一种低风阻汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低风阻汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和毂部，所述轮辐的一端成型在轮辋上，轮辐的另一端成型在毂部的外侧壁上；所述轮辐的宽度为由毂部处的部分向轮辋处部分逐渐变宽；所述轮辐靠近轮辋处的部分为弧形折弯部。它的轮辐的靠近轮辋处的部分为弧形折弯部，轮辐的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部，从而大大降低其风阻，降低车轮运行噪音并达到节能的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种低风阻汽车轮毂

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[0001]本技术涉及汽车零部件
，更具体地说涉及一种低风阻汽车轮毂。

技术介绍
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[0002]汽车轮毂是重要的结构零部件和安全件，在高速运行过程中承受着着汽车和载物质量作用的压力，同时由于车轮旋转，会带动空气与前方来流交汇于轮辐间的间隙通道，造成车轮周围气流紊乱，从而影响汽车底部及整车的气动性能，随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，减小阻力可以减少行驶过程的噪音并达到节能的效果。然而现有的车轮设计，一般通过减少辐条数量、增大窗口面积实现减重，辐条前后壁面一般为坡度较大的平面，该结构会造成较大的风阻，影响驾驶体验和整车能耗。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种低风阻汽车轮毂，它的轮辐的靠近轮辋处的部分为弧形折弯部，轮辐的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部，从而大大降低其风阻，降低车轮运行噪音并达到节能的效果。
[0004]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0005]一种低风阻汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和毂部，所述轮辐的一端成型在轮辋上，轮辐的另一端成型在毂部的外侧壁上；
[0006]所述轮辐的宽度为由毂部处的部分向轮辋处部分逐渐变宽；
[0007]所述轮辐靠近轮辋处的部分为弧形折弯部。
[0008]所述轮辐的前壁面的下部边部的外端成型在轮辋的前部的内侧壁上，轮辐的前壁面的下部边部的内端成型在毂部的前壁面的边部处，轮辐的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部。
[0009]所述毂部的后壁面边部成型有多个减重凹槽。
[0010]所述毂部的中心成型有中心孔，中心孔周围的毂部上成型有以中心孔为中心均布的多个螺栓连接孔。
[0011]所述所有轮辐以毂部的中心轴线为中心均布在毂部的外侧壁上，所有轮辐的弧形折弯部均以顺时针方向弧形折弯。
[0012]相邻两个下部边部的内端之间成型有内导向槽。
[0013]本技术的突出效果是：
[0014]它的轮辐的靠近轮辋处的部分为弧形折弯部，轮辐的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部，从而大大降低其风阻，降低车轮运行噪音并达到节能的效果。
附图说明：
[0015]图1是本技术的局部结构示意图；
[0016]图2是本技术的换角度局部结构示意图；
[0017]图3是本技术的局部剖视图。
具体实施方式：
[0018]实施例，见如图1至3所示，一种低风阻汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋1、多个轮辐2和毂部3，所述轮辐2的一端成型在轮辋1上，轮辐2的另一端成型在毂部3的外侧壁上；
[0019]所述轮辐2的宽度为由毂部3处的部分向轮辋1处部分逐渐变宽；
[0020]所述轮辐2靠近轮辋1处的部分为弧形折弯部21。
[0021]进一步的说，所述轮辐2的前壁面的下部边部22的外端成型在轮辋1的前部的内侧壁上，轮辐2的前壁面的下部边部22的内端成型在毂部3的前壁面的边部处，轮辐2的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部23。
[0022]进一步的说，所述毂部3的后壁面边部成型有多个减重凹槽33。
[0023]进一步的说，所述毂部3的中心成型有中心孔31，中心孔31周围的毂部3上成型有以中心孔31为中心均布的多个螺栓连接孔32。
[0024]进一步的说，所述所有轮辐2以毂部3的中心轴线为中心均布在毂部3的外侧壁上，所有轮辐2的弧形折弯部21均以顺时针方向弧形折弯。
[0025]进一步的说，相邻两个下部边部22的内端之间成型有内导向槽24。
[0026]本实施例在使用时，其轮辐2靠近轮辋1处的部分为弧形折弯部21，轮辐2的前壁面的下部边部22的外端成型在轮辋1的前部的内侧壁上，轮辐2的前壁面的下部边部22的内端成型在毂部3的前壁面的边部处，轮辐2的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部23，所有轮辐2的弧形折弯部21均以顺时针方向弧形折弯，斜向壁面部23和弧形折弯部21具有导风作用，使得轮毂本体在旋转时，具有降低风阻的效果；
[0027]同时，其减重凹槽33也具有降低轮毂本体的重量的作用。
[0028]以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低风阻汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋(1)、多个轮辐(2)和毂部(3)，其特征在于：所述轮辐(2)的一端成型在轮辋(1)上，轮辐(2)的另一端成型在毂部(3)的外侧壁上；所述轮辐(2)的宽度为由毂部(3)处的部分向轮辋(1)处部分逐渐变宽；所述轮辐(2)靠近轮辋(1)处的部分为弧形折弯部(21)。2.根据权利要求1所述的一种低风阻汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐(2)的前壁面的下部边部(22)的外端成型在轮辋(1)的前部的内侧壁上，轮辐(2)的前壁面的下部边部(22)的内端成型在毂部(3)的前壁面的边部处，轮辐(2)的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部(23)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳金领，余成远，
申请(专利权)人：浙江万丰奥威汽轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：