电动泵制造技术

一种电动泵，包括：马达、泵机构、马达壳体及马达盖。马达具有将轴支撑为能够绕轴旋转的轴承。马达盖具有沿径向扩展的板状的盖主体、在轴向上贯通马达盖的贯通孔、及固定在马达盖的轴向一侧的轴承保持部。在马达盖的轴向另一侧配置通气装置，通气装置与由轴承保持部保持的轴的端部介隔间隙在轴向上彼此相向。本实用新型专利技术的电动泵能够小型化。新型的电动泵能够小型化。新型的电动泵能够小型化。

【技术实现步骤摘要】
电动泵


[0001]本技术涉及一种电动泵。

技术介绍

[0002]以往，如专利文献1所述，已知在覆盖控制基板的盖上包括通气孔及过滤器的电动泵。
[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005][专利文献1]日本专利特开2018
‑
166153号公报

技术实现思路

[0006][技术所要解决的问题][0007]在控制基板的盖上设置通气孔的结构中，除了盖自身变厚以外，还需要维持盖与控制基板的间隔、以及控制基板与马达的机械要素的间隔。因此，电动泵难以小型化。
[0008][解决问题的技术手段][0009]根据本技术的一实施方式，提供一种电动泵，其包括：马达，具有能够绕中心轴旋转的轴；泵机构，连结于所述马达的轴向一侧；马达壳体，收容所述马达且具有朝轴向另一侧开口的收容凹部；以及马达盖，封闭所述马达壳体的所述收容凹部。所述马达具有轴承，所述轴承将所述轴支撑为能够绕轴旋转。所述马达盖具有沿径向扩展的板状的盖主体、在轴向上贯通所述马达盖的贯通孔、及固定在所述马达盖的轴向一侧的轴承保持部。在所述马达盖的轴向另一侧配置通气装置，所述通气装置与由所述轴承保持部保持的所述轴的端部介隔间隙在轴向上彼此相向。
[0010]根据本技术的一个实施方式的电动泵，所述马达盖具有筒部，所述筒部从所述盖主体的朝向轴向一侧的面朝轴向一侧突出，所述通气装置位于所述筒部的轴向另一侧的端部，所述轴承保持部位于所述筒部的轴向一侧的端部。
[0011]根据本技术的一个实施方式的电动泵，其具有通气孔，所述通气孔在径向上贯通所述筒部。
[0012]根据本技术的一个实施方式的电动泵，在所述筒部的径向外侧配置所述马达的定子的一部分、或连接于所述定子的配线构件。
[0013]根据本技术的一个实施方式的电动泵，所述马达盖具有从朝向轴向另一侧的面沿轴向一侧凹陷的阶梯部，所述轴承保持部位于比所述阶梯部更靠轴向一侧的端部，所述通气装置从轴向另一侧安装在所述阶梯部。
[0014]根据本技术的一个实施方式的电动泵，所述马达盖具有从所述贯通孔的内周面朝径向内侧突出的内周突起，所述内周突起钩挂所述通气装置。
[0015]根据本技术的一个实施方式的电动泵，所述内周突起在朝向轴向另一侧的面具有朝向轴向一侧并向径向内侧倾斜的倾斜面。
[0016][技术的效果][0017]根据本技术的一个实施方式，提供一种能够小型化的电动泵。
附图说明
[0018]图1是实施方式的电动泵的剖面图。
[0019]图2是表示实施方式的电动泵的内部结构的立体图。
[0020]图3是放大表示马达盖周边的局部剖面图。
[0021]图4是表示卸下通气装置的状态的局部剖面图。
[0022][附图标记说明][0023]21：轴
[0024]23：定子
[0025]30：泵机构
[0026]60：通气装置
[0027]60a：过滤器
[0028]60b：通气装置壳体
[0029]62：凹部/阶梯部
[0030]65、65A：通气孔
[0031]211：马达壳体
[0032]220：马达
[0033]226：马达盖
[0034]226b：盖主体
[0035]226c：轴承保持部
[0036]226f：内周突起
[0037]261a：爪
[0038]J：中心轴
[0039]S1、S2：倾斜面
具体实施方式
[0040]以下，作为电动泵的一实施方式，对电动油泵进行说明。实施方式的电动油泵用于向搭载在车辆等上的设备供油。
