一种二极管管座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二极管管座结构，用以连接于汽车大功率传感元件内部；管座本体，其顶面左右两侧均对称开设有卡合槽；环氧树脂，其呈开口向下的凹字形结构设置，且环氧树脂的中部开设有引线槽；包括：环氧树脂中部引线槽的内部固定设置有引线本体；其中，环氧树脂的底端左右两侧均贯穿设置于管座本体顶面对称开设的卡合槽内部，且环氧树脂的外壁套设连接有用于对环氧树脂防护的塑料环。该二极管管座结构，通过管座本体顶面的卡合槽对环氧树脂进行卡合限位，通过左右两侧贯穿连接的锁止杆以及限位齿对环氧树脂进行限位的同时，通过环氧树脂挤压受力板之后带动翻转杆对环氧树脂进行限位，防止在使用过程中发生脱离。防止在使用过程中发生脱离。防止在使用过程中发生脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种二极管管座结构


[0001]本技术涉及电器元件
，具体为一种二极管管座结构。

技术介绍

[0002]二极管是由半导体材料制成的一种电子器件，它具有单向导电性能，特别是在各种电子电路中，利用二极管和电阻、电容、电感等元器件进行合理的连接，构成不同功能的电路。
[0003]而现在大多数的汽车用大功率二极管在使用过程中，管座与引线的连接需要通过环氧树脂进行支撑衔接，由于环氧树脂与管座的材质不同，导致硬度较低的环氧树脂极其容易发生脱落形变等情况，导致引线与芯片无法得到管座的支撑，且现有的管座与环氧树脂连接只是通过改变管座的形状对环氧树脂进行夹持，一旦环氧树脂受热之后发生形变就会发生脱离，使用效果不佳，增加故障率。
[0004]所以我们提出了一种二极管管座结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种二极管管座结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上大多数的汽车用大功率二极管在使用过程中，管座与引线的连接需要通过环氧树脂进行支撑衔接，由于环氧树脂与管座的材质不同，导致硬度较低的环氧树脂极其容易发生脱落形变等情况，导致引线与芯片无法得到管座的支撑，且现有的管座与环氧树脂连接只是通过改变管座的形状对环氧树脂进行夹持，一旦环氧树脂受热之后发生形变就会发生脱离，使用效果不佳，增加故障率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种二极管管座结构，用以连接于汽车大功率传感元件内部；
[0007]管座本体，其顶面左右两侧均对称开设有卡合槽；
[0008]环氧树脂，其呈开口向下的凹字形结构设置，且环氧树脂的中部开设有引线槽；
[0009]包括：
[0010]环氧树脂中部引线槽的内部固定设置有引线本体，且引线本体的底面固定连接有用于传导信号的芯片；
[0011]其中，环氧树脂的底端左右两侧均贯穿设置于管座本体顶面对称开设的卡合槽内部，且环氧树脂的外壁套设连接有用于对环氧树脂防护的塑料环。
[0012]优选的，所述管座本体的内部中心位置处对称开设有用于锁止的锁止槽，且锁止槽的内部通过滑动连接的锁止杆贯穿设置于管座本体的外部，并且管座本体内部锁止杆的外壁固定设置有限位横板，而且限位横板的底面外壁通过限位弹簧固定连接于锁止槽的内壁。
[0013]优选的，所述锁止杆的边侧长度大于管座本体的边侧长度设置，且锁止杆外壁的限位横板关于锁止杆的横向中心轴线对称分布设置，并且锁止杆呈“L”字形结构设置，通过
锁止槽对锁止杆进行限位固定。
[0014]优选的，所述锁止杆的顶端外侧固定设置有限位齿，且限位齿的端部外端贯穿设置于卡合槽的内部，并且限位齿呈锯齿状结构设置，而且限位齿与锁止杆之间一一对应设置，使得限位齿对环氧树脂进行限位卡合。
[0015]优选的，所述管座本体内部卡合槽的底端贯穿设置有受力板，且管座本体内部受力板的底面贴合滑动有牵引块，并且管座本体的顶端左右两侧通过涡旋弹簧转动设置有翻转杆，通过牵引块带动翻转杆进行翻转。
[0016]优选的，所述翻转杆的底端通过拉绳连接于牵引块的外壁，且牵引块与受力板之间一一对应设置，并且受力板的顶面水平高度大于卡合槽底面的水平高度设置，通过受力板带动牵引块进行移动。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该二极管管座结构，通过管座本体顶面的卡合槽对环氧树脂进行卡合限位，通过左右两侧贯穿连接的锁止杆以及限位齿对环氧树脂进行限位的同时，通过环氧树脂挤压受力板之后带动翻转杆对环氧树脂进行限位，防止在使用过程中发生脱离；
