一种用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构，包括下模组件以及与下模组件相配合的上模组件。下模组件包括下模座以及可拆卸地套设在下模座内的落料凹模。上模组件与下模组件对应设置且相配合，上模组件包括上膜座以及设置在上膜座上的冲孔凸模，冲孔凸模包括成型定模以及可滑动地套设在成型定模内的第一滑块以及第二滑块，第一滑块以及第二滑块与成型定模相配合，第一滑块、第二滑块以及成型定模的同一侧上设置有斜度。特定机构的设置解决了冷冲凸模侧壁加工时最多做到垂直角度但不能向内做补偿的问题。不能向内做补偿的问题。不能向内做补偿的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构


[0001]本技术涉及汽车冷冲模结构领域，特别是涉及一种用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构。

技术介绍

[0002]冷冲压模具需设置在压力机上，对放置在内的板料在室温下施加变形力使板料发生形变，进而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的专用工具。
[0003]现在的冷冲件翻边均为竖直边，冷冲件在翻边过程中存在回弹，凸模侧壁加工时最多做到垂直角度但不能向内做补偿，这种情况下需增加侧壁整形工具。

技术实现思路

[0004]本技术目的是要提供一种用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构，解决了冷冲凸模侧壁加工时最多做到垂直角度但不能向内做补偿的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]本技术提供了一种用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构，其特征在于，它包括：
[0007]下模组件，所述下模组件包括下模座以及可拆卸地套设在所述下模座内的落料凹模；
[0008]上模组件，所述上模组件与所述下模组件对应设置且相配合，所述上模组件包括上模座以及设置在所述上模座上的冲孔凸模，所述冲孔凸模包括成型定模以及可滑动地套设在所述成型定模内的第一滑块以及第二滑块，所述第一滑块以及第二滑块与所述成型定模相配合，所述第一滑块、所述第二滑块以及所述成型定模的同一侧上设置有斜度。
[0009]进一步地，所述下模组件还包括定位柱，所述定位柱固定在所述下模座上且延伸到所述落料凹模内。
[0010]进一步地，所述冲孔凸模上设置有与所述定位柱相配合的定位孔。
[0011]更进一步地，所述下模座上设置有第一定位部，所述上模座上设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部相对设置且相配合。
[0012]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0013]冲孔凸模包括成型定模以及可滑动地设置在成型定模内的第一滑块以及第二滑块，第一滑块以及第二滑块与成型定模相配合且与冷冲件的内壁仿形一致，第一滑块上靠近落料凹模的一侧设置有斜度，第一滑块上的斜度的设置为制作带有一定角度的冷冲件翻边进行定型，便于翻边角度的形成，
[0014]第一滑块和第二滑块可滑动地设置在成型定模内，利用第一滑块和第二滑块的上下滑动将冷冲件推动，便于冷冲件的拆卸。
附图说明
[0015]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实
施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0016]图1是本技术用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构的结构示意图；
[0017]图2是图1中略去部分上模组件的结构示意图；
[0018]图3是冲孔凸模的结构示意图。
[0019]其中，附图标记说明如下：
[0020]1、下模组件；11、下模座；12、落料凹模；13、定位柱；14、第一定位部；
[0021]2、上模组件；21、上模座；22、冲孔凸模；221、成型定模；222、第一滑块；223、第二滑块；224、定位孔；23、第二定位部。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0025]参见图1，用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构包括下模组件1以及与下模组件1对应设置且相配合的上模组件2。
[0026]下模组件1包括下模座11、落料凹模12、定位柱13以及第一定位部14。落料凹模12固定在下模座11上，落料凹模12内设置有的凹陷通孔。定位柱13设置在下模座11上且延伸至落料凹槽12内的中间位置，进而定位柱13设置在凹陷通孔底部的中间位置上且定位柱13的顶部与下模座11的上顶面间设定有一定的距离。
[0027]落料凹槽12内的凹陷通孔内可拆卸地设置有4块成型压块，4块成型压块相配合且布满落料凹槽12的内壁，同时4块成型压块内部与冷冲件的外壁仿形一致，用于冷冲件的外壁成型。在其他实施例中，成型压块的数量不限制于4件，可根据实际情况和成型精度进行设置。
[0028]上模组件2与下模组件1相对设置且相配合，上模组件2包括上模座21、冲孔凸模22以及第二定位部23。落料凹模12与冲孔凸模22相配合且两者间设定有距离，两者间的距离用于冷冲件的成型。冲孔凸模22包括成型定模221、第一滑块222、第二滑块223以及定位孔224。
[0029]成型定模221通过弹簧组件（未示出）与下模座21相连接，弹簧组件的设置主要是起到缓冲作用，避免上模组件2与下模组件1硬性连接，对冷冲件造成损伤。
[0030]成型定模221上的中间位置设置凸起225，凸起225的设置用以冷冲件的成型。凸起
225上设置有定位孔224，定位孔224设置在凸起225的中心位置且与定位柱13相配合，定位柱13可滑动地套设在凸起225上的定位孔224内，用以对下模组件1与上模组件2在配合时进行定位，避免上模组件2与下模组件1压制过程中的位置出现偏差，对冷冲件的尺寸精度造成影响，同时定位柱13经由冷冲件上的定位孔且延伸至定位孔224内，进一步提高上模组件2与下模组件1的定位精度。
[0031]凸起225的两侧设置有通孔（未示出），第一滑块222与第二滑块223可滑动地套设在通孔内。第一滑块222、第二滑块223与凸起225的同一侧上设置有斜度，用于调节冷冲模侧壁的角度，同时第一滑块222、第二滑块223与凸起225与冷冲件的内壁仿形一致，压制成型的冷压件经可上下滑动的第一滑块222与第二滑块223的作用，将冷冲件由冲孔凸模22上取下，利用第一滑块222和第二滑块223的上下滑动将冷冲件推动，便于冷冲件的拆卸。
[0032]第一定位部14设置在下模座1上且位于落料凹模12的两侧，第二定位部2设置在上模座21上且与第一定位部14相对设置且相配合，用以下模组件1与上模组件2的配合，利于下模组件1与上模组件2的配合完整，避免冷冲件在冲压过程中出现偏差，造成冲压件的尺寸上的偏差。
[0033]上述实施例只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车冷冲模侧壁角度调节机构，其特征在于，它包括：下模组件（1），所述下模组件（1）包括下模座（11）以及可拆卸地套设在所述下模座（11）内的落料凹模（12）；上模组件（2），所述上模组件（2）与所述下模组件（1）对应设置且相配合，所述上模组件（2）包括上模座（21）以及设置在所述上模座（21）上的冲孔凸模（22），所述冲孔凸模（22）包括成型定模（221）以及可滑动地套设在所述成型定模（221）内的第一滑块（222）以及第二滑块（223），所述第一滑块（222）以及第二滑块（223）与所述成型定模（221）相配合，所述第一滑块（222）、所述第二滑块（223）以及所述成型定模...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：苏州市伟恒创模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：