[0041]在以下所参照的各附图中，示出XYZ坐标系适宜作为三维正交坐标系。在XYZ坐标系中，X轴方向设为与图1所示的中心轴J的轴向平行的方向。中心轴J是后述的马达220的轴21的中心轴线。Y轴方向是与X轴正交的方向中、与图1中的深度方向平行的方向。Z轴方向是与X轴方向及Y轴方向两者正交的方向，并且是与图1中的上下方向平行的方向。在X轴方向、Y轴方向、Z轴方向中的任一方向上，将图中所示的箭头所指向的一侧设为+侧，将相反侧设为
‑
侧。
[0042]在以下的说明中，只要无特别说明，则将与中心轴J平行的方向(X轴方向)简称为“轴向”。将以中心轴J为中心的径向简称为“径向”。将以中心轴J为中心的周向、即，绕中心轴J的轴的方向(θ方向)简称为“周向”。
[0043]另外，有时将X轴方向的正侧(+X侧)称为“前侧”。同样地，有时将X轴方向的负侧(
‑
X侧)称为“后侧”。前侧(+X侧)相当于本技术中的轴向一侧。后侧(
‑
X侧)相当于本技术中的轴向另一侧。
[0044]如图1所示，电动油泵200包括：泵体210、马达220、泵机构30、及控制基板40。
[0045]泵体210包括收容马达220的马达壳体211、收容泵机构30的泵壳体212、以及收容控制基板40的基板壳体213。在本实施方式的情况下，马达壳体211、泵壳体212、及基板壳体213是单个构件的一部分。
[0046]马达壳体211位于泵体210的后侧(
‑
X侧)。马达壳体211为沿轴向延伸的圆筒状。马达壳体211具有包括朝后侧开口的凹部的第一收容凹部211a。第一收容凹部211a被后述的马达盖226从后侧封闭。
[0047]泵壳体212位于泵体210的前侧(+X侧)。泵壳体212具有包括朝前侧开口的凹部的第二收容凹部212a。电动油泵200具有泵盖212b，此泵盖212b从前侧封闭第二收容凹部212a。
[0048]基板壳体213位于马达壳体211及泵壳体212的侧面。基板壳体213位于马达壳体211及泵壳体212的图示下侧(
‑
Z侧)。基板壳体213从径向外侧观察为大致矩形形状。基板壳体213具有朝向泵体210的图示下侧开口的第三收容凹部213a。后述的基板单元240从图示下侧安装在基板壳体213。
[0049]泵体210具有第一贯通孔210a，所述第一贯通孔210a将马达壳体211的第一收容凹部211a与泵壳体212的第二收容凹部212a在轴向上相连。泵体210具有第二贯通孔210b，所述第二贯通孔210b将第一收容凹部211a与基板壳体213的第三收容凹部213a在径向上相连。即，第二贯通孔210b是在马达壳体211与基板壳体213之间沿径向延伸、并收容后述的接头母线251a～接头母线251c的收容部。所述收容部也可为在轴向上开口并在径向上延伸的槽。
[0050]马达220包括：具有轴21的转子22、定子23、母线组件224、母线盖225、马达盖226、第一轴承27及第二轴承28。第一轴承27及第二轴承28在本实施方式中是滚动轴承。第一轴承27及第二轴承28中的任意一者或两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动泵，其特征在于，包括：马达，具有能够绕中心轴旋转的轴；泵机构，连结于所述马达的轴向一侧；马达壳体，收容所述马达且具有朝轴向另一侧开口的收容凹部；以及马达盖，封闭所述马达壳体的所述收容凹部，所述马达具有轴承，所述轴承将所述轴支撑为能够绕轴旋转，所述马达盖包括：板状的盖主体，在径向上扩展；贯通孔，在轴向上贯通所述马达盖；以及轴承保持部，固定于所述马达盖的轴向一侧，在所述马达盖的轴向另一侧配置通气装置，所述通气装置与保持于所述轴承保持部的所述轴的端部介隔间隙而在轴向上彼此相向。2.根据权利要求1所述的电动泵，其特征在于，所述马达盖具有筒部，所述筒部从所述盖主体的朝向轴向一侧的面朝轴向一侧突出，所述通气装置位于所述筒部的轴向另一侧的端部，所述轴承保持部位于所述筒部的轴向一侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林喜幸，片冈慈裕，
申请(专利权)人：日本电产东测株式会社，
类型：新型
国别省市：