一种车灯光学元件总成、车灯模组、车灯及车辆制造技术

本申请涉及一种车灯光学元件总成、车灯模组、车灯及车辆，本申请的车灯光学元件总成，包括聚光器总成、卡簧、透镜和透镜支架，聚光器总成安装于透镜支架内，透镜安装于透镜支架上；其中，聚光器总成包括：近光聚光器，两侧分别设有至少一个第一支撑部，第一支撑部上设有第一卡簧卡槽；远光聚光器，两侧分别设有至少一个第二支撑部，第二支撑部上设有第二卡簧卡槽；第一卡簧卡槽和第二卡簧卡槽之间通过卡簧连接，以使近光聚光器和远光聚光器紧固。本申请通过一对卡簧卡住近光聚光器和远光聚光器，保证两个聚光器紧贴，使得近光光形与远光光形的衔接效果更优。本申请的车灯光学元件总成安装便捷，确保光源与其他车灯光学元件总成的精确定位。定位。定位。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯光学元件总成、车灯模组、车灯及车辆


[0001]本申请涉及车辆照明
，具体而言，涉及一种车灯光学元件总成、车灯模组、车灯及车辆。

技术介绍

[0002]车辆前照灯又叫前大灯，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。由于前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律形式规定了其照明标准。随着技术的发展和市场需求，对车辆前照灯的光学系统精度提出越来越高的要求。
[0003]车辆前照灯所涉及的光学零部件通常包括设有光源的线路板、导光部件和透镜，这些光学零部件之间的定位精度会直接影响车辆前照灯的光学系统精度，从而影响其照明效果。
[0004]现有技术中的这些光学零部件的定位和安装，大多是将导光部件、安装有透镜的透镜支架分别固定于散热器上来间接确定导光部件和透镜的相对位置，且线路板是通过紧固螺钉依次穿过透镜支架和线路板与散热器固定连接。
[0005]现有技术中的定位安装方式不仅结构复杂、安装步骤繁琐，而且存在多次定位安装误差，无法实现导光部件和透镜之间的精确定位，从而影响车灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯光学元件总成，其特征在于，包括聚光器总成、卡簧、透镜和透镜支架，所述聚光器总成安装于所述透镜支架内，所述透镜安装于所述透镜支架上；其中，所述聚光器总成包括：近光聚光器，两侧分别设有至少一个第一支撑部，所述第一支撑部上设有第一卡簧卡槽；远光聚光器，两侧分别设有至少一个第二支撑部，所述第二支撑部上设有第二卡簧卡槽；所述第一卡簧卡槽和所述第二卡簧卡槽之间通过卡簧连接，以使所述近光聚光器和所述远光聚光器紧固。2.根据权利要求1所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述第一支撑部上设有第一支撑部定位孔和第一支撑部定位销中的一者，所述第二支撑部上设有对应的第二支撑部定位销和第二支撑部定位孔中的一者。3.根据权利要求1所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述透镜支架上设有两个透镜支架定位销和至少一个限位柱；所述近光聚光器上设有与所述透镜支架定位销对应的定位孔；所述远光聚光器上设有能够与所述限位柱抵接的远光聚光器定位部。4.根据权利要求1所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述聚光器总成的上下表面分别设有至少一个第一辅助支撑部，所述透镜支架内表面的上下两侧分别设有能够与所述第一辅助支撑部接触的第二辅助支撑部，设于所述透镜支架内表面的上下两侧中的一侧的第二辅助支撑部配置为具有弹性形变的弹性支撑部。5.根据权利要求1所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述车灯光学元件总成还包括：防聚焦挡板；所述防聚焦挡板外壁上设有至少一个防聚焦挡板卡扣，所述透镜支架上设有与所述防聚焦挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱柯仰，严海月，仇智平，祝贺，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：