润滑油泵、集成油泵和发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种润滑油泵、集成油泵和发动机，所述润滑油泵包括：第一壳体，所述第一壳体内形成有出油腔和进油腔；泄压通道，所述泄压通道分别连通所述出油腔和所述进油腔；限压阀，所述限压阀与所述泄压通道相配合，所述限压阀在封堵状态和泄压状态之间可切换，所述限压阀在所述封堵状态时封堵所述泄压通道，所述限压阀在所述泄压状态时所述出油腔与所述进油腔相连通。根据本实用新型专利技术的润滑油泵，通过在第一壳体上设置在封堵状态和泄压状态之间可切换的限压阀，缩小了润滑油泵的体积和布置空间，使得润滑油泵的结构更紧凑，从而减小了集成油泵的体积和重量，并且结构简单，便于装配，提高了装配效率。提高了装配效率。提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
润滑油泵、集成油泵和发动机


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种润滑油泵、集成油泵和发动机。

技术介绍

[0002]润滑系统是发动机正常运行的关键因素之一，机油泵作为润滑系统的核心部件，它作为使机油自油底壳送到引擎运动件的装置，为整个润滑系统的循环运作提供动力，确保发动机在合适的润滑条件下运行，以提高发动机的可靠性、经济性和NVH性能，现有机油泵的限压阀安装孔都是竖直设置在机油泵壳体上的，但由于限压阀安装孔较长，导致整个机油泵总成的布置较为困难，发动机总高度设计变高，增加了发动机的体积。
[0003]随着发动机技术的不断革新，零部件模块化、高集成度已成为发动机开发过程不可忽视的一部分，故而对发动机的零部件结构形式提出更严格要求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种润滑油泵、集成油泵和发动机，所述润滑油泵结构紧凑，体积小，质量轻。
[0005]本技术还提出一种具有上述润滑油泵的集成油泵。
[0006]本技术还提出一种具有上述集成油泵的发动机。
[0007]根据本技术第一方面的润滑油泵，包括：第一壳体，所述第一壳体内形成有出油腔和进油腔；泄压通道，所述泄压通道分别连通所述出油腔和所述进油腔；限压阀，所述限压阀与所述泄压通道相配合，所述限压阀在封堵状态和泄压状态之间可切换，所述限压阀在所述封堵状态时封堵所述泄压通道，所述限压阀在所述泄压状态时所述出油腔与所述进油腔相连通。
[0008]根据本技术的润滑油泵，通过在第一壳体上设置在封堵状态和泄压状态之间可切换的限压阀，缩小了润滑油泵的体积和布置空间，使得润滑油泵的结构更紧凑，从而减小了集成油泵的体积和重量，并且结构简单，便于装配，提高了装配效率。
[0009]在一些实施例中，所述泄压通道包括与限压阀相配合的安装室，所述安装室的第一端通过油路连通所述出油腔，所述安装室的第二端开设有安装口，所述安装口与外界连通，所述安装室的中部开设有泄油口，所述泄油口与所述进油腔相连通。
[0010]在一些实施例中，所述限压阀包括阀芯、弹性件和阀座，所述阀座可拆装地密封连接所述安装口，所述弹性件和所述阀座均位于所述安装室内，所述阀芯通过所述弹性件连接所述阀座，所述阀芯在第一位置和第二位置之间可滑动，所述阀芯位于所述第一位置时所述油路与所述泄油口相连通，所述阀芯位于所述第二位置时所述油路与所述泄油口相阻断。
[0011]在一些实施例中，所述第一壳体上分别开设有与所述进油腔相连通的润滑进油口以及与所述出油腔相连通的润滑出油口，所述润滑进油口与所述润滑出油口均位于所述第一壳体的同一侧。
[0012]在一些实施例中，所述泄压通道的第二端朝背离所述出油腔的方向倾斜向上延伸，在所述润滑进油口的投影平面内所述泄油口位于所述润滑进油口的上方或上部。
[0013]根据本技术第二方面的集成油泵，包括根据本技术上述第一方面的润滑油泵，所述润滑油泵包括第一转子；输送油泵，所述输送油泵包括第二转子；传动轴，所述传动轴与第一转子和所述第二转子相连以同时驱动所述第一转子和所述第二转子转动。
[0014]根据本技术的集成油泵，通过将传动轴分别与第一转子和第二转子相连且同时驱动第一转子和第二转子转动，缩小了集成油泵的体积和布置空间，使得集成油泵的结构更紧凑，并且结构简单，便于装配，提高了装配效率，降低了生产成本。
[0015]在一些实施例中，所述第一转子和所述第二转子同轴布置。
[0016]在一些实施例中，所述第一壳体内形成有第一泵腔，所述第一转子设于所述第一泵腔内，所述输送油泵包括第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体相连，所述第一壳体与所述第二壳体配合限定出第二泵腔，所述第二转子设于所述第二泵腔内，其中，所述第一壳体上形成有导油通道，所述导油通道的两端分别连通所述第一泵腔和第二泵腔。
