用于发动机的系统和方法技术方案

提供了一种用于发动机的系统和方法，所述内燃机具有多个利用机油进行润滑的气缸。在一个实施例中，一种系统包括：高速柴油发动机，其具有气缸排，每个气缸具有至少一个排气口；以及控制器，其配置为以至少两种模式操作所述发动机，其中至少一种模式是排气口加热模式。所述控制器被配置为基于时间函数、所述发动机的机龄、以及测量或计算的所述发动机的兆瓦时数中的至少一者来改变排气口加热模式，从而对于排气口加热模式，基于以下一项或多项来减少所述改变：排气口加热事件的频率、排气口加热事件的持续时间、排气口加热事件的目标温度、以及在排气口加热事件期间由至少一个气缸使用的燃料量。的燃料量。的燃料量。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的系统和方法
[0001]优先权要求
[0002]本申请要求于2020年7月24日提交的No.202041031788号印度申请的优先权。


[0003]本文公开的主题的实施例涉及内燃机，并且更具体地涉及加热气缸排气口。

技术介绍

[0004]各种发动机可以具有润滑系统，其中可以使用加压机油来润滑和/或冷却发动机气门机构部件、凸轮轴组件、活塞以及相关的发动机部件。这样的机油系统可以提供足够的机油，用于在满负荷时对发动机进行润滑和冷却。
[0005]在某些发动机中，例如设计为在满负荷下大量运行的大缸径发动机，来自润滑系统的机油可能会滞留在气缸壁的凹槽中，并最终进入排气系统或发动机烟囱(engine stack)。特别是在低负荷条件下，燃烧产生的未燃燃料会导致未燃燃料和机油在排气系统中的积累和沉积，特别是在排气口温度降低时。
[0006]解决此类沉积物的一种方法涉及定期维护排气系统。在一示例中，维护排气烟囱可能需要维修人员爬上机车的顶面并手动清洁排气系统。然而，频繁需要维护排气系统，加上其中使用复杂的手动操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机系统，包括：高速柴油发动机，其具有气缸排，所述气缸排中的至少一个气缸具有至少一个排气口；以及控制器，其配置为以至少两种模式操作所述发动机，其中至少一种模式为排气口加热模式，所述控制器还配置为基于时间函数、所述发动机的机龄、测量或计算的所述发动机的兆瓦时数、计算或测量的所述发动机的稠化水平中的至少一者来改变所述排气口加热模式的操作方式，并且所述发动机以设定的高速阈值或高于高速阈值的速度运行，从而对于所述排气口加热模式而言，改变后的操作方式包括减少以下一项或多项：排气口加热事件的频率，排气口加热事件的持续时间，所述排气口加热事件的目标温度，以及在所述排气口加热事件期间，至少一个气缸所使用的燃料量。2.根据权利要求1所述的系统，其中，第一气缸排中的至少两个气缸以所述排气口加热模式操作，并且所述发动机的其余气缸排中的气缸以非排气口加热模式操作。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述控制器还配置为，通过继续连续的操作直到所述第一汽缸排内的所有气缸已经在所述排气口加热模式下被操作至少一次来恢复所述排气口加热模式。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的系统，其中，所述发动机在机车中运行。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的系统，其中，每个气缸具有至少一个排气口；以及其中，所述控制器还配置为至少部分地基于所计算或测...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：发动机引擎解决方案知识产权股份有限公司，
类型：发明
国别省市：