一种新型道闸系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型道闸系统，包括道闸，所述道闸的右侧固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的右侧活动连接有栏杆，所述第一传动杆的右侧固定连接有T块。本实用新型专利技术通过设置道闸、第一传动杆、栏杆、T块、T槽、卡紧机构、卡块、第二传动杆、传动板、弹簧、传动机构、第三传动杆、传动块、传动槽、卡槽、活动槽、滑块、滑槽、限位杆和限位槽的配合使用，具备方便安装和寿命长的优点，解决了现有道闸的栏杆都是用螺杆螺钉进行安装的，在长时间受到外界的影响，螺杆螺钉很容老化，所以对栏杆的固定不牢固，栏杆会发生抖动的现象，严重的可能会掉落，且不便于安装和拆卸，则降低了实用性的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型道闸系统


[0001]本技术属于道闸
，尤其涉及一种新型道闸系统。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
[0003]管理出入口时需要使用到道闸，因为道闸的栏杆都是用螺杆螺钉进行安装的，在长时间受到外界的影响，螺杆螺钉很容老化，所以对栏杆的固定不牢固，栏杆会发生抖动的现象，严重的可能会掉落，且不便于安装和拆卸，则降低了实用性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种新型道闸系统，具备方便安装和寿命长的优点，解决了现有道闸的栏杆都是用螺杆螺钉进行安装的，在长时间受到外界的影响，螺杆螺钉很容老化，所以对栏杆的固定不牢固，栏杆会发生抖动的现象，严重的可能会掉落，且不便于安装和拆卸，则降低了实用性的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种新型道闸系统，包括道闸，所述道闸的右侧固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的右侧活动连接有栏杆，所述第一传动杆的右侧固定连接有T块，所述栏杆的左侧开设有与T块配合使用的T槽，所述栏杆的内部设置有卡紧机构，所述卡紧机构的内部设置有传动机构。
[0006]作为本技术优选的，所述卡紧机构包括卡块，所述卡块与栏杆的内部活动连接，且延伸至T槽的内部，所述卡块的右侧固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆的右侧固定连接有传动板，所述传动板右侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧与栏杆的内壁固定连接。/>[0007]作为本技术优选的，所述传动机构包括第三传动杆，所述第三传动杆与栏杆的内部活动连接，且延伸至栏杆的外部，所述第三传动杆后侧的顶部固定连接有传动块，所述传动板的内部开设有与传动块配合使用的传动槽。
[0008]作为本技术优选的，所述T块的右侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述栏杆的内部开设有与传动板配合使用的活动槽。
[0009]作为本技术优选的，所述传动板的底部固定连接有滑块，所述活动槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0010]作为本技术优选的，所述T槽的内壁固定连接有限位杆，所述T块的内部开设有与限位杆配合使用的限位槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置道闸、第一传动杆、栏杆、T块、T槽、卡紧机构、卡块、第二传动杆、传动板、弹簧、传动机构、第三传动杆、传动块、传动槽、卡槽、活动槽、滑块、滑槽、限位杆和限位槽的配合使用，具备方便安装和寿命长的优点，解决了现有道闸的栏杆都是用螺
杆螺钉进行安装的，在长时间受到外界的影响，螺杆螺钉很容老化，所以对栏杆的固定不牢固，栏杆会发生抖动的现象，严重的可能会掉落，且不便于安装和拆卸，则降低了实用性的问题。
[0013]2、本技术通过设置卡紧机构，能够通过卡紧机构对栏杆和T块起到卡紧固定的作用。
[0014]3、本技术通过设置传动机构，能够通过传动机构对卡块起到移动的作用。
[0015]4、本技术通过设置卡槽和活动槽，能够通过卡槽和卡块的配合使用对栏杆和T块起到卡紧的作用，能够通过活动槽对传动板起到移动的作用。
