一种多功能发动机舱盖用外隔板、发动机舱盖及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能发动机舱盖用外隔板，包括隔音垫和隔热垫；隔音垫依次包括依次连接的第一无纺布层、低密度轻质泡沫层和第二无纺布层；隔热垫包括铝箔层，铝箔层连接在第一无纺布层远离低密度轻质泡沫层的一面。本实用新型专利技术还涉及一种发动机舱盖，包括发动机舱盖用高性能型外隔板。本实用新型专利技术还涉及一种汽车，包括发动机舱盖。本实用新型专利技术由于隔热垫使用了铝箔层，铝箔层可以将部分热能反射出去，起到隔热阻燃的作用；而第一无纺布层、低密度轻质泡沫层和第二无纺布层组成的隔音垫，能够起到良好的隔音作用，给予客户良好的体验，且使用低密度轻质泡沫层减小了对生产人员以及客户的伤害；同时，使用低密度轻质泡沫能够大大降低产品的重量。大大降低产品的重量。大大降低产品的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能发动机舱盖用外隔板、发动机舱盖及汽车


[0001]本申请涉及汽车及其配件
，尤其涉及一种多功能发动机舱盖用外隔板、发动机舱盖及汽车。

技术介绍

[0002]随着我国汽车工业的发展，客户对汽车的舒适性，安全性，节能性等要求的不断提高，客户对噪音抱怨长期处于TOP5,各主机厂对降低噪音的愿望越发强烈，随着汽车自燃现象的报道增多，客户的安全意识的提高，节能的需求提高，研究更好的隔音吸音性能，安全性能，轻量化的零件是客户关注的重点。
[0003]如图1所示，传统的发动机舱外隔板主要结构通常为玻璃棉+无纺布，树脂毡+无纺布，轻质泡沫+无纺布等，其中玻璃棉+无纺布结构的产品阻燃效果好，产品硬度有保障，但生产及使用时玻璃纤维对生产人员伤害较大，边缘锋利易损伤其他零件，克重较高，NVH性能较差。树脂毡+无纺布结构的产品，有一定硬挺度，原料价廉物美，生产及使用时对生产人员的伤害较玻璃棉小，但仍然存在克重较高,NVH性能较差的缺点。传统15kg/m3轻质泡沫+无纺布结构的产品具有低克重，NVH性能好的优点，但由于对无纺布阻燃要求较高，会存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能发动机舱盖用外隔板，其特征在于，包括隔音垫和隔热垫；所述隔音垫依次包括依次连接的第一无纺布层、低密度轻质泡沫层和第二无纺布层；所述隔热垫包括铝箔层，所述铝箔层连接在第一无纺布层远离所述低密度轻质泡沫层的一面。2.根据权利要求1所述的多功能发动机舱盖用外隔板，其特征在于，所述铝箔层的厚度为0.08
‑
0.28mm。3.根据权利要求2所述的多功能发动机舱盖用外隔板，其特征在于，所述铝箔层为纯铝或者铝合金。4.根据权利要求1所述的多功能发动机舱盖用外隔板，其特征在于，所述第一无纺布层的厚度为0.5
‑
1.5mm。5.根据权利要求1所述的多功能发动机舱盖用外隔板，其特征在于，所述低...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽晗，张帆，李枫，江伟忠，
申请(专利权)人：重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：