本实用新型专利技术公开了一种两轮车联动制动装置及摩托车，其中两轮车联动制动装置包括平衡连接块，所述平衡连接块通过销轴连接在后制动踏板上，其一端与后制动拉杆相连接；另一端与后碟刹泵的推杆相连接。本实用新型专利技术在对后轮进行制动时同时可以对前轮进行制动，提高了制动效率，操作制动踏板时同时操作前碟刹手柄时，可以双向对前轮进行制动，制动效果大大提高，缩短了制动距离。缩短了制动距离。缩短了制动距离。
【技术实现步骤摘要】
一种两轮车联动制动装置及摩托车
[0001]本技术涉及摩托车
，特别是涉及一种两轮车联动制动装置及摩托车。
技术介绍
[0002]现有的两轮车如摩托车在制动中，当操作后制动踏板时，仅对轮制动器提供制动力，但不能对前碟刹提供制动力，只有当操作前碟刹手柄时才能对前轮制动器提供制动力。因此，在当前的两轮车制动系统中，前后制动器需要分别独立操作，当操作自动踏板时对后轮制动器提供制动力，当操作前碟刹手柄时对前轮碟刹提供制动力，制动效率低下，且因个体操作差异有导致摔车的风险。
[0003]因此本领域技术人员致力于开发一种制动效率高的两轮车联动制动装置及摩托车。
技术实现思路
[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种制动效率高的两轮车联动制动装置及摩托车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种两轮车联动制动装置，包括平衡连接块，所述平衡连接块通过销轴连接在后制动踏板上，其一端与后制动拉杆相连接；另一端与后碟刹泵的推杆相连接。
[0006]较佳的，所述平衡连接块与后制动拉杆和推杆均通过销轴连接。
[0007]较佳的，所述后碟刹泵通过后碟刹油管与前碟刹连接。
[0008]较佳的，所述后碟刹泵安装在安装支架上。
[0009]较佳的，所述安装支架固定在车架上。
[0010]较佳的，所述后制动踏板通过连接轴可转动地安装在所述安装支架上。
[0011]较佳的，所述前碟刹安装在前减震器上，所述前碟刹通过前碟刹油管与上前碟刹上泵连接。
[0012]较佳的，所述后制动踏板从与所述安装支架的连接处向两端弯曲。
[0013]本技术还提供一种摩托车，包括如上所述的两轮车联动制动装置。
[0014]本技术的有益效果是：本技术在对后轮进行制动时同时可以对前轮进行制动，提高了制动效率，操作制动踏板时同时操作前碟刹手柄时，可以双向对前轮进行制动，制动效果大大提高，缩短了制动距离。
附图说明
[0015]图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。
[0016]图2是图1中A处的放大结构示意图。
[0017]图3是本技术一具体实施方式摩托车的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]如图1至图3所示，一种两轮车联动制动装置，包括平衡连接块5，平衡连接块5通过销轴连接在后制动踏板9上，其一端与后制动拉杆3相连接；另一端与后碟刹泵6的推杆61相连接。平衡连接块5与后制动拉杆3和推杆61均通过销轴连接。
[0020]后制动踏板9通过连接轴可转动地安装在安装支架7上，本实施例中，连接轴两端通过螺母固定，从而可保证后制动踏板9安装在安装支架7上且能进行一定幅度的转动。后制动踏板9从与安装支架7的连接处向两端弯曲。后制动踏板9的两端，一端为踩踏端91，供人踩踏，另一端通过销轴与平衡连接块5连接。
[0021]后碟刹泵6安装在安装支架7上，后碟刹泵6通过后碟刹油管13与前碟刹10连接。前碟刹10安装在前减震器17上，前碟刹10通过前碟刹油管15与上前碟刹上泵16连接。
[0022]本实施例中，安装支架7固定在车架14上，安装在平叉4与车架14支架之间。
[0023]本技术还提供一种摩托车，包括如上的两轮车联动制动装置。
[0024]本实施新型在使用时，驾驶员踩下后制动踏板9即踩下后制动踏板9的踩踏端91时，即会带动平衡连接块5运动，而平衡连接块5与后制动踏板9是通过销轴连接的，其两端分别连接有后制动拉杆3和推杆61，因此，平衡连接块5的一端会推动推杆61，从而启动后碟刹泵6，其产生液压力通过后碟刹管13作用于前碟刹10，前碟刹10产生制动力对前轮11进行制动。同时，平衡连接块5的另一端会推动后制动拉杆3，后制动拉杆3将后制动器操作力传递给后制动器2产生制动力对后轮1进行制动。即当驾驶员踩下后制动踏板9的踩踏端91时，其操作力被平衡连接块5分配为前制动器操作力和后轮制动器操作力，前制动器操作力对前轮11进行制动，后轮制动器操作力对后轮1进行制动。
[0025]进一步的，本实施新型在使用时，当驾驶员操作前碟刹手柄12时，将作用力传递给前碟刹上泵16，前碟刹上泵16将液压力通过前碟刹油管15传递给前碟刹10，从而实现对前轮11的制动，在这种情况下，不会对后轮产生任何作用力。
[0026]当驾驶员踩下后制动踏板9时，其操作力被平衡连接块5分配为前制动器操作力和后轮制动器操作力。前轮制动器操作力推动后碟刹泵6，其产生液压力通过后碟刹管13作用于前碟刹10，前碟刹10产生制动力对前轮11进行制动，此时未对前碟刹手柄12进行操作。后制动器操作力通过后制动拉杆3传递给后制动器2产生制动力对后轮1进行制动。
[0027]当驾驶员同时操作前碟刹手柄12和后制动踏板9时，通过前碟上泵16产生的液压力和后制动踏板9及平衡连接块5产生的操作力的合力对前碟刹10进行作用力，同时后制动器操作力对后制动器2进行作用力。
[0028]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实
验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种两轮车联动制动装置，其特征是：包括平衡连接块(5)，所述平衡连接块(5)通过销轴连接在后制动踏板(9)上，其一端与后制动拉杆(3)相连接；另一端与后碟刹泵(6)的推杆(61)相连接。2.如权利要求1所述的两轮车联动制动装置，其特征是：所述平衡连接块(5)与后制动拉杆(3)和推杆(61)均通过销轴连接。3.如权利要求1所述的两轮车联动制动装置，其特征是：所述后碟刹泵(6)通过后碟刹油管(13)与前碟刹(10)连接。4.如权利要求3所述的两轮车联动制动装置，其特征是：所述后碟刹泵(6)安装在安装支架(7)上。5.如权利要求4所述的两轮车联...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙炳全，余国洋，蒋明发，
申请(专利权)人：重庆航天巴山摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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