一种易于组装焊接的冷凝器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于组装焊接的冷凝器结构，包括冷凝管芯体，所述冷凝管芯体包括多个拼装在一起扁管和翅片，所述扁管和翅片交替设置，多个所述扁管的一端安装有左集流管，多个所述扁管的另一端安装有右集流管，所述左集流管和右集流管上均安装有多个安装支架；固定安装在右集流管外表面上的干燥瓶，所述干燥瓶用于避免潮气的进入；对称安装在左集流管和右集流管两端位置的两个U型边板，两个所述U型边板的两端均设置有用于卡接左集流管和右集流管的T型槽。本实用新型专利技术在散热面积大小不变、性能不变的同时，采用一种末端为T型槽结构的边板，将左右两根集流管相对位置固定，不受钎焊炉炉帘影响而保证尺寸的正确，提高产品合格率。品合格率。品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种易于组装焊接的冷凝器结构


[0001]本技术涉及汽车空调系统的冷凝器，尤其涉及一种易于组装焊接的冷凝器结构。

技术介绍

[0002]随着家用汽车市场的发展，人们对汽车舒适度的要求也越来越高，对汽车的降温速率也要求越来越高，特别是一些小车型，车上布置冷凝器的空间更小，而对冷凝器单位面积要求的换热量就更高，对冷凝器安装尺寸也要求越来越高。
[0003]传统的冷凝器边板采用“U”型或者“I”型，冷凝器芯体组装扁管、翅片后，在组装进、出口压板、安装支架时扁管易从集流管脱落，造成芯体返工或者报废，特别是进钎焊炉进行钎焊时，由于钎焊炉内有若干条不锈钢炉帘，冷凝器芯体经过网带传送中通过炉帘时容易被炉帘擦挂，从而造成集流管与扁管相对位移，轻者安装尺寸有差异，重者扁管脱落，从而造成整个芯体报废。

技术实现思路

[0004]本技术是为了解决
技术介绍
中提出的技术问题，而提出的一种易于组装焊接的冷凝器结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种易于组装焊接的冷凝器结构，所述易于组装焊接的冷凝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于组装焊接的冷凝器结构，其特征在于，所述冷凝器结构包括：冷凝管芯体，所述冷凝管芯体包括多个拼装在一起扁管(3)和翅片(4)，所述扁管(3)和翅片(4)交替设置，多个所述扁管(3)的一端安装有左集流管(2)，多个所述扁管(3)的另一端安装有右集流管(5)，所述左集流管(2)和右集流管(5)上均安装有多个安装支架(7)；固定安装在右集流管(5)外表面上的干燥瓶(10)，所述干燥瓶(10)用于避免潮气的进入；对称安装在左集流管(2)和右集流管(5)两端位置的两个U型边板(9)，两个所述U型边板(9)的两端均设置有用于卡接左集流管(2)和右集流管(5)的T型槽(13)；设置在左集流管(2)上的隔板(8)，所述隔板(8)用于将扁管(3)分割成两部分；安装在左集流管(2)上的进口压板(1)和出口压板(6)，所述制冷剂通过进口压板(1)和出口压板(6)进入到扁管(3)内。2.根据权利要求1所述的冷凝器结构，其特征在于，所述安装支架(7)与左集流管(2)、右集流管(5)之间为固定连接，所述左集流管(2)和右集流管(5)上分别设置有两个安装支架(7)，所述安装支架(7)上开设有孔洞，所述孔洞插设用于安装冷凝器的螺钉。3.根据权利要求1所述的冷凝器结构，其特征在于，所述干燥瓶(10)包括瓶体(102)和填充在瓶体(102)内的干燥剂(101)，所述瓶体(102)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽明，
申请(专利权)人：重庆松芝汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：