滤火结构和具有其的电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滤火结构和具有其的电池包，所述滤火结构包括壳体；滤火网，所述滤火网安装于所述壳体内，所述滤火网包括本体，所述本体上设有滤火孔，所述本体的背离所述电池模组的一侧设有滤火板，所述滤火板的延伸方向与所述滤火孔的轴向相交，且所述滤火板在所述本体上的投影与所述滤火孔的至少部分重合。本实用新型专利技术公开的滤火结构，不仅可以在壳体内发生热失控时，排出壳体内气体，为壳体泄压，还可以阻止明火窜出，有效地降低车辆或其他装置因壳体内失火发生热失控而爆炸的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
滤火结构和具有其的电池包


[0001]本技术属于防爆
，具体而言，涉及一种滤火结构和具有其的电池包。

技术介绍

[0002]相关技术中，电池包在使用过程中，可能会由于过充、过放、短路等原因，瞬间产生大量的热量，使得电池包出现热失控。而电池包热失控时会产生火焰，甚至引发爆炸等严重事故。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种滤火结构，所述滤火结构不仅可以用于过滤电池包热失控时产生的火焰，还可以通过透气功能排出电池包内气体降低电池包内的气压。
[0004]本技术还提出一种具有上述滤火结构的电池包。
[0005]根据本技术第一方面的滤火结构，包括：壳体；滤火网，所述滤火网安装于所述壳体内，所述滤火网包括本体，所述本体上设有滤火孔，所述本体的背离所述电池模组的一侧设有滤火板，所述滤火板的延伸方向与所述滤火孔的轴向相交，且所述滤火板在所述本体上的投影与所述滤火孔的至少部分重合。
[0006]根据本技术的滤火结构设计简单、应用方便、制造成本低，可以应用至不同型号的车辆或其他装置中，排出车辆或其他装置中的电池包因热失控而产生的高压气体，对电池包进行泄压，且能有效地阻止明火窜出进而引发爆炸，从而保障装置使用者的安全问题。
[0007]根据本技术一些实施例的滤火结构，所述滤火孔为多个，多个所述滤火孔间隔设置在所述本体上。
[0008]根据本技术一些实施例的滤火结构，相邻的两个所述滤火孔的边距为D(1)，满足：D(1)≥(1)mm。
[0009]根据本技术一些实施例的滤火结构，所述滤火孔的孔径为D(2)，满足(2)mm≤D(2)≤(5)mm。
[0010]根据本技术一些实施例的滤火结构，还包括防爆阀，所述防爆阀与所述滤火网正对设置，所述滤火孔的流通截面积大于所述防爆阀爆破后的直通面积。
[0011]根据本技术一些实施例的滤火结构，所述滤火板与所述滤火孔的轴向的夹角为α，满足(45)
°
≤α≤(75)
°
。
[0012]根据本技术一些实施例的滤火结构，所述滤火孔为多个，多个所述滤火孔沿矩阵方式排列，多个所述滤火孔中的包括沿第一方向间隔开的多行和沿第二方向间隔开的多列，所述第一方向和所述第二方向垂直，每个所述滤火孔均有与之对应的所述滤火板。
[0013]根据本技术一些实施例的滤火结构，所述滤火板为多个，所述滤火板沿所述第一方向延伸，多个所述滤火板沿所述第二方向间隔开设置，同一行的所述滤火孔的至少
部分均与同一所述滤火板在所述本体上的投影重合。
[0014]根据本技术一些实施例的滤火结构，所述滤火板由上到下逐渐向远离所述本体的方向倾斜。
[0015]根据本技术第二方面的电池包，包括根据本技术任一项实施例的滤火结构。
[0016]所述车辆与上述的滤火结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术的一些实施例的防爆阀在壳体上的装配示意图；
[0020]图2是根据本技术的一些实施例的滤火网的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术的一些实施例的滤火网的结构示意图（仰视角度）；
[0022]图4是根据本技术的一些实施例的滤火网的正视图；
[0023]图5是根据本技术的一些实施例的滤火网的侧视图；
[0024]图6是根据本技术的一些实施例的滤火网的后视图。
[0025]附图标记：
[0026]滤火结构(100)；
