一种电动汽车动力离合总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车动力离合总成，属于机械传动技术领域，包括驱动电机、变速箱和离合装置，离合装置包括离合箱体、离合箱盖、输入轴套和输出轴，离合箱体与电机本体固连，离合箱盖与变速箱盖固连，输入轴套与输出轴同轴对接且可相对转动，输入轴套与电机轴连接，输出轴与变速箱的传动轴套连接；输出轴上套设有离合套，其轴向移动可致使输出轴与输入轴套结合或脱离，从而实现电机轴到变速箱的动力连接或断开；离合套上连接有控制其轴向移动的推力结构，离合套左侧设有弹簧复位结构。该离合总成用于具有驱动充电集成系统的电动汽车，能够在充电时切断车辆动力连接，避免充电时因电机轴转动拖转车辆传动部件而引起电能浪费和车辆震动。能浪费和车辆震动。能浪费和车辆震动。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力离合总成


[0001]本技术涉及机械传动
，尤其涉及一种电动汽车动力离合总成，特别是用于具有驱动充电集成系统的电动汽车的动力离合总成。

技术介绍

[0002]伴随着社会大众消费能力和消费观念的提升，电动汽车越来越成为城市居民日常出行的主要选择。相比传统燃油汽车，电动汽车具有高效率、低排放、可再生等优点，对于节约化石能源、改善生态环境具有重要意义。在汽车行业技术日益成熟的今天，制约电动汽车大规模普及的重要因素之一是动力电池的充电技术。目前电动汽车动力电池的充电途径主要有车载慢充装置和快速充电桩两种，但车载慢充装置充电效率低，耗时长，而快速充电桩成本高、重量体积大。
[0003]针对上述问题，有人设计出一种驱动与车载充电集成系统，通过共用、重构驱动系统的逆变器和控制电路，使其在充电时运行于整流模式，同时将驱动电机的电枢绕组作为充电系统中的充电电感，从而基于已有驱动系统实现充电功能，不仅充电效率高，而且成本低，体积和重量较小，满足电动汽车对空间、重量和成本限制的要求。这种驱动充电集成系统的具体结构是将动力电池与驱动系统的逆变器连接，逆变器与驱动电机的各相绕组连接，外部单相或三相交流电通过驱动电机的各相绕组和逆变器转换成高压直流电对动力电池进行充电，驱动电机的各相绕组是并联在充电主回路中的，但由于电机结构的各相异性，充电状态下，流经各相绕组的电流并不完全相等，从而引发电磁转矩脉动，导致电机转子旋转，电机轴拖转车辆传动部件，不仅耗费电能，降低充电效率，而且会引起车辆震动，造成安全隐患。
技术内容
[0004]本技术所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种电动汽车动力离合总成，用于具有驱动充电集成系统的电动汽车，能够在充电时切断电机轴到汽车变速箱的动力连接，避免充电时因电机轴转动拖转车辆传动部件而引起电能浪费和车辆震动。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种电动汽车动力离合总成，包括驱动电机、变速箱和设置于两者之间的离合装置，驱动电机包括电机本体和电机轴，变速箱包括变速箱体、扣合于变速箱体右侧的变速箱盖和转动承设于变速箱体内的传动轴套，其特征在于：所述离合装置包括离合箱体、扣合于所述离合箱体左侧的离合箱盖，以及转动承设于离合箱体内的输入轴套和输出轴，离合箱体的右端面与电机本体固定连接，离合箱盖与变速箱盖固定连接，所述输入轴套与输出轴同轴对接设置且两者可相对转动，输入轴套位于输出轴的右侧，电机轴的左端部伸入离合箱体内与输入轴套传动连接，输出轴的左端部伸入变速箱内与传动轴套传动连接；
[0007]所述输出轴上套设有可沿其轴向方向移动的离合套，所述离合套通过花键连接与输出轴周向固定，离合套的右端面上具有一圈端齿一，输入轴套的左端面上设有一圈与所
述端齿一相配合的端齿二，离合套向右移动可致使端齿一与端齿二啮合，从而致使输入轴套与输出轴结合，实现电机轴到变速箱的动力连接，离合套反向移动则致使输入轴套与输出轴脱离，实现动力的断开；
[0008]所述离合套上连接有用于控制其轴向移动的推力结构，所述推力结构包括拨叉组件、拨叉轴和电动推杆，所述拨叉组件包括拨叉臂、拨叉杆，拨叉臂骑跨在离合套上，拨叉杆与所述电动推杆的推杆连接，拨叉臂与拨叉杆固连在一起并与所述拨叉轴铰接；拨叉杆在电动推杆的作用下绕拨叉轴摆动，拨叉臂也同步摆动，从而拨动离合套轴向移动；
[0009]在离合套的左侧设有弹簧复位结构，所述弹簧复位结构对离合套施加有向右移动的作用力。
[0010]电动车处于驱动状态时，离合套在弹簧复位结构的作用下与输入轴套啮合连接，致使输入轴套与输出轴结合而实现电机轴到变速箱的动力连接；电动汽车需要充电时，启动电动推杆带动拨叉拨动离合套克服弹簧复位结构的作用力朝远离输入轴套的方向移动，致使输入轴套与输出轴脱离而切断电机轴到变速箱的动力连接，从而避免充电时因电机轴转动拖转车辆传动部件而引起电能浪费和车辆震动。
[0011]进一步的，上述的的电动汽车动力离合总成还包括第一限位装置、第二限位装置、第一指示灯和第二指示灯，所述第一限位装置控制第一指示灯的亮或灭，所述第二限位装置控制第二指示灯的亮或灭，当离合套移动到与输入轴套结合的位置时，拨叉组件触动第一限位装置动作致使第一指示灯亮，当离合套反向移动到与输入轴套脱离的位置时，拨叉组件触动第二限位装置动作致使第二指示灯亮。在拨叉组件的两个极限位置设置带指示灯的限位装置，以便于通过观察指示灯的亮灭来判断出离合装置的离合状态，帮助车主判断是否可以切换到充电模式，从而避免误操作。
