本发明专利技术涉及一种用于公路桥梁的基桩，包括基桩本体，基桩本体外设置有辅助固定机构，辅助固定机构包括固定支撑盘和移动支撑槽，固定支撑盘固定套设在基桩本体外，且固定支撑盘上开设有若干个移动支撑槽，且基桩本体上设置有调节机构；移动支撑槽内设置有移动支撑板组件，且移动支撑板组件的上端面上设置有导向滑块，导向滑块滑动设置在固定支撑盘上开设的导向滑孔内，移动支撑板组件包括上移动支撑板和三角抵触板，上移动支撑板的上端面上固定连接有三角抵触板，且三角抵触板活动设置在导向滑孔内；上移动支撑板的下端面上固定连接有若干个导向支撑组件，且导向支撑组件的下端固定连接在下移动支撑板的上端面上。接在下移动支撑板的上端面上。接在下移动支撑板的上端面上。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路桥梁的基桩
[0001]本专利技术涉及公路桥梁基桩
，具体涉及一种用于公路桥梁的基桩。
技术介绍
[0002]公路桥梁可同其他工程建筑物合建，有的公路桥同铁路桥合建，在桥梁搭建过程中基桩起到至关重要的作用。基桩由桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。基桩决定了上层建筑的稳定性和安全性，是一个建筑最重要的部分。现有的部分基桩稳定性较差，容易出现倒伏现象，从而导致桥梁的使用寿命变短。为了解决上述问题，本专利技术中提出了一种用于公路桥梁的基桩。
技术实现思路
[0003](1)要解决的技术问题
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于公路桥梁的基桩。
[0005](2)技术方案
[0006]本专利技术的技术方案为：一种用于公路桥梁的基桩，包括基桩本体(1)，其特征在于，所述基桩本体(1)外设置有辅助固定机构(2)，所述辅助固定机构(2)包括固定支撑盘(21)和移动支撑槽(22)，所述固定支撑盘(21)固定套设在基桩本体(1)外，且固定支撑盘(21)上开设有若干个移动支撑槽(22)，且所述基桩本体(1)上设置有调节机构(3)；所述移动支撑槽(22)内设置有移动支撑板组件(23)，且移动支撑板组件(23)的上端面上设置有导向滑块(25)，所述导向滑块(25)滑动设置在固定支撑盘(21)上开设的导向滑孔(24)内，所述移动支撑板组件(23)包括上移动支撑板(231)和三角抵触板(232)，所述上移动支撑板(231)的上端面上固定连接有三角抵触板(232)，且三角抵触板(232)活动设置在导向滑孔(24)内；所述上移动支撑板(231)的下端面上固定连接有若干个导向支撑组件(233)，且导向支撑组件(233)的下端固定连接在下移动支撑板(234)的上端面上。
[0007]在本案中，所述调节机构(3)包括固定支撑框(31)和拧动把手(32)，所述固定支撑框(31)固定设置在基桩本体(1)，且固定支撑框(31)的外顶壁上转动设置有拧动把手(32)；所述拧动把手(32)的下端面上固定连接有调节螺纹杆(33)，调节螺纹杆(33)螺纹插接在固定支撑框(31)的顶板上，且调节螺纹杆(33)螺纹插接在调节螺纹孔(34)内，所述调节螺纹孔(34)开设在调节滑块(35)上，且调节滑块(35)滑动设置在固定支撑框(31)内；所述调节滑块(35)设置在连接组件(4)上。
[0008]在本案中，所述连接组件(4)包括推拉铰接杆(41)和支撑滑环(42)，所述推拉铰接杆(41)的一端铰接在导向滑块(25)的上端面上，且推拉铰接杆(41)的另一端铰接在支撑滑环(42)的下端面上；所述支撑滑环(42)活动套设在基桩本体(1)外，且支撑滑环(42)上开设有调节支撑滑槽(43)，所述固定支撑框(31)活动插接在调节支撑滑槽(43)内，所述调节滑
块(35)固定设置在调节支撑滑槽(43)的侧壁上，所述固定支撑盘(21)内设置有定位限位机构(5)。
[0009]在本案中，所述定位限位机构(5)包括一号定位限位槽(51)和定位限位板(52)，所述一号定位限位槽(51)开设在导向滑块(25)上，且一号定位限位槽(51)内活动插接有定位限位板(52)；所述定位限位板(52)的侧壁固定连接有定位限位弹簧(53)，且定位限位弹簧(53)的自由端固定连接在一号定位限位槽(51)的侧壁上，所述固定支撑盘(21)上开设有二号定位限位槽(54)，且二号定位限位槽(54)与导向滑孔(24)相连通。
[0010]在本案中，所述导向支撑组件(233)包括导向支撑杆(2331)、导向支撑筒(2332)和导向支撑弹簧(2333)，所述导向支撑杆(2331)活动插接在导向支撑筒(2332)内；所述导向支撑弹簧(2333)缠绕连接在导向支撑杆(2331)外，且导向支撑弹簧(2333)的两端分别固定连接在导向支撑杆(2331)的侧壁上和导向支撑筒(2332)的外侧壁上；所述上移动支撑板(231)和下移动支撑板(234)之间设置有若干个抓地紧固组件(6)，抓地紧固组件(6)的设置，通过插入到地基中，通过增大移动支撑板组件(23)的抓地能力，从而使得基桩本体(1)固定的更加牢固，所述抓地紧固组件(6)包括抓地紧固杆(61)和旋转机构(64)，所述抓地紧固杆(61)固定设置在上移动支撑板(231)的下端面上，且抓地紧固杆(61)的下端设置有旋转机构(64)，所述旋转机构(64)活动设置在移动通孔(63)内，且移动通孔(63)开设在下移动支撑板(234)上，所述旋转机构(64)的下端设置有钻头(62)。
