一种有轨电车槽型钢轨用扣件组件制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通扣件技术领域，具体涉及一种有轨电车槽型钢轨用扣件组件。包括调高组件、调距组件和基板；所述基板设置于混凝土结构表面，所述基板的两侧分别设置有挡肩，还包括预埋套管、锚固螺栓和弹条，所述预埋套管设置于混凝土结构中，所述弹条分别设置于钢轨两侧的调距组件上，本实用新型专利技术的扣件组件可以对不同调高区间的调高组件进行个性化匹配，同时还针对不同的轨距要求改进了调距组件，使得各区段的槽型钢轨与有轨电车的适应性更强，稳定性好，并且不会影响检修坑地段的预留空间。留空间。留空间。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车槽型钢轨用扣件组件


[0001]本技术属于轨道交通扣件
，具体涉及一种有轨电车检查坑地段槽型钢轨用扣件组件。

技术介绍

[0002]有轨电车具有经济、安全、节能和环保的特点，随着城镇化进程的加速以及地铁建设标准上调，有轨电车发展迅猛。有轨电车扣件是有轨电车项目的重要组成部件之一，其主要作用是固定钢轨、使钢轨保持固定的轨距，同时为轨道系统提供足够的减振性能和绝缘性能。
[0003]现有技术中，针对于检查坑地段槽型钢轨的安装过程中，存在如下技术问题：受制于槽型钢轨的型号，扣件钉的孔距较大，但检查坑结构又很局限，在扣件安装过程中，与特定钉孔距配套的轨枕长度较检查坑长，导致在检查坑槽型钢轨地段难以安装扣件。其次，现有的槽型钢轨的安装过程中，轨距、轨高的调节适应性差。

技术实现思路

[0004]本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的检查坑槽型钢轨地段难以安装扣件以及钢轨调高、调距能力差的问题，提供一种有轨电车槽型钢轨用扣件组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车槽型钢轨用扣件组件，用于将所述钢轨安装于混凝土结构上，其特征在于，所述扣件组件包括设置于钢轨(1)下方的调高组件(2)、设置于钢轨(1)的轨底外缘的调距组件(3)和基板(4)；所述调高组件(2)用于设置于钢轨(1)下方，进行高度调节；所述调距组件(3)和所述基板(4)用于设置于钢轨(1)的轨底外缘，进行横向距离调节；所述基板(4)用于设置于在槽型钢轨和混凝土结构(5)之间表面，所述基板(4)的两侧分别设置有挡肩(41)；所述调高组件(2)包括第一垫板(21)和/或第二垫板(22)，所述第一垫板(21)的调高范围为1
‑
10mm，所述第二垫板(22)的调高范围为10
‑
20mm；所述调距组件(3)包括轨距挡板(31)和轨距块(32)，所述轨距挡板(31)设置于靠近所述挡肩(41)一侧，所述轨距块(32)一侧紧贴所述钢轨(1)的轨底外缘，所述轨距块(32)的另一侧与所述轨距挡板(31)抵接；还包括预埋套管(6)、锚固螺栓(7)和弹条(8)，所述预埋套管(6)设置于混凝土结构(5)中，所述弹条(8)分别设置于钢轨(1)两侧的调距组件(3)上；所述锚固螺栓(7)的一端竖直依次穿过所述弹条(8)的中部间隙、所述轨距挡板(31)、所述基板(4)后，与所述预埋套管(6)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的槽型钢轨用扣件组件，其特征在于，还包括阻尼垫板(9)，所述阻尼垫板(9)设置于所述钢轨(1)和所述基板(4)之间。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文涛，王小韬，陈罄超，周华龙，陈福贵，刘德志，张亚平，周昌盛，方东，蒋建政，赵子诚，刘宇航，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：