[0017]在一些实施例中，所述导油通道形成为导油槽，所述第一壳体上形成有轴孔，所述传动轴穿设于所述轴孔内，所述轴孔的内周壁沿径向向外凹陷形成所述导油槽，所述导油槽从所述轴孔的轴向的一端延伸至另一端。
[0018]进一步地，所述轴孔的朝向所述第一泵腔的一侧周沿形成有引流槽，所述引流槽沿所述轴孔的径向延伸，所述引流槽的径向内端与所述导油槽相连。
[0019]根据本技术第三方面的发动机，包括机体和根据本技术上述第二方面的集成油泵，所述集成油泵设于所述机体上。
[0020]根据本技术的发动机，通过设置上述第二方面的集成油泵，缩小了发动机的体积和布置空间，使得发动机的结构更紧凑，经济可靠，并且结构简单，便于装配，提高了装配效率。
[0021]在一些实施例中，所述机体内形成有相互平行设置的进油通道和出油通道，所述进油通道的出口端与所述润滑进油口相连，所述出油通道的入口端与所述润滑出油口相连。
[0022]进一步地，所述机体内形成有油腔，所述进油通道的入口端连通至所述油腔，所述发动机还包括机油滤清器，所述出油通道的出口端连通至所述机油滤清器。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为根据本技术第三方面实施例的发动机的示意图；
[0026]图2为图1中所示集成油泵的示意图；
[0027]图3为图2中所示的集成油泵的示意图；
[0028]图4为图2中所示的集成油泵的正视图的示意图；
[0029]图5为图4中所示的集成油泵的剖视图的示意图；
[0030]图6为图4中所示的集成油泵的示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]发动机1000，
[0033]集成油泵100，
[0034]润滑油泵1，
[0035]限压阀11，阀芯111，弹性件112，阀座113，
[0036]第一壳体12，第一泵腔121，润滑进油口122，润滑出油口123，
[0037]泄压通道124，泄油口1241，安装室1242，安装口1243，
[0038]导油通道125，轴孔126，引流槽127，
[0039]出油腔128，进油腔129，
[0040]第一转子13，
[0041]输送油泵2，第二壳体21，第二泵腔211，第二转子22，
[0042]输送进油口23，输送出油口24，
[0043]传动轴3，
[0044]机体200，油腔201，进油通道202，出油通道203，
[0045]机油滤清器300，
[0046]机油收集器400，机油收集腔4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑油泵，其特征在于，包括：第一壳体，所述第一壳体内形成有出油腔和进油腔；泄压通道，所述泄压通道分别连通所述出油腔和所述进油腔；限压阀，所述限压阀与所述泄压通道相配合，所述限压阀在封堵状态和泄压状态之间可切换，所述限压阀在所述封堵状态时封堵所述泄压通道，所述限压阀在所述泄压状态时所述出油腔与所述进油腔相连通。2.根据权利要求1所述的润滑油泵，其特征在于，所述泄压通道包括与限压阀相配合的安装室，所述安装室的第一端通过油路连通所述出油腔，所述安装室的第二端开设有安装口，所述安装口与外界连通，所述安装室的中部开设有泄油口，所述泄油口与所述进油腔相连通。3.根据权利要求2所述的润滑油泵，其特征在于，所述限压阀包括阀芯、弹性件和阀座，所述阀座可拆装地密封连接所述安装口，所述弹性件和所述阀座均位于所述安装室内，所述阀芯通过所述弹性件连接所述阀座，所述阀芯在第一位置和第二位置之间可滑动，所述阀芯位于所述第一位置时所述油路与所述泄油口相连通，所述阀芯位于所述第二位置时所述油路与所述泄油口相阻断。4.根据权利要求2所述的润滑油泵，其特征在于，所述第一壳体上分别开设有与所述进油腔相连通的润滑进油口以及与所述出油腔相连通的润滑出油口，所述润滑进油口与所述润滑出油口均位于所述第一壳体的同一侧。5.根据权利要求4所述的润滑油泵，其特征在于，所述泄压通道的第二端朝背离所述出油腔的方向倾斜向上延伸，在所述润滑进油口的投影平面内所述泄油口位于所述润滑进油口的上方或上部。6.一种集成油泵，其特征在于，包括：根据权利要求1
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5中任一项所述的润滑油泵，所述润滑油泵包括第一转子；输送油泵，所述输送油泵包括第二转子；传动轴，所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘吉福，高磊洋，刘建国，马天长，周和平，王齐，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：