一种行走整体液压预制小箱梁模板结构制造技术

一种行走整体液压预制小箱梁模板结构，包括组合式的台座，组合式的台座是由组合底板、支承块、混凝土石座组成，台座的两侧对称设置有轨道，轨道上设置有小车，小车可以沿着所述轨道行走，台座的两侧对称设置有侧模，侧模的侧面连接有竖向油顶，竖向油顶的底端连接小车，侧模侧面设置有支撑机构，在两个所述侧模之间设置有内模；该结构是将侧模设置为一个整体，减少拼接缝对箱梁质量的影响，省略了小模板块的组装和拆卸的过程，同时还避免了小模板块的吊装，保护组装人员的安全，而且，台座设置成组合式台座，这种组合式台座组拼便利，倒运方便，可以根据所需预制箱梁的宽度任意调节，台座和侧模底端使用拉杆连接，便于拆装，增加了连接的牢固性。了连接的牢固性。了连接的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种行走整体液压预制小箱梁模板结构


[0001]本技术涉及桥梁制造模板
，特别涉及一种行走整体液压预制小箱梁模板结构。

技术介绍

[0002]箱梁作为桥梁工程中的一种，它的整体形状类似于箱子，内部为空心状，上端面的两侧有延伸出来的平台，这种预制箱梁是在独立的空闲场地浇筑成型，然后在柱体完成后使用架桥机以及其他设备架设在柱体上端，可以提高工程进度，故此预制箱梁得到广泛的应用，预制箱梁是采用侧模和底座拼接成箱梁的模型，目前，预制箱梁的侧模是由许多小模板块拼接而成，在拼接过程中，拼接人员的技术不同，使得拼接完成后的侧模上会出现许多大小不同的拼接缝隙，拼接缝影响箱梁的美观，严重时会影响箱梁的整体的质量，同时，现有的预制箱梁的侧模在预制完成之后需要将小模板块拆卸下来，然后在另一个台座上重新组装，这样反复操作会使得会使得许多小模板块发生形变，小模板块的变形会使得拼接缝加宽，对于一些变形较大的小模板块就需要废弃，这使得小模板块的重复使用率降低，小模板块在组装和拆卸过程中需要使用吊装设备吊装，使得组装人员的安全得不到一定的保障，而且，现有的预制台座是采用整体式的结构，在台座上设置一整块钢板，使得一个台座只能预制同一类型的宽度的箱梁，使得台座重复使用率低下，并且这种整体式台座上设置的整块钢板，由于其体积和重量大，拆装不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种行走整体液压预制小箱梁模板结构，解决了现有技术桥梁模板存在的拆装不便以及台座使用率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种行走整体液压预制小箱梁模板结构，包括台座，所述台座的两侧对称设置有轨道，所述轨道上设置有小车，并且所述小车可以沿着所述轨道行走，所述台座的两侧对称设置有侧模，所述侧模的侧面连接有竖向油顶，所述竖向油顶的底端设置所述小车上，所述侧模侧面设置有支撑机构，两个所述侧模之间设置有内模；所述台座包括混凝土石台，所述混凝土石台上连接有支承块，所述支承块上承载有一个底板一和多个底板二，所述底板一的两侧开设有卡槽，所述底板二的一侧开设有卡槽、另一侧设置有配合于所述卡槽的凸台，所述底板一和所述底板二通过卡槽与凸台的配合组成一个平整平台，所述侧模的下部设置有与所述平台侧面的卡槽配合的凸台，所述平台和所述侧模通过相配合的卡槽和凸台相连接。
[0005]进一步的，所述侧模设置为整体式结构，所述侧模的上端面上设置有对拉杆连接块，所述对拉杆连接块连接有对拉杆，所述侧模的侧面设置有震动器支座，所述震动器支座上安装有震动器，所述侧模的另一侧面靠近下端面的位置有与所述底板一上卡槽配合的凸台，另一侧的所述侧模侧面设置的凸台连接所述底板二侧面的卡槽。
[0006]进一步的，所述小车包括车体，所述车体的内部靠近上端面的位置开设有容纳腔，
所述容纳腔内安装有横向油顶，所述车体的上端面位于容纳腔开口的两侧设置有横向滑轨，所述滑轨上连接有滑板，所述滑板的下端面上连接所述横向油顶的输出端，所述滑板连接所述竖向油顶的底端，所述车体的下端设置有车轮，所述车轮的侧面设置有驱动电机，所述车轮安装在所述轨道的上端面。
[0007]进一步的，所述支撑机构包括活动支脚，所述活动支脚的下端面上连接有底板，所述活动支脚的上端面上开设有安装槽，所述安装槽内设置有支撑杆，所述支撑杆的上端连接所述侧模，所述支撑杆的杆身上沿着杆件径向开设有贯穿孔，所述活动支脚的端面对应所述贯穿孔的位置开设有安装孔，所述贯穿孔和所述安装孔使用销杆连接。
[0008]进一步的，所述支撑杆侧面上设置的贯穿孔至少开设有三个，所述活动支脚端面上设置的安装孔至少开设有一个。
[0009]进一步的，所述台座的高度在65cm以上。
[0010]进一步的，所述轨道的材料为8cm的槽钢。
