一种童车车轮注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种童车车轮注塑模具，涉及注塑模具技术领域，针对现有的童车车轮在采用传统的整体注塑成型方式时，对注塑模具的结构的要求较高，导致注塑加工成本较高和不方便维护的问题，现提出如下方案，其包括定模座、第一动模座和第二动模座，所述定模座相对的两侧壁上分别固定连接有多个结构相同的第一定位导柱和多个结构相同的第二定位导柱，且所述第一定位导柱上滑动贯穿设置有第一动模座，所述第二定位导柱上滑动贯穿设置有第二动模座。本实用新型专利技术结构新颖，解决了现有的童车车轮在采用传统的整体注塑成型方式时，对注塑模具的结构的要求较高，导致注塑加工成本较高和不方便维护的问题，适宜推广。适宜推广。适宜推广。

【技术实现步骤摘要】
一种童车车轮注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种童车车轮注塑模具。

技术介绍

[0002]模具注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体原理指：将受热融化的塑胶原材料由注塑机螺杆推进高压射入塑胶模具的模腔，经冷却固化后，得到塑胶成形产品。
[0003]一般的童车车轮多采用一次性整体注塑成型，由于车轮由轮辋、轮辐等结构组成，导致车轮的注塑模具的结构较为复杂，从而导致注塑加工成本较高，也不方便维护。因此，为了解决此类问题，我们提出一种童车车轮注塑模具。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种童车车轮注塑模具，解决了现有的童车车轮在采用传统的整体注塑成型方式时，对注塑模具的结构的要求较高，导致注塑加工成本较高和不方便维护的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种童车车轮注塑模具，包括定模座、第一动模座和第二动模座，所述定模座相对的两侧壁上分别固定连接有多个结构相同的第一定位导柱和多个结构相同的第二定位导柱，且所述第一定位导柱上滑动贯穿设置有第一动模座，所述第二定位导柱上滑动贯穿设置有第二动模座；
[0007]所述定模座靠近第一动模座的一侧固定连接有第一定模仁，且所述第一动模座靠近定模座的一侧固定连接有第一动模仁，所述第一动模座上开设有与第一动模仁的型腔呈贯通设置的注塑孔，所述定模座靠近第二动模座的一侧固定连接有第二定模仁，且所述第二动模座靠近定模座的一侧固定连接有第二动模仁，所述第二动模座上开设有与第二动模仁的型腔呈贯通设置的注塑孔，所述定模座的内部设置有同步顶模机构。
[0008]优选的，所述第一定位导柱和第二定位导柱在定模座上均呈阵列分布。
[0009]优选的，所述第一定模仁与第一动模仁成对应设置且匹配，所述第二定模仁与第二动模仁呈对应设置且匹配。
[0010]优选的，所述同步顶模机构包括限位隔板、第一压簧板、第一顶模柱、第一压缩弹簧、第一压簧柱、第二压簧板、第二顶模柱、第二压缩弹簧和第二压簧柱，所述定模座的内部开设有空腔，且所述空腔的内部固定连接有限位隔板，所述空腔内部位于限位隔板靠近第一动模座的一侧设置有第一压簧板，且所述第一压簧板上垂直贯穿设置有多个结构相同的第一顶模柱，所述第一顶模柱位于限位隔板和第一压簧板之间的柱体上套设有第一压缩弹簧，所述第一动模座靠近定模座的一侧固定连接有多个结构相同的第一压簧柱，所述空腔内部位于限位隔板靠近第二动模座的一侧设置有第二压簧板，且所述第二压簧板上垂直贯穿设置有多个结构相同的第二顶模柱，所述第二顶模柱位于限位隔板和第二压簧板之间的
柱体上套设有第二压缩弹簧，所述第二动模座靠近定模座的一侧固定连接有多个结构相同的第二压簧柱。
[0011]优选的，所述第一压簧板和第二压簧板均与所述定模座的空腔内壁滑动连接。
[0012]优选的，所述第一顶模柱与第一压簧板固定连接，且所述第一顶模柱滑动贯穿限位隔板、定模座和第一定模仁，所述第一顶模柱与所述第一定模仁的型腔呈对应设置且匹配，所述第二顶模柱与第二压簧板固定连接，且所述第二顶模柱滑动贯穿限位隔板、定模座和第二定模仁，所述第二顶模柱与所述第二定模仁的型腔呈对应设置且匹配。
[0013]优选的，所述第一压缩弹簧的两端分别与限位隔板、第一压簧板固定连接，且所述第二压缩弹簧的两端分别与限位隔板、第二压簧板固定连接，所述第一压簧柱和第二压簧柱的端部均滑动贯穿定模座并延伸至定模座内部的空腔。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、通过第一动模座、第二动模座、第一定模仁、第一动模仁、第二定模仁和第二动模仁的设置，第一定模仁和第一动模仁组成的型腔、第二定模仁和第二动模仁组成的型腔分别用于成型轮辋部分和轮辐部分，将车轮整体注塑的复杂模具简化为两个相对简单的组件，不仅简化了注塑生产难度，也便于维护。
