用于装配发动机的前后悬置支腿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于装配发动机的前后悬置支腿装置，应用在发动机固定结构的技术领域，其包括固定在转台上的下连接部和连接在发动机上的上连接部，所述上连接部和下连接部转动连接，所述下连接部上的开设有滑槽，所述滑槽卡接在转台的弯板上，所述滑槽的宽度大于弯板的厚度。本实用新型专利技术具有结构牢靠、通用性强的效果。强的效果。强的效果。

【技术实现步骤摘要】
用于装配发动机的前后悬置支腿装置


[0001]本技术涉及发动机固定结构的
，更具体地说，它涉及一种用于装配发动机的前后悬置支腿装置。

技术介绍

[0002]工程机械包括造路工程设备、造桥工程设备以及建筑工程设备等，在众多的工程机械中，挖掘机属于常用的工程设备之一。挖掘机的核心部件包括液压系统和发动机系统。
[0003]如图1所示，一种挖掘机上的发动机安装结构，包括转台4、设置在转台4上的四个支腿5以及固定在支腿5上的发动机6，支腿5根据发动机6的型号提前焊接在转台4上的弯板41上，然后将发动机6固定在支腿5上，由于支腿5的位置提前焊接好。由于不同型号的挖掘机会配备不同性能的发动机6，发动机6的型号不同，进而支腿5的大小和位置也会不同，现有的支腿5位置与发动机6是一一对应的，不具有通用性，因此影响挖掘机的装配过程。同时支腿焊接在转台上的弯板的竖直侧面，焊接强度因焊接面积而受到限制，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于装配发动机的前后悬置支腿装置，其优点是，结构牢靠、通用性强。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于装配发动机的前后悬置支腿装置，包括固定在转台上的下连接部和连接在发动机上的上连接部，所述上连接部和下连接部转动连接，所述下连接部上开设有滑槽，所述滑槽卡接在转台的弯板上，所述滑槽的宽度大于弯板的厚度。
[0006]进一步设置：所述下连接部包括连接板以及与连接板固定连接的多个立板，所述滑槽开设在立板上，所述立板的下端与转台的竖直侧面抵接，所述立板与转台接触的面均与转台焊接。
[0007]进一步设置：所述上连接部包括悬置板、与悬置板固定设置的肋板以及同时焊接在悬置板上的固定板，所述肋板设有两个，所述固定板位于肋板之间。
[0008]进一步设置：所述连接板的上表面固定设有用于将上连接部垫高的凸台，所述凸台小于上连接部旋转区域。
[0009]进一步设置：所述下连接部与转台焊接的位置均设有倒角。
[0010]进一步设置：所述上连接部和下连接部之间设有减震器，所述上连接部上设有螺栓，所述螺栓依次穿过上连接部、减震器和下连接部并螺纹连接有螺母。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1、通过滑槽的设置，使得支腿的位置能够调节，从而能够适应不同型号的发动机；
[0013]2、与转台的焊接位置增多，进一步增加焊接的牢靠性。
附图说明
[0014]图1是现有的挖掘机上的发动机安装结构的结构示意图；
[0015]图2是本实施例的整体、发动机和转台的装配结构示意图；
[0016]图3是本实施例的整体的结构示意图；
[0017]图4是本实施例的爆炸后的结构示意图。
[0018]图中：1、上连接部；11、悬置板；12、肋板；13、固定板；2、下连接部；21、连接板；22、立板；23、滑槽；24、凸台；3、减震器；31、橡胶垫；32、螺栓；4、转台；41、弯板；42、竖板；43、底板；5、支腿；6、发动机。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0020]实施例：参考图2
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4，一种用于装配发动机的前后悬置支腿装置，包括设置在转台4上的上连接部1和下连接部2，转台4包括平行设置的两个竖板42、位于竖板42上边缘的水平设置的弯板41以及位于竖板42下端的底板43，弯板41、竖板42和底板43焊接设置。下连接部2和上连接部1转动连接，上连接部1与发动机固定连接，下连接部2上开设有滑槽23，滑槽23滑移连接在弯板41上，滑槽23的宽度大于弯板41的厚度，当发动机的型号变化时，通过滑动下连接部2来调节，滑槽23大于弯板41的厚度，这样能够确保发动机前后的上连接部1始终处于同一个高度，从而便于挖掘机的装配。
[0021]参考图2
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4，下连接部2包括连接板21以及与连接板21固定连接的两个立板22，滑槽 23开设在立板22上，立板22的下端与转台4的竖直侧面抵接，立板22与转台4接触的面均与转台4焊接。立板22和连接板21焊接，立板22和连接板21焊接的位置开设倒角或者豁口，然后在满焊；立板22与转台4焊接的位置同样设置倒角再焊接。
[0022]参考图2
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4，上连接部1包括悬置板11、与悬置板11固定设置的肋板12以及同时焊接在悬置板11上的固定板13，肋板12设有两个，固定板13位于肋板12之间，固定板13、肋板12和悬置板11彼此焊接并且焊接的位置均开设有倒角或者豁口。
[0023]参考图2
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4，固定板13和连接板21之间设有减震器3，减震器3用于减缓发动机工作时产生的振动。减震器3包括两个对称设置橡胶垫31，固定板13上竖直设置螺栓32，螺栓32 依次穿过橡胶垫31、固定板13、橡胶垫31和连接板21并用螺母锁紧。上连接部1能够绕螺栓32转动。
[0024]参考图2
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4，连接板21的上表面固定设有用于将上连接部1垫高的凸台24，凸台24小于上连接部1旋转区域，上连接部1绕螺栓32转动，凸台24的大小小于悬置板11的转动范围，使得悬置板11与连接板21之间不会产生干涉，进一步便于悬置板11与发动机连接。凸台24优选圆台形。
[0025]上述实施例的实施原理为：下连接部2上开设有滑槽23，代替现有的侧面焊接，使得下连接部2能够在转台4上随意调节，提高通用性，便于挖掘机的装配。滑槽23的设置增加焊接的位置，结构上更加牢靠。
[0026]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改
进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装配发动机的前后悬置支腿装置，其特征在于：包括固定在转台(4)上的下连接部(2)和连接在发动机上的上连接部(1)，所述上连接部(1)和下连接部(2)转动连接，所述下连接部(2)上开设有滑槽(23)，所述滑槽(23)卡接在转台(4)的弯板(41)上，所述滑槽(23)的宽度大于弯板(41)的厚度。2.根据权利要求1所述的用于装配发动机的前后悬置支腿装置，其特征在于：所述下连接部(2)包括连接板(21)以及与连接板(21)固定连接的多个立板(22)，所述滑槽(23)开设在立板(22)上，所述立板(22)的下端与转台(4)的竖直侧面抵接，所述立板(22)与转台(4)接触的面均与转台(4)焊接。3.根据权利要求2所述的用于装配发动机的前后悬置支腿装置，其特征在于：所述上连接部(1)包括悬置板(11)、与悬置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金泉，顾香，耿家文，董步军，赵光，袁泉，秦满义，张洋，侯文峰，张宾宾，王新宇，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：新型
国别省市：