一种汽车电子设备试验箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子设备试验箱，包括箱体，箱体的一侧为开口构造，所述箱体开口的一侧转动安装有箱门，箱体的顶部内壁上固定安装有第一气缸，第一气缸的输出轴端固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的底端固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有压力传感器，压力传感器的底部固定安装有推板。本实用新型专利技术设计合理，实用性好，便于把不同大小尺寸的汽车电子设备牢固固定在放置板上，方便对不同大小尺寸的汽车电子设备进行检测试验工作，并且能够对汽车电子设备的抗压性能进行检测试验，而且还能够对汽车电子设备的抗震性能进行检测试验，提高了对汽车电子设备检测结果的准确性。准确性。准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子设备试验箱


[0001]本技术涉及电子试验箱
，具体为一种汽车电子设备试验箱。

技术介绍

[0002]现今，汽车的使用越来越普遍，在汽车生产制造过程中，汽车电子设备是汽车中重要的组成部分，汽车电子设备质量的好坏，会影响汽车的整车质量和汽车销售的口碑，汽车电子设备在生产制作完成后，由于汽车电子设备内部安装有较多个电子元器件，为了保证多个电子元器件能够稳定运行，汽车电子设备需要具有良好的抗压性能，汽车在受到碰撞时，保证汽车电子设备内部的电子元器件不会损坏，因此，需要对生产完成的汽车电子设备进行抗压性能检测试验，以判断汽车电子设备的生产质量是否合格。
[0003]但是，现有技术中，常用的汽车电子设备试验箱的功能单一，不便于对不同大小尺寸的汽车电子设备进行固定，从而不方便对不同大小尺寸的汽车电子设备的抗压性能进行检测试验，实用性差，并且不具有对汽车电子设备的抗震性能进行检测的功能，不能够判断出汽车电子设备长期受到震动力时，其内部安装的较多个电子元器件能否稳定运行，从而导致对汽车电子设备的检测结果不够精准，为此，我们提出一种汽车电子设备试验箱用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车电子设备试验箱，解决了现有的汽车电子设备试验箱的功能单一，不便于对不同大小尺寸的汽车电子设备进行固定，从而不方便对不同大小尺寸的汽车电子设备的抗压性能进行检测试验，实用性差，并且不具有对汽车电子设备的抗震性能进行检测的功能，不能够判断出汽车电子设备长期受到震动力时，其内部安装的较多个电子元器件能否稳定运行，从而导致对汽车电子设备的检测结果不够精准的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子设备试验箱，包括箱体，箱体的一侧为开口构造，所述箱体开口的一侧转动安装有箱门，箱体的顶部内壁上固定安装有第一气缸，第一气缸的输出轴端固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的底端固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有压力传感器，压力传感器的底部固定安装有推板，箱体的底部内壁上固定安装有四个呈两两对称设置的立柱，四个立柱的顶端均开设有滑槽，四个滑槽内均滑动安装有滑杆，四个滑杆的顶端分别延伸至相对应的滑槽外，四个滑杆的顶端固定安装有同一个放置板，放置板的底部固定安装有四个第一弹簧，四个第一弹簧分别套设在相对应的滑杆上，四个第一弹簧的底端分别与相对应立柱的顶端固定连接，放置板的底部中心位置固定安装有振动电机，放置板的顶部开设有放置槽，放置板上设置有固定组件，箱体内设置有位于放置板下方的支撑组件。
[0008]优选的，所述固定组件包括四个丝杆、十字形压板、四个锁紧螺母、两个第二弹簧和两个夹板，四个丝杆的底端均安装固定在放置板的顶部，四个丝杆呈两两对称设置，十字形压板位于放置板的顶部，十字形压板的顶部开设有四个通孔，四个丝杆的顶端分别贯穿相对应的通孔，四个锁紧螺母分别螺纹安装在相对应的丝杆上，两个第二弹簧相互远离的一端分别安装固定在放置槽的两侧内壁上，两个夹板分别安装固定在两个第二弹簧相互靠近的一端。
[0009]优选的，所述支撑组件包括两个第二气缸、两个第二伸缩杆和两个支撑板，两个第二气缸均安装固定在箱体的底部内壁上，两个第二伸缩杆分别安装固定在相对应第二气缸的输出轴端，两个支撑板分别安装固定在相对应第二伸缩杆的顶端，两个支撑板的顶部均与放置板的底部相接触。
[0010]优选的，所述箱门的一侧开设有观察孔，观察孔内固定安装有玻璃镜。
[0011]优选的，所述箱门上固定安装有控制器，控制器上安装有显示屏和多个控制按钮。