[0011]进一步的，所述侧模和所述台座的底端通过拉杆连接。
[0012]进一步的，所述竖向油顶升降高度为10～60cm。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1.本申请是将侧模设置为一个整体机构，使得预制的箱梁表面平整，不会出现拼接缝，而影响质量问题，同时，省略了现有技术中使用小模板块组装和拆卸的过程，提升了预制效率，也避免了小模板块的吊装，提高了组装人员的安全系数。
[0015]2.本申请的台座设置成组合式台座，台座是由混凝土石台，支承块以及底板组成，在混凝土石台固定安装有多个支承块，支承块上安装底板，且底板是由多块钢板组成，这种组合式台座组拼便利，倒运方便，同时，可以任意调节预制箱梁的宽度，使得模板的使用率调高。
[0016]3.本申请中台座和侧模底端使用拉杆连接，便于拆装，增加连接的牢固性。
附图说明
[0017]图1为一种行走整体液压预制小箱梁模板结构正视图；
[0018]图2为一种行走整体液压预制小箱梁模板结构的小车俯视图；
[0019]图3为一种行走整体液压预制小箱梁模板结构的台座示意图；
[0020]图4为一种行走整体液压预制小箱梁模板结构的侧模示意图；
[0021]图5为一种行走整体液压预制小箱梁模板结构的支撑机构示意图；
[0022]图6为图1中A处的局部放大图。
[0023]图中：1、小车；100、车体；101、滑轨；102、滑板；2、竖向油顶；3、侧模；4、对拉杆；5、拉杆；6、台座；61、支承块；62、混凝土石台；63、底板一；64、底板二；7、轨道；8、车轮；9、驱动电机；10、横向油顶；11、震动器支座；12、内模；13、支撑机构；130、活动支脚；131、支撑杆；132、销杆；133、底板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1所示，本实施例公开了一种行走整体液压预制小箱梁模板结构，该模板结构包括台座6，在台座6的侧面设置有两根材料为8cm槽钢的轨道7，台座6的一侧也同样布设有材料相同、形状大小一样的轨道7，两侧的轨道7关于台座6对称设置，轨道上设置有小车1，小车1沿着轨道7可以相对可以行走。
[0026]如图2所示，小车1包括车体100，车体100的下端设置有车轮8，每个车轮8的内侧设置有驱动电机9，驱动电机9为车轮提供动力，使得车轮8转动，从而带动小车1沿着轨道7进行运动，车体100的内部靠近上端面的位置开设了一个凸形的容纳腔，容纳腔内的右侧壁上连接有横向油顶10的一端，车体100的上端面位于容纳腔开口的两侧位置横向设置有滑轨101，滑轨101上安装有滑板102，滑板102的下端面连接横向油顶10的输出端，横向油顶10可以使得滑板102左右移动一定距离，滑板102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行走整体液压预制小箱梁模板结构，其特征在于，包括台座(6)，所述台座(6)的两侧对称设置有轨道(7)，所述轨道(7)上设置有小车(1)，并且所述小车(1)可以沿着所述轨道(7)行走，所述台座(6)的两侧对称设置有侧模(3)，所述侧模(3)的侧面连接有竖向油顶(2)，所述竖向油顶(2)的底端设置于所述小车(1)上，所述侧模(3)侧面设置有支撑机构(13)，两个所述侧模(3)之间设置有内模(12)；所述台座(6)包括混凝土石台(62)，所述混凝土石台(62)上连接有支承块(61)，所述支承块(61)上承载有一个底板一(63)和多个底板二(64)，所述底板一(63)的两侧开设有卡槽，所述底板二(64)的一侧开设有卡槽、另一侧设置有配合于所述卡槽的凸台，所述底板一(63)和多个所述底板二(64)通过卡槽与凸台的配合组成一个平整平台，所述侧模(3)的下部设置有与所述平台侧面的卡槽配合的凸台，所述平台和所述侧模(3)通过相配合的卡槽和凸台相连接。2.根据权利要求1所述的一种行走整体液压预制小箱梁模板结构，其特征在于，所述侧模(3)设置为整体式结构，所述侧模(3)的上端面上设置有对拉杆连接块，所述对拉杆连接块连接有对拉杆(4)，所述侧模(3)的侧面设置有震动器支座(11)，所述震动器支座(11)上安装有震动器。3.根据权利要求1所述的一种行走整体液压预制小箱梁模板结构，其特征在于，所述小车(1)包括车体(100)，所述车体(100)的内部靠近上端面的位置开设有容纳腔，所述容纳腔内安装有横向油顶(10)，所述车体(100)的上端面位于容纳腔开口的两侧设置有横向滑轨(101)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：章磊忠，
申请(专利权)人：章磊忠，
类型：新型
国别省市：