[0012]作为优化的，在上述的的电动汽车动力离合总成中，所述第一限位装置由两个并列布置的第一限位开关组成，两个第一限位开关均为常开开关，其设置为其中至少一个闭合即可致使第一指示灯亮；所述第二限位装置由两个并列布置的第二限位开关组成，两个第二限位开关均为常开开关，其设置为其中至少一个闭合即可致使第二指示灯亮。限位开关容易因触点接触不良、触点损坏等各种原因导致失灵，因此本技术的第一限位装置和第二限位装置均设置两道限位开关，避免因限位开关失灵造成信息的错误传递，进一步提高产品的安全性。
[0013]进一步的，在上述的的电动汽车动力离合总成中，所述拨叉组件还包括固连在拨叉杆上的两个第一压块和固连在拨叉臂上的两个第二压块，两个第一限位开关分别设置在所述两个第一压块的运动轨迹中，由两个第一压块同步触动，两个第二限位开关分别设置在所述两个第二压块的运动轨迹中，由两个第二压块同步触动。
[0014]进一步的，在上述的的电动汽车动力离合总成中，所述离合箱体的右端面径向向外延伸形成连接盘，连接盘上设有一圈沿圆周均布的第一连接孔，所述电机本体的左端面固连有法兰盘，所述连接盘与法兰盘通过多个螺栓固连在一起；离合箱盖上靠近边缘的位置设有一圈沿圆周均布的第二连接孔，变速箱盖的相应位置设有一圈与所述第二连接孔相配合的第三连接孔，离合箱盖与变速箱盖通过多个螺栓固连在一起。
[0015]进一步的，在上述的的电动汽车动力离合总成中，所述输入轴套具有内花键，电机轴的左端部设有外花键，电机轴的左端部伸入输入轴套内与其花键连接；所述输出轴的左
端部设有外花键，传动轴套具有内花键，输出轴的左端部伸入传动轴套与其花键连接。
[0016]作为优化的，在上述的的电动汽车动力离合总成中，所述弹簧复位结构包括固定套设在输出轴上的弹簧座、波形弹簧以及套设在所述弹簧座和波形弹簧外的弹簧保护套，波形弹簧的左端置于弹簧座内，右端与所述弹簧保护套抵接，波形弹簧始终处于压缩状态，致使弹簧保护套在波形弹簧的作用下始终紧贴离合套的左端面，并可随着波形弹簧的形变而轴向移动。波形弹簧强度高，柔性好，耐冲击力强，很小的变形即能承受较大的载荷，因此非常适合这种轴向空间有限的地方，但是汽车行驶时输出轴高速旋转，套在输出轴上的波形弹簧会因离心力而径向甩动，最终拧在一起而导致失效，设置弹簧保护套能够防止波形弹簧径向甩动，从而防止弹簧失效，影响离合装置正常工作。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力离合总成，包括驱动电机、变速箱和设置于两者之间的离合装置，驱动电机包括电机本体和电机轴，变速箱包括变速箱体、扣合于变速箱体右侧的变速箱盖和转动承设于变速箱体内的传动轴套，其特征在于：所述离合装置包括离合箱体、扣合于所述离合箱体左侧的离合箱盖，以及转动承设于离合箱体内的输入轴套和输出轴，离合箱体的右端面与电机本体固定连接，离合箱盖与变速箱盖固定连接，所述输入轴套与输出轴同轴对接设置且两者可相对转动，输入轴套位于输出轴的右侧，电机轴的左端部伸入离合箱体内与输入轴套传动连接，输出轴的左端部伸入变速箱内与传动轴套传动连接；所述输出轴上套设有可沿其轴向方向移动的离合套，所述离合套通过花键连接与输出轴周向固定，离合套的右端面上具有一圈端齿一，输入轴套的左端面上设有一圈与所述端齿一相配合的端齿二，离合套向右移动可致使端齿一与端齿二啮合，从而致使输入轴套与输出轴结合，实现电机轴到变速箱的动力连接，离合套反向移动则致使输入轴套与输出轴脱离，实现动力的断开；所述离合套上连接有用于控制其轴向移动的推力结构，所述推力结构包括拨叉组件、拨叉轴和电动推杆，所述拨叉组件包括拨叉臂、拨叉杆，拨叉臂骑跨在离合套上，拨叉杆与所述电动推杆的推杆连接，拨叉臂与拨叉杆固连在一起并与所述拨叉轴铰接；拨叉杆在电动推杆的作用下绕拨叉轴摆动，拨叉臂也同步摆动，从而拨动离合套轴向移动；在离合套的左侧设有弹簧复位结构，所述弹簧复位结构对离合套施加有向右移动的作用力。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力离合总成，其特征在于：还包括第一限位装置、第二限位装置、第一指示灯和第二指示灯，所述第一限位装置控制第一指示灯的亮或灭，所述第二限位装置控制第二指示灯的亮或灭，当离合套移动到与输入轴套结合的位置时，拨叉组件触动第一限位装置动作致使第一指示灯亮，当离合套反向移动到与输入轴套脱离的位置时，拨叉组件触动第二限位装置动作致使第二指示灯亮。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力离合总成，其特征在于：所述第一限位装置由两个并列布置的第一限位开关组成，两个第一限位开关均为常开开关，其设置为其中至少一个闭合即可致使第一指示灯亮；所述第二限位装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇荣，
申请(专利权)人：温岭市华鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：