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【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热交换,特别是涉及一种加热器。
技术介绍
1、加热器能够用于车辆热管理系统,相关技术中,加热器包括管件,该管件具有可供流体流动的流道,该管件的外管壁附有一层发热膜;该管件还外套有环状的电极,该电极与前述发热膜接触,并外接电源,通电后,发热膜能够产生热量,以加热管件内流动的液体。
2、相关技术中,根据管件的周长在环状电极两端的适当位置设有固定孔,环状电极在环绕管件后,螺丝穿过两个固定孔并用螺帽紧固,进而使得电极与管件压紧。实际应用中,受管件制造误差的影响,各个管件的径向尺寸会有不同,因此在条状电极安装于一些径向尺寸较小的管件时,仅通过调节螺帽,加热器的电极与管件的压紧程度还是不能满足需求;或者,螺帽需要旋转较多的圈数才能达到需要的压紧程度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种加热器,可提高电极与管件的压紧程度。
2、为解决上述技术问题,本专利技术提供一种加热器,包括管组件和电极组件,所述电极组件包括电极本体;所述电极本体沿所述管组件的周向环绕所述管组件;所述电极本体包括主体部和楔子部,所述楔子部直接或间接固定连接于所述主体部的第一端部,所述楔子部的至少部分位于所述主体部的第二端部和所述管组件之间;沿所述管组件的径向,所述楔子部的一侧与所述主体部抵接,所述楔子部的另一侧与所述管组件抵接。
3、本专利技术提供的加热器在电极本体上设置了楔子部,楔子部的至少部分位于主体部的第二端部和管组件之间,沿管组件的径向,楔子部的一侧与主体部抵
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1.加热器,包括管组件(10)和电极组件(20),所述电极组件(20)包括电极本体(21),所述电极本体(21)沿所述管组件(10)的周向环绕所述管组件(10);
2.根据权利要求1所述的加热器,其特征在于,所述电极组件(20)包括第一连接部(22)和第二连接部(23),所述第一连接部(22)与所述主体部(211)的第二端部(211b)固定连接或一体结构,所述第二连接部(23)与所述主体部(211)的第一端部(211a)固定连接或一体结构,所述第一连接部(22)和所述第二连接部(23)限位连接或固定连接。
3.根据权利要求1所述的加热器,其特征在于,所述楔子部(212)位于所述主体部(211)和所述管组件(10)之间的端部为自由端(212a),所述自由端(212a)沿远离所述主体部(211)的第一端部(211a)的方向逐渐变薄。
4.根据权利要求2所述的加热器,其特征在于,所述第二连接部(23)和所述楔子部(212)为一体结构。
5.根据权利要求4所述的加热器,其特征在于,所述楔子部(212)和所述主体部(211)为一体结构。
>6.根据权利要求5所述的加热器,其特征在于,所述第二连接部(23)包括第一片部(231)和第二片部(232),所述第一片部(231)的一端与所述主体部(211)的第一端部(211a)连接,另一端与所述第二片部(232)的一端连接,所述第二片部(232)的另一端与所述楔子部(212)连接。
7.根据权利要求2所述的加热器,其特征在于,所述第一连接部(22)和所述第二连接部(23)通过紧固件连接,所述紧固件包括螺钉(251)和防脱螺帽(252)。
8.根据权利要求2、4-6任一项所述的加热器,其特征在于,所述电极本体(21)还连接有电连接部(24),所述电连接部(24)用于与外部电源电连接。
9.根据权利要求8所述的加热器,其特征在于,所述电连接部(24)与所述第一连接部(22)一体结构。
10.根据权利要求8所述的加热器,其特征在于,所述电连接部(24)具有弯曲结构(241)。
...【技术特征摘要】
1.加热器,包括管组件(10)和电极组件(20),所述电极组件(20)包括电极本体(21),所述电极本体(21)沿所述管组件(10)的周向环绕所述管组件(10);
2.根据权利要求1所述的加热器,其特征在于,所述电极组件(20)包括第一连接部(22)和第二连接部(23),所述第一连接部(22)与所述主体部(211)的第二端部(211b)固定连接或一体结构,所述第二连接部(23)与所述主体部(211)的第一端部(211a)固定连接或一体结构,所述第一连接部(22)和所述第二连接部(23)限位连接或固定连接。
3.根据权利要求1所述的加热器,其特征在于,所述楔子部(212)位于所述主体部(211)和所述管组件(10)之间的端部为自由端(212a),所述自由端(212a)沿远离所述主体部(211)的第一端部(211a)的方向逐渐变薄。
4.根据权利要求2所述的加热器,其特征在于,所述第二连接部(23)和所述楔子部(212)为一体结构。
5.根据权利要求4所述的加热...
【专利技术属性】
技术研发人员:请求不公布姓名,
申请(专利权)人:浙江三花汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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