集成组件制造技术

一种集成组件，能够用于车辆热管理系统，包括连接部以及贮液部，连接部与贮液部连接为一整体，集成组件具有贮液腔，连接部具有孔道，孔道包括第一孔道和第二孔道，第一孔道与第二孔道独立设置，第一孔道包括第一进口和第一出口，工作介质自第一进口进入第一孔道，经过第一出口离开第一孔道；贮液腔能够与第二孔道连通，第二孔道包括第三出口，经过贮液腔的工作介质通过第三出口离开所述第二孔道；连接部具有安装座，安装座与第一孔道或所述第二孔道连通，使得热管理系统中的阀装置能够位于安装座；通过在连接部设置安装座以及孔道，为集成组件与车辆热管理系统组装提供多个接口方便集成组件的组装，简化组装工艺。简化组装工艺。简化组装工艺。

【技术实现步骤摘要】
集成组件


[0001]本专利技术涉及一种车用热管理系统零部件，具体涉及一种集成组件。

技术介绍

[0002]车辆热管理系统包括空调系统，空调系统包括贮液器和阀组件，贮液器和阀组件通常通过管路连接于系统中，这样零部件的安装较复杂，占用的空间加较大，在满足零部件的功能的情况下，如何简化安装以及使得结构紧凑是一个问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种集成组件，以简化安装和使结构更加紧凑。
[0004]为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：一种集成组件，能够用于车辆热管理系统，所述集成组件包括连接部以及贮液部，所述连接部与所述贮液部连接为一整体，所述集成组件具有贮液腔，所述连接部具有孔道，所述孔道包括第一孔道和第二孔道，所述第一孔道与所述第二孔道独立设置，所述第一孔道包括第一进口和第一出口，工作介质自所述第一进口进入所述第一孔道，至少部分工作介质经过所述第一出口离开所述第一孔道；所述贮液腔能够与所述第二孔道连通，所述第二孔道包括第三出口，经过所述贮液腔的工作介质通过所述第三出口离开所述第二孔道；所述连接部具有安装座，所述安装座与所述第一孔道或所述第二孔道连通，使得所述热管理系统中的元器件能够位于所述安装座。
[0005]本申请的集成组件，连接部与贮液部密封连接，同时连接部具有安装座，安装座与第一孔道或所述第二孔道连通，使得热管理系统中的元器件能够位于安装座，连接部为集成组件与车辆热管理系统组装提供多个接口方便集成组件的组装，简化组装工艺；另外该集成组件结构简单紧凑，不需要额外设置连接管。
附图说明
[0006]图1是集成组件的第一种实施方式的一个立体结构示意图；
[0007]图2是图1的集成组件的俯视结构示意图；
[0008]图3是图2的集成组件的I-I剖面结构示意图；
[0009]图4是图2的集成组件的A-A剖面结构示意图；
[0010]图5是图2的集成组件的H-H剖面结构示意图；
[0011]图6是图1中连接部的一个立体结构示意图；
[0012]图7是图6的连接部俯视结构示意图；
[0013]图8是图7的连接部的C-C剖面结构示意图；
[0014]图9是图7的连接部的D-D剖面结构示意图；
[0015]图10是图6的连接部的主视结构示意图；
[0016]图11是图10的连接部的B-B剖面结构示意图；
[0017]图12是图5所示集成组件的另一种实施方式的结构示意图；
[0018]图13是集成组件的第二种实施方式的一个立体结构示意图；
[0019]图14是图13的集成组件的俯视结构示意图；
[0020]图15是图13的集成组件的D-D剖面结构示意图；
[0021]图16是图13的集成组件的C-C剖面结构示意图；
[0022]图17是图13的集成组件的主视结构示意图；
[0023]图18是图10的集成组件的B-B剖面结构示意图；
[0024]图19是图13中连接部的一个立体结构示意图；
[0025]图20是图19的连接部的俯视结构示意图；
[0026]图21是图20的连接部的A-A剖面结构示意图；
[0027]图22是图20的连接部的B-B剖面结构示意图；
[0028]图23是集成组件的第三种实施方式的一个立体结构示意图；
[0029]图24是图23的集成组件的俯视结构示意图；
[0030]图25是图24的集成组件的B-B剖面结构示意图；
[0031]图26是图24的集成组件的E-E剖面结构示意图；
[0032]图27是图24的集成组件的C-C剖面结构示意图；
[0033]图28是图23的集成组件的主视结构示意图；
[0034]图29是图28的集成组件的A-A剖面结构示意图。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明：
[0036]本申请中的集成组件能够用于车辆热管理系统，这里的车辆可以为新能源车，参见图1-图29，集成组件100包括连接部10以及贮液部20，连接部10与贮液部20连接为一整体，连接部10具有孔道，孔道包括第一孔道111和第二孔道112，第一孔道111与第二孔道112独立设置，集成组件100具有贮液腔30，贮液腔30可以储存液态工作介质；第一孔道111在连接部10的壁的外表面形成有第一进口1111和第一出口1112和/或第二出口1113，工作介质自第一进口1111进入第一孔道111，至少部分工作介质经过第一出口1112和/或第二出口1113离开第一孔道111，贮液腔30能够与第二孔道112连通，第二孔道112在连接部10的壁的外表面形成第三出口1121，连接部10具有安装座，安装座与第一孔道111或第二孔道112连通；这样使得热管理系统中的元器件能够位于安装座，其中元器件包括阀部件和传感器等热管理系统包括零部件，阀部件可以包括第一阀部、第二阀部、第一单向阀以及第二单向阀，传感器可以包括第一温度传感器和第二温度传感器；本技术方案中的连接部10为集成组件与车辆热管理系统组装提供多个接口以及安装座，同时与贮液部组装实现贮液功能，方便集成组件的组装，简化组装工艺；另外该集成组件结构简单紧凑，不需要额外设置连接管。