压铸模具顶端，水口板61固定住注料管62，浇铸原料通过注料管62注入注料通道内，由注料通道将原料转运至注料板67内，原料在注料板67内经过均质处理后导入下模座3内进行冷凝，卡接螺栓63正对活动杆22顶部设置，顶盖6通过卡接螺栓63固定住活动杆22，加强与支撑架2组件的连接。
[0023]顶盖6前后两端底部分别设有连接架64，连接架64左侧分别设有卡合架65，卡合架65底部分别设有移动座66，移动座66与下模座3边沿连接，顶盖6前端中央及后端中央分别通过连接架64及卡合架65固定住与下模座3的安装，连接架64与移动座66固定设置，卡合架65可在移动座66上左右移动，便于对移动座66内壁与下模座3连接端的连接件的安装及维护，下模座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车磨砂轴承座压铸模具，包括铸模底座(1)、支撑架(2)、下模座(3)、上模座(5)及顶盖(6)，其特征在于，所述铸模底座(1)边沿拐角处分别设有支撑架(2)，所述铸模底座(1)顶端设有下模座(3)，所述下模座(3)顶端设有上模座(5)，所述上模座(5)顶端设有顶盖(6)，所述铸模底座(1)顶端边沿设有凹槽，所述凹槽内分别设有弹性缓冲架(4)，所述弹性缓冲架(4)顶端与下模座(3)底部边沿连接；其中，所述顶盖(6)中央设有水口板(61)，所述水口板(61)中央设有注料管(62)，所述顶盖(6)边沿拐角处分别设有卡接螺栓(63)，所述注料管(62)底部设有注料通道，所述注料通道底部设有注料板(67)。2.根据权利要求1所述的一种汽车磨砂轴承座压铸模具，其特征在于，所述顶盖(6)前后两端底部分别设有连接架(64)，所述连接架(64)左侧分别设有卡合架(65)，所述卡合架(65)底部分别设有移动座(66)，所述移动座(66)与下模座(3)边沿连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车磨砂轴承座压铸模具，其特征在于，所述支撑架(2)顶端分别设有伸长杆(21)，所述伸长杆(21)顶端分别设有活动杆(22)，所述活动杆(22)顶端中央分别设有螺纹座，所述活动杆(22)正对卡接螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁江辉，
申请(专利权)人：宁波图冠精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：