[0016]2、通过定模座和同步顶模机构的设置，在注塑成型后开模时，第一顶模柱、第二顶模柱分别在第一压缩弹簧、第二压缩弹簧的恢复形变力作用下，向定模座外部挤出，使得两个成型产品能够快速脱模。
[0017]综上所述，本技术实现了将车轮整体注塑的复杂模具简化为两个相对简单的组件，不仅简化了注塑生产难度，也便于维护，解决了现有的童车车轮在采用传统的整体注塑成型方式时，对注塑模具的结构的要求较高，导致注塑加工成本较高和不方便维护的问题，适宜推广。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视图；
[0020]图3为本技术的爆炸图；
[0021]图4为本技术的同步顶模机构的安装结构图。
[0022]图中标号：1、定模座；2、第一动模座；3、第二动模座；4、第一定位导柱；5、第二定位导柱；6、第一定模仁；7、第一动模仁；8、第二定模仁；9、第二动模仁；10、限位隔板；11、第一压簧板；12、第一顶模柱；13、第一压缩弹簧；14、第一压簧柱；15、第二压簧板；16、第二顶模柱；17、第二压缩弹簧；18、第二压簧柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
‑
3，一种童车车轮注塑模具，包括定模座1、第一动模座2和第二动模座3，定模座1相对的两侧壁上分别固定连接有多个结构相同的第一定位导柱4和多个结构相同
的第二定位导柱5，且第一定位导柱4上滑动贯穿设置有第一动模座2，第二定位导柱5上滑动贯穿设置有第二动模座3，定模座1靠近第一动模座2的一侧固定连接有第一定模仁6，且第一动模座2靠近定模座1的一侧固定连接有第一动模仁7，第一定模仁6与第一动模仁7成对应设置且匹配，第一动模座2上开设有与第一动模仁7的型腔呈贯通设置的注塑孔，定模座1靠近第二动模座3的一侧固定连接有第二定模仁8，且第二动模座3靠近定模座1的一侧固定连接有第二动模仁9，第二定模仁8与第二动模仁9呈对应设置且匹配，第二动模座3上开设有与第二动模仁9的型腔呈贯通设置的注塑孔，通过将车轮整体分解为轮辋部分和轮辐部分，分别对应第一定模仁6和第一动模仁7组成的型腔、第二定模仁8和第二动模仁9组成的型腔，进而将车轮整体注塑的复杂模具简化为两个相对简单的组件，不仅简化了注塑生产难度，也便于维护。
[0025]参照图1和图3
‑
4，定模座1的内部设置有同步顶模机构，定模座1的内部开设有空腔，且空腔的内部固定连接有限位隔板10，空腔内部位于限位隔板10靠近第一动模座2的一侧滑动设置有第一压簧板11，且第一压簧板11上垂直贯穿设置有多个结构相同的第一顶模柱12，第一顶模柱12与第一压簧板11固定连接，且第一顶模柱12滑动贯穿限位隔板10、定模座1和第一定模仁6，第一顶模柱12与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种童车车轮注塑模具，包括定模座(1)、第一动模座(2)和第二动模座(3)，其特征在于，所述定模座(1)相对的两侧壁上分别固定连接有多个结构相同的第一定位导柱(4)和多个结构相同的第二定位导柱(5)，且所述第一定位导柱(4)上滑动贯穿设置有第一动模座(2)，所述第二定位导柱(5)上滑动贯穿设置有第二动模座(3)；所述定模座(1)靠近第一动模座(2)的一侧固定连接有第一定模仁(6)，且所述第一动模座(2)靠近定模座(1)的一侧固定连接有第一动模仁(7)，所述第一动模座(2)上开设有与第一动模仁(7)的型腔呈贯通设置的注塑孔，所述定模座(1)靠近第二动模座(3)的一侧固定连接有第二定模仁(8)，且所述第二动模座(3)靠近定模座(1)的一侧固定连接有第二动模仁(9)，所述第二动模座(3)上开设有与第二动模仁(9)的型腔呈贯通设置的注塑孔，所述定模座(1)的内部设置有同步顶模机构。2.根据权利要求1所述的一种童车车轮注塑模具，其特征在于，所述第一定位导柱(4)和第二定位导柱(5)在定模座(1)上均呈阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种童车车轮注塑模具，其特征在于，所述第一定模仁(6)与第一动模仁(7)成对应设置且匹配，所述第二定模仁(8)与第二动模仁(9)呈对应设置且匹配。4.根据权利要求1所述的一种童车车轮注塑模具，其特征在于，所述同步顶模机构包括限位隔板(10)、第一压簧板(11)、第一顶模柱(12)、第一压缩弹簧(13)、第一压簧柱(14)、第二压簧板(15)、第二顶模柱(16)、第二压缩弹簧(17)和第二压簧柱(18)，所述定模座(1)的内部开设有空腔，且所述空腔的内部固定连接有限位隔板(10)，所述空腔内部位于限位隔板(10)靠近第一动模座(2)的一侧设置有第一压簧板(11)，且所述第一压簧板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯军，
申请(专利权)人：汉川市凯特塑料制品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：