一种用于液力变矩器总成装卸工装制造技术

本实用公开一种用于液力变矩器总成装卸工装。其用于对变速器壳体与液力变矩器进行定位装配。上述装卸工装包括装配组件。所述装配组件包括拆卸安装在所述变速器壳体上的固定座、对称固定安装在所述固定座上端面的两个导向杆、活动装配在两个导向杆之间的连接板和贯穿固定安装在所述连接板下表面的至少两个安装柱。本实用提供的一种用于液力变矩器总成装卸工装，通过设置装配组件，装配组件具有定位导向作用，其通过导向杆提供液力变矩器精确定位的导向，可减少零件装配及拆卸过程中对零件和操作人员的磕碰，保障了装配的质量；且提高了装配效率，且实现多规格液力变矩器的装配与拆卸，满足柔性化设计要求。满足柔性化设计要求。满足柔性化设计要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液力变矩器总成装卸工装


[0001]本实用涉及机械设备装配
，特别是涉及一种用于液力变矩器总成装卸工装。

技术介绍

[0002]无级自动变速器与发动机之间没有离合器，是靠液力变矩器来实现非刚性连接，并传递转速和扭矩。无级变速器总成在装配完成前，需要将液力变矩器总成装配到变速器本体上，由于液力变矩器与变速器壳体最小间隙约为5mm，在装配及拆卸过程中，需借助工装进行装配和拆卸。不便于手工操作，加上液力变矩器总成重量较重(约10kg)，为保证装配质量，需借助工装进行装配和拆卸。
[0003]当下液力变矩器与变速器壳体最小间隙约为5mm，在装配及拆卸过程中，手工操作空间小，零件装配过程容易出现磕碰风险；且零件装配的导向精度较低，密封件损坏程度较大。
[0004]实用内容
[0005]基于此，有必要针对液力变矩器与变速器壳体在装配及拆卸过程中，因手工操作空间小，零件装配过程容易出现磕碰风险以及零件装配的导向精度较低，密封件损坏程度较大的问题，提供一种用于液力变矩器总成装卸工装。
[0006]一种用于液力变矩器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液力变矩器总成装卸工装，其用于对变速器壳体与液力变矩器进行定位装配；其特征在于，所述装卸工装包括：装配组件(1)，其包括拆卸安装在所述变速器壳体上的固定座(11)、对称固定安装在所述固定座(11)上端面的两个导向杆(12)、活动装配在两个导向杆(12)之间的连接板(13)和贯穿固定安装在所述连接板(13)下表面的至少两个安装柱(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器总成装卸工装，其特征在于，所述固定座(11)上贯穿开设有至少六个螺栓孔(2)，所述螺栓孔(2)与所述变速器壳体通过第一螺栓进行拆卸连接。3.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器总成装卸工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖才镇，霍德祥，李敏，沈小波，李怀习，秦运德，兰旭恒，李梦喆，
申请(专利权)人：柳州赛克科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：