一种航空发动机切削用成型钻制造技术

本实用新型专利技术属于成型钻技术领域，尤其为一种航空发动机切削用成型钻，包括基座，基座的内部滑动连接有调节杆，基座的上端固定有內座，內座的内部上方开设有第二横槽孔，第二横槽孔的两端转动连接有夹头，调节杆的内部下方开设有斜槽，基座的内部开设有滑槽，斜槽的内部滑动连接有斜块，基座的外端固定有螺帽，螺帽的内部螺纹连接有螺杆，螺杆的外端开设有内六角孔，基座的上端连接有刀座，刀座的上端固定有刀头，且刀座和刀头一体成型，解决了硬质合金连接方式可以实现切削部件的高强度快速装卸，但是硬质合金螺纹需要采用磨削或其它材料去除方法进行加工，导致螺纹边缘易发生崩缺，降低了螺纹连接的可靠性，极大地降低使用寿命的问题。寿命的问题。寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机切削用成型钻


[0001]本技术属于成型钻
，具体涉及一种航空发动机切削用成型钻。

技术介绍

[0002]航天飞机尾部有三台以液氢液氧为推进剂的液体火箭发动机，称之为主发动机。三台主发动机的结构是完全一样的。切削刀具在加工过程中只有切削部分参与切削，通过普通螺纹等连接方式实现切削部分在夹持柄部上的重复装卸，航空工业要求较高，刀具的长径比不断增大，因此对刀具结构的强度及刚性提出了更高要求，为了使该类模块式刀具的方法及其切削刀具和整体式刀具的性能接近，刀具可选用硬质合金或和与硬质合金性能接近的材料制作，同时，为了使切削部件可快速拆装于夹持部件上，切削刀具一般采用螺纹连接形式实现切削部件、夹持部件的连接。虽然该种硬质合金连接方式可以实现切削部件的高强度快速装卸，但是硬质合金螺纹需要采用磨削或其它材料去除方法进行加工，导致螺纹边缘易发生崩缺，降低了螺纹连接的可靠性，极大地降低使用寿命，这就对其材料提出了特殊而苛刻的要求；针对目前的成型钻使用过程中所暴露的问题，有必要对成型钻进行结构上的改进与优化。
技术内容
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机切削用成型钻，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的内部滑动连接有调节杆(2)，所述基座(1)的上端固定有內座(4)，所述內座(4)的内部上方开设有第二横槽孔(5)，所述第二横槽孔(5)的两端转动连接有夹头(6)，所述调节杆(2)的内部下方开设有斜槽(7)，所述基座(1)的内部开设有滑槽(8)，所述斜槽(7)的内部滑动连接有斜块(9)，所述基座(1)的外端固定有螺帽(11)，所述螺帽(11)的内部螺纹连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的外端开设有内六角孔(13)，所述基座(1)的上端连接有刀座(15)，所述刀座(15)的上端固定有刀头(17)，且刀座(15)和刀头(17)一体成型。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机切削用成型钻，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海善，
申请(专利权)人：常州市海力工具有限公司，
类型：新型
国别省市：