[0027]电池包壳体(1)；电池模组(11)；
[0028]滤火网(2)；本体(21)；滤火板(22)；滤火孔(23)；安装孔(24)；
[0029]防爆阀(3)；
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的一些示例中，装置可以为车辆的电池包，下面以装置为车俩的电池包，滤火结构(100)安装于车辆的电池包描述本专利技术的滤火结构(100)。
[0032]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的滤火结构(100)。
[0033]根据本技术的电池包包括根据本技术任一项实施例的滤火结构(100)，在一些实施例中，电池包包括电池包壳体(1)，下面以滤火结构(100)的壳体为电池包壳体(1)，描述根据本技术的滤火结构(100)。
[0034]参考图1，根据本技术实施例的滤火结构(100)，包括：电池包壳体(1)和滤火网(2)。
[0035]在本技术的一些实施例中，电池包壳体(1)内安装有电池模组(11)，滤火网(2)安装于电池包壳体(1)内，滤火网(2)包括本体(21)，本体(21)上设有滤火孔(23)，本体
(21)可以作为滤火网(2)的安装载体，滤火网(2)的其他结构可以形成在本体(21)上，在一些示例中，本体(21)可以为平板状,本体(21)通过四个安装孔(24)安装在电池包壳体(1)上，滤火孔(23)可以为开设在板状本体(21)上的通孔，滤火孔(23)可以用于电池包内部与外部的连通，以平衡电池包内外部压强，可以起到通风透气的作用。本体(21)的背离电池模组(11)的一侧设有滤火板(22)，滤火板(22)的延伸方向与所述滤火孔(23)的轴向相交，且滤火板(22)在本体(21)上的投影与滤火孔(23)的至少部分重合。在一些示例中，滤火板(22)沿与本体(21)背离电池模组(11)的一侧呈某一夹角且偏离电池模组(11)的方向倾斜设置在本体(21)上，滤火板(22)在本体(21)上的投影与滤火孔(23)的至少部分重合，使得滤火板(22)可以阻止从滤火孔(23)窜出的火焰继续窜出，降低电池包引燃爆炸的风险。
[0036]当电池包在运行过程中，由于过充、过放、短路等原因，电池包内部产生大量高温高压气体，使得电池包内部压力急剧升高。当电池包内部压力高于某一阈值时，电池包壳体(1)被击溃，高温高压气体从(1)电池包内部喷出并窜出明火。高温高压气体从电池包内部喷出到本体(21)后，由本体(21)上的滤火孔(23)排出，使得电池包泄压。火焰从电池包内窜出接触到本体(21)后，再由滤火孔(23)窜出，其后被本体(21)的滤火板(22)阻挡。滤火板(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滤火结构(100)，其特征在于，包括：壳体(1)；滤火网(2)，所述滤火网(2)安装于所述壳体(1)内，所述滤火网(2)包括本体(21)，所述本体(21)上设有滤火孔(23)，所述本体(21)的背离电池模组(11)的一侧设有滤火板(22)，所述滤火板(22)的延伸方向与所述滤火孔(23)的轴向相交，且所述滤火板(22)在所述本体(21)上的投影与所述滤火孔(23)的至少部分重合。2.根据权利要求1所述的滤火结构(100)，其特征在于，所述滤火孔(23)为多个，多个所述滤火孔(23)间隔设置在所述本体(21)上。3.根据权利要求2所述的滤火结构(100)，其特征在于，相邻的两个所述滤火孔(23)的边距为D1，满足：D1≥1mm。4.根据权利要求2所述的滤火结构(100)，其特征在于，所述滤火孔(23)的孔径为D2，满足2mm≤D2≤5mm。5.根据权利要求1所述的滤火结构(100)，其特征在于，还包括防爆阀(3)，所述防爆阀(3)与所述滤火网(2)正对设置，所述滤火孔(23)的流通截面积大于所述防爆阀(3)爆破后的直通面积。6.根据权利要求1所述的滤火结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐丽娟，陈许超，张海建，王博文，于栓柱，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：