[0016]5、本技术通过设置滑块和滑槽，能够通过滑块和滑槽的配合使用对传动板起到限位移动的作用。
[0017]6、本技术通过设置限位杆和限位槽，能够通过限位杆和限位槽的配合使用对T块和T槽起到限位移动的作用，使用T块和T槽起到贴合稳定的作用。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的主视图剖面图；
[0020]图3是本技术实施例提供的仰视剖面图。
[0021]图中：1、道闸；2、第一传动杆；3、栏杆；4、T块；5、T槽；6、卡紧机构；601、卡块；602、第二传动杆；603、传动板；604、弹簧；7、传动机构；701、第三传动杆；702、传动块；703、传动槽；8、卡槽；9、活动槽；10、滑块；11、滑槽；12、限位杆；13、限位槽。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种新型道闸系统，包括道闸1，道闸1的右侧固定连接有第一传动杆2，第一传动杆2的右侧活动连接有栏杆3，第一传动杆2的右侧固定连接有T块4，栏杆3的左侧开设有与T块4配合使用的T槽5，栏杆3的内部设置有卡紧机构6，卡紧机构6的内部设置有传动机构7。
[0025]参考图2，卡紧机构6包括卡块601，卡块601与栏杆3的内部活动连接，且延伸至T槽5的内部，卡块601的右侧固定连接有第二传动杆602，第二传动杆602的右侧固定连接有传动板603，传动板603右侧的顶部和底部均固定连接有弹簧604，弹簧604与栏杆3的内壁固定连接。
[0026]采用上述方案：通过设置卡紧机构6，能够通过卡紧机构6对栏杆3和T块4起到卡紧固定的作用。
[0027]参考图3，传动机构7包括第三传动杆701，第三传动杆701与栏杆3的内部活动连接，且延伸至栏杆3的外部，第三传动杆701后侧的顶部固定连接有传动块702，传动板603的内部开设有与传动块702配合使用的传动槽703。
[0028]采用上述方案：通过设置传动机构7，能够通过传动机构7对卡块601起到移动的作
用。
[0029]参考图2，T块4的右侧开设有与卡块601配合使用的卡槽8，栏杆3的内部开设有与传动板603配合使用的活动槽9。
[0030]采用上述方案：通过设置卡槽8和活动槽9，能够通过卡槽8和卡块601的配合使用对栏杆3和T块4起到卡紧的作用，能够通过活动槽9对传动板603起到移动的作用。
[0031]参考图3，传动板603的底部固定连接有滑块10，活动槽9的内壁开设有与滑块10配合使用的滑槽11。
[0032]采用上述方案：通过设置滑块10和滑槽11，能够通过滑块10和滑槽11的配合使用对传动板603起到限位移动的作用。
[0033]参考图3，T槽5的内壁固定连接有限位杆12，T块4的内部开设有与限位杆13配合使用的限位槽13。
[0034]采用上述方案：通过设置限位杆12和限位槽13，能够通过限位杆12和限位槽13的配合使用对T块4和T槽5起到限位移动的作用，使用T块4和T槽5起到贴合稳定的作用。
[0035]本技术的工作原理：
[0036]在使用时，使用者在安装时，首先只需要将T块4移动至T槽5的内部，将限位杆12移动至限位槽13的内部，通过T块4移动T槽5内部，将卡块601推入至栏杆3的内部，当T块4移动至T槽5的底部时，通过弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型道闸系统，包括道闸(1)，其特征在于：所述道闸(1)的右侧固定连接有第一传动杆(2)，所述第一传动杆(2)的右侧活动连接有栏杆(3)，所述第一传动杆(2)的右侧固定连接有T块(4)，所述栏杆(3)的左侧开设有与T块(4)配合使用的T槽(5)，所述栏杆(3)的内部设置有卡紧机构(6)，所述卡紧机构(6)的内部设置有传动机构(7)。2.如权利要求1所述的一种新型道闸系统，其特征在于：所述卡紧机构(6)包括卡块(601)，所述卡块(601)与栏杆(3)的内部活动连接，且延伸至T槽(5)的内部，所述卡块(601)的右侧固定连接有第二传动杆(602)，所述第二传动杆(602)的右侧固定连接有传动板(603)，所述传动板(603)右侧的顶部和底部均固定连接有弹簧(604)，所述弹簧(604)与栏杆(3)的内壁固定连接。3.如权利要求2所述的一种新型道闸系统，其特征在于：所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宝海，王东东，张政，
申请(专利权)人：山东鲁众智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：