[0018]1.通过管座本体顶面左右两侧的卡合槽对环氧树脂进行安装卡合之后，环氧树脂通过内部的引线槽对引线本体以及芯片进行安装，防止在使用的过程中发生脱离短路的情况；
[0019]2.通过管座本体左右两侧锁止槽对锁止杆进行安装，同时锁止杆通过顶端的限位齿对环氧树脂限位，并且环氧树脂底端挤压受力板之后带动底面的牵引块以及翻转杆翻转之后对环氧树脂进行二次防护。
附图说明
[0020]图1为本技术正剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术翻转杆安装结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术限位横板安装结构示意图；
[0024]图5为本技术限位齿安装结构示意图；
[0025]图6为本技术受力板安装结构示意图。
[0026]图中：1、管座本体；2、卡合槽；3、环氧树脂；4、引线槽；5、引线本体；6、芯片；7、塑料环；8、锁止槽；9、锁止杆；10、限位横板；11、限位弹簧；12、限位齿；13、受力板；14、牵引块；15、涡旋弹簧；16、翻转杆；17、拉绳。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
6，本技术提供技术方案：一种二极管管座结构，用以连接于汽车大功率传感元件内部；
[0029]管座本体1，其顶面左右两侧均对称开设有卡合槽2；
[0030]环氧树脂3，其呈开口向下的凹字形结构设置，且环氧树脂3的中部开设有引线槽4；
[0031]包括：
[0032]环氧树脂3中部引线槽4的内部固定设置有引线本体5，且引线本体5的底面固定连接有用于传导信号的芯片6；
[0033]其中，环氧树脂3的底端左右两侧均贯穿设置于管座本体1顶面对称开设的卡合槽2内部，且环氧树脂3的外壁套设连接有用于对环氧树脂3防护的塑料环7。
[0034]管座本体1的内部中心位置处对称开设有用于锁止的锁止槽8，且锁止槽8的内部通过滑动连接的锁止杆9贯穿设置于管座本体1的外部，并且管座本体1内部锁止杆9的外壁固定设置有限位横板10，而且限位横板10的底面外壁通过限位弹簧11固定连接于锁止槽8的内壁。
[0035]锁止杆9的边侧长度大于管座本体1的边侧长度设置，且锁止杆9外壁的限位横板10关于锁止杆9的横向中心轴线对称分布设置，并且锁止杆9呈“L”字形结构设置。
[0036]锁止杆9的顶端外侧固定设置有限位齿12，且限位齿12的端部外端贯穿设置于卡合槽2的内部，并且限位齿12呈锯齿状结构设置，而且限位齿12与锁止杆9之间一一对应设置。
[0037]管座本体1内部卡合槽2的底端贯穿设置有受力板13，且管座本体1内部受力板13的底面贴合滑动有牵引块14，并且管座本体1的顶端左右两侧通过涡旋弹簧15转动设置有翻转杆16。
[0038]翻转杆16的底端通过拉绳17连接于牵引块14的外壁，且牵引块14与受力板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二极管管座结构，用以连接于汽车大功率传感元件内部；管座本体，其顶面左右两侧均对称开设有卡合槽；环氧树脂，其呈开口向下的凹字形结构设置，且环氧树脂的中部开设有引线槽；其特征在于，包括：环氧树脂中部引线槽的内部固定设置有引线本体，且引线本体的底面固定连接有用于传导信号的芯片；其中，环氧树脂的底端左右两侧均贯穿设置于管座本体顶面对称开设的卡合槽内部，且环氧树脂的外壁套设连接有用于对环氧树脂防护的塑料环。2.根据权利要求1所述的一种二极管管座结构，其特征在于：所述管座本体的内部中心位置处对称开设有用于锁止的锁止槽，且锁止槽的内部通过滑动连接的锁止杆贯穿设置于管座本体的外部，并且管座本体内部锁止杆的外壁固定设置有限位横板，而且限位横板的底面外壁通过限位弹簧固定连接于锁止槽的内壁。3.根据权利要求2所述的一种二极管管座结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长福，周树豪，裴星灵，李爽，陈婷，
申请(专利权)人：贵州雅光电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：