在以下的实施方式中，以上多个接口包括第一进口1111，第一出口1112以及以下的第二进口、第三出口1121、第三进口、第二出口1113，安装座可以包括第一安装座41、第二安装座42。其中第一进口1111可以与热管理系统中的压缩机出口连接，第一出口1112可以与室内冷凝器的进口连接，第二进口可以与室内冷凝器的出口连接，第三出口1121可以与中间换热器的入口连接；在与系统的对接过程中，连接部10能够提供连接支撑，比如接口位置设置螺柱，一端与连接部10固定，另一端凸出连接部10的表面，以方便与系统的管路对接。连接
部10可以包括两个限位部1100，第一出口1112和第二出口1113成形于限位部1100，限位部能够对阀部的阀芯72进行支撑和限位。
[0037]参见图1-图12为集成组件的第一种实施方式，本实施例中，集成组件100包括第一阀部70、第二阀部80、连接部10以及贮液部20，连接部10具有孔道，孔道包括第一孔道111和第二孔道112，第一孔道111与第二孔道112独立设置，集成组件100具有贮液腔30，第一孔道111在连接部10的壁的外表面形成有第一进口1111、第一出口1112以及第二出口1113，工作介质自第一进口1111进入第一孔道111，经过第一出口1112和第二出口1113离开第一孔道111，贮液腔30能够与第二孔道112直接连通，第二孔道112在连接部的壁的外表面形成第三出口1121，连接部10具有安装座，安装座包括第一安装座41和第二安装座42，第一安装座41和第二安装座42均与第一孔道111连通，或者说部分第一阀部70位于第一安装座41并与连接部10固定连接，部分第二阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成组件，能够用于车辆热管理系统，所述集成组件包括连接部以及贮液部，所述连接部与所述贮液部连接为一整体，所述集成组件具有贮液腔，所述连接部具有孔道，所述孔道包括第一孔道和第二孔道，所述第一孔道与所述第二孔道独立设置，所述第一孔道包括第一进口、第一出口和/或第二出口，工作介质自所述第一进口进入所述第一孔道，至少部分工作介质经过所述第一出口和/或第二出口离开所述第一孔道；所述贮液腔能够与所述第二孔道连通，所述第二孔道包括第三出口，经过所述贮液腔的工作介质通过所述第三出口离开所述第二孔道；所述连接部具有安装座，所述安装座与所述第一孔道或所述第二孔道连通，使得所述热管理系统中的元器件能够位于所述安装座。2.根据权利要求1所述的集成组件，其特征在于：所述连接部包括筒状部和主体部，所述主体部具有所述孔道，所述筒状部自所述主体部向下延伸，所述贮液部具有外壳，所述外壳与所述筒状部焊接密封，所述筒状部内周形成所述贮液腔的第一部分，所述外壳形成所述贮液腔的第二部分。3.根据权利要求1所述的集成组件，其特征在于：所述贮液部包括外壳和盖体，所述外壳和所述盖体密封连接，所述贮液腔位于所述外壳和盖体之间，所述连接部与所述盖体密封连接，所述盖体具有第一进口通道和出口通道，所述贮液腔能够通过所述出口通道与所述第二孔道连通，所述第二进口为所述第一进口通道在所述盖体的上表面形成的口。4.根据权利要求2或3所述的集成组件，其特征在于：所述连接部具有第三孔道，所述集成组件具有第二进口，所述第二进口为所述第三孔道在所述连接部的壁的表面形成的口，工作介质通过所述第二进口进入所述第三孔道，所述第三孔道与所述贮液腔的进口连通；所述元器件包括第一单向阀，所述第一单向阀全部位于所述第三孔道，所述第一单向阀与所述连接部固定连接，所述第一单向阀能够阻止工作介质自所述贮液腔向所述第二进口方向流动。5.根据权利要求4所述的集成组件，其特征在于：所述元器件包括第二单向阀，所述连接部具有第四孔道，所述第二单向阀全部位于所述第四孔道，所述集成组件具有第三进口，所述第三进口为所述第四孔道在所述连接部的壁的表面形成的口，工作介质通过所述第三进口进入所述第四孔道，所述第四孔道与所述贮液腔的进口连通，所述第二单向阀能够阻止工作介质自所述贮液腔向所述第三进口方向流动。6.根据权利要求5所述的集成组件，其特征在于：所述元器件还包括第一温度传感器；所述第一温度传感器的感应头位于所述第三孔道，所述第一温度传感器与所述连接部固定连接。7.根据权利要求6所述的集成组件，其特征在于：所述贮液部包括集液管，所述集液管与所述贮液腔同轴设置，所述集液管连通所述贮液腔和所述第二孔道或所述出口通道，所述第二孔道包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段相贯设置，所述第一段与所述集液管垂直，所述第二段与所述集液管平行。8.根据权利要求6所述的集成组件，其特征在于：所述贮液部包括集液管，所述集液管包括第一子部、第二子部以及过渡段，所述第一子部和第二子部平行设置，所述第一子部和所述第二子部通过所述过渡段连接，所述第一子部与所述贮液腔同轴设置，所述集液管连通所述贮液腔和所述第二孔道，所述第二孔道与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六K一一二二，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：