一种公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路防撞护栏，包括立杆、波形板和反光条，所述立杆的顶部设置有圆弧顶盖，所述立杆的前方设置有有销钉接口，所述波形板上的内壁连接有减震器，所述减震器包括橡胶垫、连接片和连接弹簧，所述立杆的下方连接有底座，且底座的下方连接有扎地钉，所述立杆的左右两侧均设置有架管槽，且架管槽的上方连接有镜支架，所述镜支架的上方设置有路况镜。该公路防撞护栏通过设置后的波形板有效的减缓对行驶车辆的撞击的冲击力，通过波形板表面的变形减少对车辆的损毁，同时减轻对车辆内部人员的伤害，减弱冲击力对人体健康损害，并且反光条通过对光线反射提醒在行驶中的车辆行驶的位置，避免路况不熟悉时带来的潜在危险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防撞护栏


[0001]本技术涉及防撞护栏
，具体为一种公路防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强，表面处理方式成熟，防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积使用。
[0003]现有的公路护栏在防撞方面不够完善，不能有效合理放入保护车辆及司乘人员，同时不够美观性，不能提升城市风貌等，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的公路防撞护栏基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路防撞护栏，以解决上述
技术介绍
中提出现有的公路护栏在防撞方面不够完善，不能有效合理放入保护车辆及司乘人员，同时不够美观性，不能提升城市风貌等，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路防撞护栏，包括立杆、波形板和反光条，所述立杆的顶部设置有圆弧顶盖，所述立杆的前方设置有有销钉接口，所述波形板内壁的左右两侧均开设有销钉接口，且销钉接口的内部贯穿连接有销钉，所述反光条粘接于波形板外壁的前端，所述波形板后端的左右两侧均安装有立杆，所述一侧的立杆上设有插管槽，所述另一侧的立杆上设有插管，所述波形板上通过固定钉连接有绿化盆，所述波形板上的内壁连接有减震器，所述减震器包括橡胶垫、连接片和连接弹簧，所述立杆的下方连接有底座，且底座的下方连接有扎地钉，所述立杆的左右两侧均设置有架管槽，且架管槽的上方连接有镜支架，所述镜支架的上方设置有路况镜。
[0006]优选的，所述波形板与销钉相连接，且波形板构成圆弧型结构，并且波形板与反光条之间紧密贴合
[0007]优选的，所述绿化盆通过固定钉与波形板相连接，且绿化盆设置有三个，并且绿化盆沿波形板的上表面等距均匀分布。
[0008]优选的，所述减震器通过橡胶垫和连接片与连接弹簧之间构成弹性结构，且减震器关于波形板的水平中心线对称分布。
[0009]优选的，所述插管槽与插管嵌合连接，且插管槽与插管之间局部贴合，并且插管槽贯穿于插管的内部。
[0010]优选的，所述扎地钉与底座之间为固定连接，且扎地钉设置有六个。
[0011]优选的，所述路况镜通过镜支架与架管槽嵌合连接，且路况镜为圆形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.通过设置后的波形板有效的减缓对行驶车辆的撞击的冲击力，通过波形板表面的变形减少对车辆的损毁以及财产损失，同时减轻对车辆内部人员的伤害，减弱冲击力对人体健康损害，并且反光条通过对光线反射提醒在行驶中的车辆行驶的位置，避免路况不熟悉时带来的潜在危险；通过设置后的绿化盆提升了城市建设的整体风貌，外观设计大方简洁，增加城市亮点外，同时改善环境质量，给枯燥的路途增加色彩；
[0014]2.通过设置后的减震器有效的延长波形板的使用寿命，减弱巨大的冲击力下波形板的变形破损，提高波形板使用的性价比，降低经济的支出；通过设置后的插管槽便于护栏的安装连接，通过插管直接进行卡和，简单操作，方便使用，有效的减轻安装时的工作量，尽快安装速度，提高效率；