[0011]在本案中，所述旋转机构(64)包括支撑转轴(641)和旋转螺旋杆(642)，所述支撑转轴(641)转动设置在抓地紧固杆(61)外，支撑转轴(641)的下端面上固定连接有旋转螺旋杆(642)。
[0012]在本案中，所述旋转螺旋杆(642)螺纹插接在内螺旋管(643)内，且内螺旋管(643)的外侧壁上固定连接有横向固定杆(644)，所述横向固定杆(644)外固定套设有竖向固定杆(645)，且竖向固定杆(645)的下端固定连接在下移动支撑板(234)的上端面上。
[0013](3)有益效果：
[0014]本专利技术中通过对现有的公路桥梁基桩的结构进行改进，改进后的公路桥梁基桩外增设了固定装置，通过增大对地基的支撑面积，从而避免公路桥梁基桩在使用的过程中，发生倒伏的问题，这样既可以确保公路桥梁使用的稳定性和安全性，同时，又可以延长公路桥梁的使用寿命，因此在实际的公路桥梁使用过程中，可大大降低生产成本。
[0015]本专利技术中在基桩本体外增设了辅助固定机构，辅助固定机构的设置，可在固定支撑盘的作用下，增大基桩本体与地基的接触面积，从而在基桩本体使用的过程中，可有效防止基桩本体发生倒伏。
[0016]本专利技术中在设计辅助固定机构时，为了更大程度的增大辅助固定机构的面积，在固定支撑盘上增设了移动支撑槽和移动支撑板组件，通过移动支撑板组件与固定支撑盘的可相对调节运动，从而在固定支撑盘和移动支撑板组件的组合下，能够更大的增大面积，这样可以可确保基桩本体固定的更加牢固。
[0017]本专利技术中在基桩本体上增设了调节机构，调节机构的设置，可用于实现对辅助固定机构的调节，具体地，通过调节机构的调节，可改变固定支撑盘和移动支撑板组件的相对运动，从而通过移动支撑板组件和固定支撑盘的面积之和，达到更加限度的增大基桩本体的固定支撑面积。
[0018]本专利技术中在辅助固定机构和调节机构之间增设了连接组件，连接组件的设置用于连接辅助固定机构和调节机构，具体地，对调节机构的调节，可通过连接组件驱动移动支撑板组件相对固定支撑盘发生运动，这样可使得设备在控制时更加的便捷。
[0019]本专利技术中增设了定位限位机构，定位限位机构的设置，用于实现定位和限位锁定的作用，具体地本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁的基桩，包括基桩本体(1)，其特征在于，所述基桩本体(1)外设置有辅助固定机构(2)，所述辅助固定机构(2)包括固定支撑盘(21)和移动支撑槽(22)，所述固定支撑盘(21)固定套设在基桩本体(1)外，且固定支撑盘(21)上开设有若干个移动支撑槽(22)，且所述基桩本体(1)上设置有调节机构(3)；所述移动支撑槽(22)内设置有移动支撑板组件(23)，且移动支撑板组件(23)的上端面上设置有导向滑块(25)，所述导向滑块(25)滑动设置在固定支撑盘(21)上开设的导向滑孔(24)内，所述移动支撑板组件(23)包括上移动支撑板(231)和三角抵触板(232)，所述上移动支撑板(231)的上端面上固定连接有三角抵触板(232)，且三角抵触板(232)活动设置在导向滑孔(24)内；所述上移动支撑板(231)的下端面上固定连接有若干个导向支撑组件(233)，且导向支撑组件(233)的下端固定连接在下移动支撑板(234)的上端面上。2.如权利要求1所述的用于公路桥梁的基桩，其特征在于：所述调节机构(3)包括固定支撑框(31)和拧动把手(32)，所述固定支撑框(31)固定设置在基桩本体(1)，且固定支撑框(31)的外顶壁上转动设置有拧动把手(32)；所述拧动把手(32)的下端面上固定连接有调节螺纹杆(33)，调节螺纹杆(33)螺纹插接在固定支撑框(31)的顶板上，且调节螺纹杆(33)螺纹插接在调节螺纹孔(34)内，所述调节螺纹孔(34)开设在调节滑块(35)上，且调节滑块(35)滑动设置在固定支撑框(31)内；所述调节滑块(35)设置在连接组件(4)上。3.如权利要求2所述的用于公路桥梁的基桩，其特征在于：所述连接组件(4)包括推拉铰接杆(41)和支撑滑环(42)，所述推拉铰接杆(41)的一端铰接在导向滑块(25)的上端面上，且推拉铰接杆(41)的另一端铰接在支撑滑环(42)的下端面上；所述支撑滑环(42)活动套设在基桩本体(1)外，且支撑滑环(42)上开设有调节支撑滑槽(43)，所述固定支撑框(31)活动插接在调节支撑滑槽(43)内，所述调节滑块(35)固定设置在调节支撑滑槽(43)的侧壁上，所述固定支撑盘(21)内设置有定位限位机构(5)。4.如权利要求3所述的用于公路桥梁的基桩...
【专利技术属性】
技术研发人员：于东波，
申请(专利权)人：于东波，
类型：发明
国别省市：
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