半固态压铸用高密封性汽车端板模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半固态压铸用高密封性汽车端板模具结构，包括底座，所述底座的上表面设置有下模，所述底座的上表面且位于下模的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有上模，所述下模的内部活动连接有封闭块，所述下模的内部设置有冷却管，所述下模的两侧面设置有成型腔，所述成型腔的内部设置有溢流孔，所述下模的上表面固定连接有浇注口。本实用新型专利技术，通过设置有双向的下模与两个上模，可以实现两个模具之间交替加工，节约时间，加快生产的效率，通过设置有挡块与支撑块，可以使其具有较大空间，进行挤压时，金属液缓慢上移，不易产生缺陷，密封性能较好。密封性能较好。密封性能较好。

【技术实现步骤摘要】
半固态压铸用高密封性汽车端板模具结构


[0001]本技术涉及模具领域，尤其涉及一种半固态压铸用高密封性汽车端板模具结构。

技术介绍

[0002]在液态金属的凝固过程中进行强烈的搅拌，使普通铸造易于形成的树枝晶网络骨架被打碎而形成分散的颗粒状组织形态，从而制成半固态金属液，然后将其压铸成坯料或铸件，铸件的凝固收缩减小，铸件尺寸精度高、外观质量好，减少了机械加工量，甚至可以得到无机械加工余量铸件；消除了常规铸件中的柱状晶和粗大树枝晶，铸件组织细小、致密，分布均匀，不存在宏观偏析；金属充型平稳、无湍流、无飞溅，而且充型温度低，延长模具寿命。
[0003]经过检索，发现中国专利公开了“一种组合式半固态压铸模具”，其申请号为“CN202021352989.X”，其主要通过可以更换的模腔，使得模具可以进行压铸多种不同的产品，但依旧存在以下缺陷：
[0004]1、在进行冷却成型时，对时间造成浪费，不能够同时进行双向的生产，效率较低；
[0005]2、在封闭的模具中导入半固态金属，进行生产，对于结构较为微小部分不能够很好地进入金属液体，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半固态压铸用高密封性汽车端板模具结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面设置有下模(2)，所述底座(1)的上表面且位于下模(2)的两侧均固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的上表面固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的输出端固定连接有上模(5)；所述下模(2)的内部活动连接有封闭块(6)，所述下模(2)的内部设置有冷却管(7)，所述下模(2)的两侧面设置有成型腔(8)，所述成型腔(8)的内部设置有溢流孔(9)，所述下模(2)的上表面固定连接有浇注口(10)；所述底座(1)的上表面且位于下模(2)的后方设置有升降杆(11)，所述升降杆(11)远离底座(1)的一端固定连接有喷头(12)；所述底座(1)的前方设置有支柱(13)，所述支柱(13)的右表面设置有旋转叶(14)，所述旋转叶(14)远离支柱(13)的一端固定连接有吸盘(15)；所述上模(5)靠近下模(2)的一侧设置有腔室(16)，所述上模(5)的内部设置有弹簧(17)，所述弹簧(17)远离上模(5)的一端固定连接有挡块(18)，所述挡块(18)具有两个，且位于腔室(16)的前后两侧。2.根据权利要求1所述的一种半固态压铸用高密封性汽车端板模具结构，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有水箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪全，陈秋荣，陈叙宏，蒋健，
申请(专利权)人：将乐瑞沃康普机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：