[0015]3.通过设置后的扎地钉增加抓地的受力面积，使立杆牢牢的固定在地面上，有效的抵抗恶劣环境以及车辆冲击力的损毁，延长立杆的使用寿命，减少不必要的损失；通过设置后的路况镜对视线由遮挡，或者路况不熟悉时，便于车辆上的人员通过路况镜对道路进行预判，及时对道路进行观察并安全行驶。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术立杆侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术波形板侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术路况镜结构示意图。
[0020]图中：1、立杆；2、圆弧顶盖；3、销钉接口；4、销钉；5、波形板；6、反光条；7、插管槽；8、插管；9、绿化盆；10、固定钉；11、扎地钉；12、底座；13、路况镜；14、镜支架；15、架管槽；16、减震器；17、橡胶垫； 18、连接片；19、连接弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种公路防撞护栏，包括立杆1、波形板5和反光条6，立杆1的顶部设置有圆弧顶盖2，立杆1的前方设置有有销钉接口3，波形板5内壁的左右两侧均开设有销钉接口3，且销钉接口3的内部贯穿连接有销钉4，反光条6粘接于波形板5外壁的前端，波形板5后端的左右两侧均安装有立杆1，一侧的立杆1上设有插管槽7，另一侧的立杆1上设有插管8，波形板5上通过固定钉10连接有绿化盆9，波形板5上的内壁连接有减震器16，减震器16包括橡胶垫17、连接片18和连接弹簧19，立杆1的下方连接有底座12，且底座12的下方连接有扎地钉11，立杆1的左右两侧均设置有架管槽15，且架管槽15的上方连接有镜支架14，镜支架14的上方设置有路况镜13。
[0023]本技术中，波形板5与销钉4相连接，且波形板5构成圆弧型结构，并且波形板5与反光条6之间紧密贴合；通过设置后的波形板5有效的减缓对行驶车辆的撞击的冲击力，
通过波形板5表面的变形减少对车辆的损毁以及财产损失，同时减轻对车辆内部人员的伤害，减弱冲击力对人体健康损害，并且反光条6通过对光线反射提醒在行驶中的车辆行驶的位置，避免路况不熟悉时带来的潜在危险。
[0024]本技术中，绿化盆9通过固定钉10与波形板5相连接，且绿化盆9 设置有三个，并且绿化盆9沿波形板5的上表面等距均匀分布；通过设置后的绿化盆9提升了城市建设的整体风貌，外观设计大方简洁，增加城市亮点外，同时改善环境质量，给枯燥的路途增加色彩。
[0025]本技术中，减震器16通过橡胶垫17和连接片18与连接弹簧19之间构成弹性结构，且减震器16关于波形板5的水平中心线对称分布；通过设置后的减震器16有效的延长波形板5的使用寿命，减弱巨大的冲击力下波形板5的变形破损，提高波形板5使用的性价比，降低经济的支出。
[0026]本技术中，插管槽7与插管8嵌合连接，且插管槽7与插管8之间局部贴合，并且插管槽7贯穿于插管8的内部；通过设置后的插管槽7便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路防撞护栏，包括立杆(1)、波形板(5)和反光条(6)，其特征在于：所述立杆(1)的顶部设置有圆弧顶盖(2)，所述立杆(1)的前方设置有有销钉接口(3)，所述波形板(5)内壁的左右两侧均开设有销钉接口(3)，且销钉接口(3)的内部贯穿连接有销钉(4)，所述反光条(6)粘接于波形板(5)外壁的前端，所述波形板(5)后端的左右两侧均安装有立杆(1)，所述一侧的立杆(1)上设有插管槽(7)，所述另一侧的立杆(1)上设有插管(8)，所述波形板(5)上通过固定钉(10)连接有绿化盆(9)，所述波形板(5)上的内壁连接有减震器(16)，所述减震器(16)包括橡胶垫(17)、连接片(18)和连接弹簧(19)，所述立杆(1)的下方连接有底座(12)，且底座(12)的下方连接有扎地钉(11)，所述立杆(1)的左右两侧均设置有架管槽(15)，且架管槽(15)的上方连接有镜支架(14)，所述镜支架(14)的上方设置有路况镜(13)。2.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述波形板(5)与销钉(4)相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢永君，罗兆国，梁万杰，
申请(专利权)人：顺路交通科技广东股份有限公司，
类型：新型
国别省市：