一种防滑防撕裂的传动V带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑防撕裂的传动V带，包括V带结构、V带主动轮以及防滑结构，所述V带结构内部还包括V带体，所述V带体中心内部还包括加固层，所述加固层外侧固定开设有外耐磨层，所述加固层内侧固定开设有内耐磨层，所述外耐磨层内部固定填充有外耐磨芯条，所述内耐磨层内部固定填充有内耐磨芯条，所述加固层内部固定填充有加固内芯，所述外轮体外表面位于所述带槽一侧均固定熔接有隔板，所述防滑结构等距固定设置在所述带槽两侧位于所述隔板的侧壁。本实用新型专利技术增加V带体的抗拉强度以及内外表面的强度，降低V带体被拉断的可能性，且具备双重防滑的特点，保障传动工作的进行。保障传动工作的进行。保障传动工作的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑防撕裂的传动V带


[0001]本技术涉及V带
，具体为一种防滑防撕裂的传动V带。

技术介绍

[0002]V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的，与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率，V带较平带结构紧凑，而且V带是无接头的传动带，所以传动较平稳，是带传动中应用最广的一种传动；
[0003]然而，现有的V带存在以下缺陷：
[0004](1)现有的V带在长时间的使用后，带体本身在恶劣的环境下工作时，容易发生断裂，另外，带体内外表面也会因为长时间的摩擦弯曲而产生裂痕，裂痕逐渐变大，便会直接使V带断裂；
[0005](2)现有的V带在长时间的使用后，其内表面的摩擦力会逐渐下降，因此会与V带轮出现滑移，从而严重影响传动效果，且容易出现建筑事故。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种防滑防撕裂的传动V带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防滑防撕裂的传动V带，包括，V带结构、V带主动轮以及防滑结构；
[0008]所述V带结构一端套接安装在所述V带主动轮的外表面，所述V带结构另一端内侧套接安装有V带从动轮；
[0009]所述V带结构内部还包括V带体，所述V带体中心内部还包括加固层，所述加固层外侧固定开设有外耐磨层，所述加固层内侧固定开设有内耐磨层；
[0010]所述V带主动轮内部还包括外轮体，所述外轮体外表面等距开设有带槽，所述V带体活动嵌入所述带槽的内部，所述外轮体外表面位于所述带槽一侧均固定熔接有隔板，所述防滑结构等距固定设置在所述带槽两侧位于所述隔板的侧壁。
[0011]进一步的，所述外耐磨层内部固定填充有外耐磨芯条，所述内耐磨层内部固定填充有内耐磨芯条。
[0012]进一步的，所述加固层内部固定填充有加固内芯，所述加固内芯横截面形状设置为梅花状。
[0013]进一步的，所述V带体内表面等距固定开设有齿槽，所述外耐磨层、所述加固层以及所述内耐磨层材料均相同。
[0014]进一步的，所述防滑结构内部还包括梯形壳体，所述梯形壳体内部固定嵌入有内轴，所述内轴外表面活动套接有齿槽卡块，所述齿槽卡块另一端侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧另一端与所述梯形壳体内壁固定连接。
[0015]进一步的，所述齿槽卡块另一端活动嵌入所述齿槽的内部，所述齿槽卡块的厚度
尺寸等于所述齿槽的宽度尺寸。
[0016]进一步的，所述外轮体内部固定熔接有内轮体，所述内轮体固定套接在电机输出轴的外表面。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018](1)通过设置有V带结构，增加V带体的抗拉强度，降低V带体被拉断的可能性，同时，还增加V带体内外表面的强度，避免V带体内外表面出现裂痕或者裂纹。
[0019](2)通过设置有防滑结构，V带体的侧表面贴合梯形壳体的侧表面，增加了固定V带体的力，因此增加了V带体滑动的阻力，避免V带体意外滑移，另外，齿槽卡块可进一步地避免V带体滑移，配合梯形壳体实现双重防滑的效果。
[0020](3)当齿槽卡块没有顶入齿槽内而被V带体侧壁挤压时，齿槽卡块将会转动收纳至梯形壳体的内部，并同时挤压弹簧，使防滑结构与V带结构的配合更加灵活，且齿槽的设置还增加了V带体与V带主动轮之间的摩擦力。
附图说明
[0021]图1为本技术一实施例中的立体结构示意图；
[0022]图2为图1实施例中所示的V带结构的立体剖视结构示意图；
[0023]图3为图1实施例中所示的V带主动轮的立体结构示意图；
[0024]图4为图1实施例中所示的防滑结构的剖视结构示意图。
[0025]附图标记：1
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V带结构；101
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V带体；102
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齿槽；103
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外耐磨层；104
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加固层；105
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内耐磨层；106
