一种应急电源车制造技术

本实用新型专利技术提供一种应急电源车，属于电源车技术领域，包括由消音板制成的车厢主体和设于所述车厢主体内的发电机组；所述车厢主体经隔舱板由前至后分隔成操作监控舱、进风消音舱、机组舱及排风消音舱；所述发电机组设于所述机组舱内，所述机组舱内设有消音模块；所述进风消音舱设有进风百叶窗、第一吸音降噪装置、第二吸音降噪装置，所述排风消音舱设有第三吸音降噪装置及排风百叶窗。所述应急电源车通过装载发电机组的车厢主体的隔音降噪设计，实现了良好的通风降噪功效，避免对应用场合造成噪音污染。成噪音污染。成噪音污染。

【技术实现步骤摘要】
一种应急电源车


[0001]本技术涉及电源车领域
，特别涉及一种应急电源车。

技术介绍

[0002]应急电源车作为应急装置，可以在临时缺少电源的情况下为设备进行供电。应急电源车一般是由厢式货车改装而成，发电机组安装在车厢内，应急电源车和车身通风降噪处理不到位，导致发电机组使用时噪音很大，影响周围其他用户的使用。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种应急电源车，以解决应急电源车车厢内通风降噪处理效果不佳的问题。
[0004]一种应急电源车，包括由消音板制成的车厢主体和设于所述车厢主体内的发电机组；所述车厢主体经隔舱板由前至后分隔成操作监控舱、进风消音舱、机组舱及排风消音舱；所述发电机组设于所述机组舱内，所述机组舱内设有消音模块；所述进风消音舱设有进风百叶窗、第一吸音降噪装置、第二吸音降噪装置，所述进风百叶窗与所述第一吸音降噪装置对应设置，隔开所述进风消音舱与所述机组舱的隔舱板上设有进风窗口，所述第二吸音降噪装置与所述进风窗口对应设置；所述排风消音舱设有第三吸音降噪装置及排风百叶窗，隔开所述机组舱与所述排风消音舱的隔舱板上设有排风窗口，所述第三吸音降噪装置设在所述排风窗口上。
[0005]与现有技术相比，本技术的有益效果为：所述应急电源车能通过装载发电机组的车厢主体的隔音降噪设计，实现了良好的通风降噪功效，避免对应用场合造成噪音污染。
[0006]较优地，消音板包括由内而外依次设置的铝板和聚氨酯发泡层，所述聚氨酯发泡层粘附在所述铝板上。
[0007]较优地，所述操作监控舱设有控制柜、输出柜和显示屏，所述控制柜用于控制电路通断；所述输出柜用于对发电机组功率的计算以提供合理的配电分路；所述显示屏用于实时监控所述发电机机组运行状态。
[0008]较优地，所述发电机组设有排风散热水箱、发动机组空滤，所述排风散热水箱朝向所述排风消音舱设置，所述发电机组空滤用于过滤进入所述发电机组的空气。
[0009]较优地，所述排风消音舱还设有消音器，所述消音器经管道与所述发电机组连通。
[0010]较优地，所述消音模块附于所述机组舱内壁及顶部舱板上，所述消音模块包括框架和设于所述框架上的铝合金板，所述铝合金板包括由内而外依次设置的阻尼层、玻璃棉、憎水玻纤布和穿孔铝板，所述穿孔铝板覆盖在所述框架外表面上。
[0011]较优地，所述第一吸音降噪装置、所述第二吸音降噪装置、所述第三吸音降噪装置均包括内部镂空的铝合金箱体和设于所述铝合金箱体内的多个降噪体；多个所述降噪体置于所述铝合金箱体内部，所述降噪体两两之间形成折线通风孔道，所述降噪体为内部填充
有阻尼层、玻璃棉、憎水玻纤布的铝板。
[0012]较优地，所述车厢主体还包括设于机组舱下部的裙边舱，所述裙边舱设有发电机组油箱。
[0013]较优地，所述进风百叶窗、所述排风百叶窗的开启角度范围均为0
°‑
90
°
。
[0014]较优地，所述发电机组设有弹性减震垫，所述发电机组经所述弹性减震垫置于卡车底盘上。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的应急能源车的主视图；
[0017]图2为本技术实施例提供的应急能源车的横向剖视图；
[0018]图3为本技术实施例提供的应急能源车的纵向剖视图；
[0019]图4为技术实施例提供的应急能源车的左视图；
[0020]图5为技术实施例提供的应急能源车中的第一吸音降噪装置的立体图；
[0021]图6为技术实施例提供的应急能源车中的第一吸音降噪装置的主视图；
[0022]图7为图6的A
‑
A剖视图；
[0023]附图标记说明：
[0024]车厢主体
‑
1；
[0025]操作控制舱
‑
11、控制柜
‑
111、输出柜
‑
112、显示屏
‑
113；
[0026]进风消音舱
‑
12、进风百叶窗
‑
121、第一吸音降噪装置
‑
122、第二吸音降噪装置
‑
123、铝合金箱体
‑
1221、降噪体
‑
1222；
[0027]机组舱
‑
13、发电机组
‑
131、排风散热水箱
‑
1311、发电机组空滤
‑
1312、消音模块
‑
132、第一检修门
‑
133；
[0028]排风消音舱
‑
14、第三吸音降噪装置
‑
141、排风百叶窗
‑
142、消音器
‑
143、第二检修门
‑
144；
[0029]裙边舱
‑
15、发电机组油箱
‑
151；
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不
能理解为对本技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急电源车，其特征在于，包括由消音板制成的车厢主体和设于所述车厢主体内的发电机组；所述车厢主体经隔舱板由前至后分隔成操作监控舱、进风消音舱、机组舱及排风消音舱；所述发电机组设于所述机组舱内，所述机组舱内设有消音模块；所述进风消音舱设有进风百叶窗、第一吸音降噪装置、第二吸音降噪装置，所述进风百叶窗与所述第一吸音降噪装置对应设置，隔开所述进风消音舱与所述机组舱的隔舱板上设有进风窗口，所述第二吸音降噪装置与所述进风窗口对应设置；所述排风消音舱设有第三吸音降噪装置及排风百叶窗，隔开所述机组舱与所述排风消音舱的隔舱板上设有排风窗口，所述第三吸音降噪装置设在所述排风窗口上。2.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述消音板包括由内而外依次设置的铝板和聚氨酯发泡层，所述聚氨酯发泡层粘附在所述铝板上。3.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述操作监控舱设有控制柜、输出柜和显示屏，所述控制柜用于控制电路通断；所述输出柜用于对发电机组功率的计算以提供合理的配电分路；所述显示屏用于实时监控所述发电机组运行状态。4.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述发电机组设有排风散热水箱、发动机组空滤，所述排风散热水箱朝向所述排风消音舱设置，所述发电机组空滤用于过滤进入所述发电机组的空气。5.根据权利要求4所述的应...

【专利技术属性】
技术研发人员：程新发，黎云兵，刘存宾，陈曦，刘鹏翔，王瑞宇，赵文锐，李红云，杨宇轩，曹昌敏，熊志强，叶光河，张朋朋，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：