[0012]优选的，所述滑槽的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车电子设备试验箱。具备以下有益效果：
[0015]（1）、该一种汽车电子设备试验箱，通过利用两个夹板可把汽车电子设备初步夹紧固定在放置槽内，利用十字形压板可把汽车电子设备压紧固定在放置板上，通过对汽车电子设备进行夹紧和压紧的配合，能够把汽车电子设备牢固固定在放置板上，在对汽车电子设备进行检测试验过程中，汽车电子设备不易发生偏移，并且适用于把不同大小尺寸的汽车电子设备牢固固定在放置板上，方便对不同大小尺寸的汽车电子设备进行检测试验工作。
[0016]（2）、该一种汽车电子设备试验箱，通过开启第一气缸工作，并开启压力传感器，可控制安装板、压力传感器和推板竖直向下移动，利用推板施加给十字形压板竖直向下的压力传递至汽车电子设备上，即可对汽车电子设备进行抗压检测试验，汽车电子设备受到的压力数值可在显示屏上显示出，便于工作人员观察，随着第一气缸的继续工作，使得汽车电子设备受到的压力值逐渐增大，当汽车电子设备受到规定的压力数值时，即完成了对汽车电子设备进行抗压检测试验，然后把汽车电子设备取出，工作人员可观察汽车电子设备的外表面是否受到压力而产生破裂或损坏，然后再对汽车电子设备进行通电，汽车电子设备通电正常运行时，则说明汽车电子设备的抗压性能达标，如果汽车电子设备破损或者通电时不能够正常运行时，则说明汽车电子设备的抗压性能没有达标。
[0017]（3）、该一种汽车电子设备试验箱，通过按照上述步骤把汽车电子设备安装固定在放置板上，通过启动两个第二气缸复位工作，可控制两个支撑板竖直向下移动至最低处位置，通过启动振动电机工作并记下开启振动电机的时间，使得汽车电子设备受到一定的震动力，当汽车电子设备受到规定时间的震动力后，可把汽车电子设备取出，工作人员对汽车电子设备进行通电，如果汽车电子设备通电后能够正常运行，则说明汽车电子设备的抗震性能达标，如果汽车电子设备通电后不能够正常运行，则说明汽车电子设备的抗震性能没有达标。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术主视的剖视结构示意图；
[0020]图3为图2中A部分的放大示意图；
[0021]图4为十字形压板的俯视结构示意图。
[0022]图中：1、箱体；2、箱门；3、第一气缸；4、第一伸缩杆；5、安装板；6、压力传感器；7、推板；8、立柱；9、滑槽；10、滑杆；11、放置板；12、第一弹簧；13、振动电机；14、放置槽；15、丝杆；16、十字形压板；17、通孔；18、锁紧螺母；19、第二弹簧；20、夹板；21、第二气缸；22、第二伸缩杆；23、支撑板；24、观察孔；25、玻璃镜；26、控制器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子设备试验箱，包括箱体（1），所述箱体（1）的一侧为开口构造，其特征在于：所述箱体（1）开口的一侧转动安装有箱门（2），所述箱体（1）的顶部内壁上固定安装有第一气缸（3），所述第一气缸（3）的输出轴端固定安装有第一伸缩杆（4），所述第一伸缩杆（4）的底端固定安装有安装板（5），所述安装板（5）的底部固定安装有压力传感器（6），所述压力传感器（6）的底部固定安装有推板（7），所述箱体（1）的底部内壁上固定安装有四个呈两两对称设置的立柱（8），四个所述立柱（8）的顶端均开设有滑槽（9），四个所述滑槽（9）内均滑动安装有滑杆（10），四个所述滑杆（10）的顶端分别延伸至相对应的所述滑槽（9）外，四个所述滑杆（10）的顶端固定安装有同一个放置板（11），所述放置板（11）的底部固定安装有四个第一弹簧（12），四个所述第一弹簧（12）分别套设在相对应的所述滑杆（10）上，四个所述第一弹簧（12）的底端分别与相对应所述立柱（8）的顶端固定连接，所述放置板（11）的底部中心位置固定安装有振动电机（13），所述放置板（11）的顶部开设有放置槽（14），所述放置板（11）上设置有固定组件，所述箱体（1）内设置有位于所述放置板（11）下方的支撑组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子设备试验箱，其特征在于：所述固定组件包括四个丝杆（15）、十字形压板（16）、四个锁紧螺母（18）、两个第二弹簧（19）和两个夹板（20），四个所述丝杆（15）的底端均安装固定在所述放置板（11）的顶部，四个所述丝杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振，杨棱，
申请(专利权)人：成都车晓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：