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外耐磨芯条；107
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加固内芯；108
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内耐磨芯条；2
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V带主动轮；201
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外轮体；202
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内轮体；203
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带槽；204
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隔板；3
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V带从动轮；4
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防滑结构；401
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梯形壳体；402
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内轴；403
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齿槽卡块；404
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弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请一并参阅图1
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4，图1为本技术一实施例中的立体结构示意图，图2为图1实施例中所示的V带结构的立体剖视结构示意图，图3为图1实施例中所示的V带主动轮的立体结构示意图，图4为图1实施例中所示的防滑结构的剖视结构示意图，其中，一种防滑防撕裂的传动V带，包括，V带结构1、V带主动轮2以及防滑结构4，V带结构1一端套接安装在V带主动轮2的外表面，V带结构1另一端内侧套接安装有V带从动轮3；
[0028]V带结构1内部还包括V带体101，V带体101中心内部还包括加固层104，加固层104内部固定填充有加固内芯107，加固层104配合加固内芯107用于增加V带体101的抗拉强度，降低V带体101被拉断的可能性，加固内芯107横截面形状设置为梅花状，梅花状的设计用于增加加固层104与加固内芯107的接触面积，使V带体101更加结实牢固，加固层104外侧固定开设有外耐磨层103，外耐磨层103内部固定填充有外耐磨芯条106，外耐磨层103配合外耐磨芯条106用于增加V带体101外表面的强度，避免V带体101外表面出现裂痕或者裂纹，加固
层104内侧固定开设有内耐磨层105，内耐磨层105内部固定填充有内耐磨芯条108，内耐磨层105配合内耐磨芯条108用于增加V带体101内表面的强度，避免V带体101内表面出现裂痕或者裂纹，V带体101内表面等距固定开设有齿槽102，外耐磨层103、加固层104以及内耐磨层105材料均相同。
[0029]V带主动轮2内部还包括外轮体201，外轮体201外表面等距开设有带槽203，V带体101活动嵌入带槽203的内部，外轮体201外表面位于带槽203一侧均固定熔接有隔板204，隔板204的设置用于将各V带体101固定在对应带槽203的内部工作，外轮体201内部固定熔接有内轮体202，内轮体202固定套接在电机输出轴的外表面。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑防撕裂的传动V带，其特征在于，包括，V带结构(1)、V带主动轮(2)以及防滑结构(4)；所述V带结构(1)一端套接安装在所述V带主动轮(2)的外表面，所述V带结构(1)另一端内侧套接安装有V带从动轮(3)；所述V带结构(1)内部还包括V带体(101)，所述V带体(101)中心内部还包括加固层(104)，所述加固层(104)外侧固定开设有外耐磨层(103)，所述加固层(104)内侧固定开设有内耐磨层(105)；所述V带主动轮(2)内部还包括外轮体(201)，所述外轮体(201)外表面等距开设有带槽(203)，所述V带体(101)活动嵌入所述带槽(203)的内部，所述外轮体(201)外表面位于所述带槽(203)一侧均固定熔接有隔板(204)，所述防滑结构(4)等距固定设置在所述带槽(203)两侧位于所述隔板(204)的侧壁。2.根据权利要求1所述的一种防滑防撕裂的传动V带，其特征在于，所述外耐磨层(103)内部固定填充有外耐磨芯条(106)，所述内耐磨层(105)内部固定填充有内耐磨芯条(108)。3.根据权利要求2所述的一种防滑防撕裂的传动V带，其特征在于，所述加固层...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁建国，
申请(专利权)人：盘锦晨宇橡化有限公司，
类型：新型
国别省市：