一种用于燃料电池汽车的板翅式换热器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于燃料电池汽车的板翅式换热器，属于燃料电池技术领域。它解决了现有板翅式换热器无法适用于不同功率燃料电池汽车的换热需求等技术问题。本用于燃料电池汽车的板翅式换热器，包括若干换热器单体，其特征在于，所述的换热器单体开设有液体进口、液体出口、空气进口和空气出口，换热器单体的空气出口通过连接结构一与相邻换热器单体的空气进口相连接，换热器单体的液体出口通过连接结构二与相邻换热器单体的液体进口相连接，所述的换热器单体两侧还开设有用于紧固相邻换热器单体的螺丝孔。本实用新型专利技术具有可根据需求自由组合，降低成本等优点。降低成本等优点。降低成本等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃料电池汽车的板翅式换热器


[0001]本技术属于燃料电池
，涉及一种板翅式换热器，特别是一种用于燃料电池汽车的板翅式换热器。

技术介绍

[0002]板翅式换热器通常由隔板、翅片、封条、导流片组成。在相邻两隔板间放置翅片、导流片以及封条组成一夹层，称为通道，将这样的夹层根据流体的不同方式叠置起来，钎焊成一整体便组成板束，板束是板翅式换热器的核心。
[0003]经检索，如中国专利文献公开了一种板翅式换热器【申请号：CN201920875862.7；公开号：CN210004830U】。这种板翅式换热器，包括安装架，所述安装架的内部设有竖向设置的板翅式换热器主体，所述板翅式换热器主体的下方设有横向设置的下安装块，所述板翅式换热器主体的上方设有横向设置的上安装块，所述安装架两端的内壁沿横向焊接有多个第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的另一端与下安装块和上安装块焊接，所述下安装块和上安装块的两端均焊接有横向设置的第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的另一端与安装架焊接，所述下安装块和上安装块的相对侧均开设有安装槽，所述板翅式换热器主体的两端均活动套设在安装槽的内部，所述下安装块和上安装块的相对侧均设有两个对称设置的固定块，所述下安装块和上安装块相对侧的两端焊接有两个竖向设置的限位柱，所述固定块的两侧开设有横向设置的滑槽，所述限位柱滑动套设在滑槽的内部，所述限位柱靠近板翅式换热器主体的一端焊接有横向设置的限位块，所述板翅式换热器主体的两侧均开设有两个对称设置的固定槽，所述固定块活动套设在固定槽的内部。
[0004]该专利中公开的板翅式换热器虽然可用于汽车等领域，但是，该板翅式换热器无法适用于不同功率燃料电池汽车的换热需求，因此，设计出一种用于燃料电池汽车的板翅式换热器是很有必要的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于燃料电池汽车的板翅式换热器，解决了现有板翅式换热器无法适用于不同功率燃料电池汽车的换热需求的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于燃料电池汽车的板翅式换热器，包括若干换热器单体，其特征在于，所述的换热器单体开设有液体进口、液体出口、空气进口和空气出口，换热器单体的空气出口通过连接结构一与相邻换热器单体的空气进口相连接，换热器单体的液体出口通过连接结构二与相邻换热器单体的液体进口相连接，所述的换热器单体两侧还开设有用于紧固相邻换热器单体的螺丝孔。
[0007]采用以上结构，通过若干换热器单体相连接，将换热器单体的空气出口通过连接结构一与相邻换热器单体的空气进口相连接，换热器单体的液体出口通过连接结构二与相邻换热器单体的液体进口相连接，可以根据所需散热量确定换热器单体的数量，进行灵活
组装，解决了传统板翅式换热器无法适用于不同功率燃料电池汽车的换热需求的问题。
[0008]所述的连接结构一包括出口接头一和进口接头一，所述的出口接头一与空气出口相连接，进口接头一与相邻换热器单体的空气进口相连接，出口接头一和进口接头一上开设有用于密封的安装槽一，安装槽一上卡设有橡胶圈。
[0009]所述的出口接头一和进口接头一上还开设有若干通孔一，出口接头一和进口接头一通过螺栓和螺母相固定。
[0010]所述的连接结构二包括出口接头二和进口接头二，所述的出口接头二与液体出口相连接，进口接头二与相邻换热器单体的液体进口相连接，出口接头二和进口接头二上开设有用于密封的安装槽二，安装槽二上卡设有橡胶圈。
[0011]所述的出口接头二和进口接头二上还开设有若干通孔二，出口接头二和进口接头二通过螺栓和螺母相固定。
[0012]所述的相邻的换热器单体之间还设置有紧固块，紧固块能通过螺丝与螺丝孔相配合固定在换热器单体上。
[0013]采用以上结构，通过紧固块，使得相邻的换热器单体之间固定更牢靠。
[0014]所述的紧固块的一端开设有圆孔，紧固块的另一端开设有长圆孔。
[0015]采用以上结构，通过设置长圆孔，可以预防精度误差导致安装不精确，提高安装效率。
[0016]所述的换热器单体的数量为两个。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下优点：通过若干换热器单体相连接，将换热器单体的空气出口通过连接结构一与相邻换热器单体的空气进口相连接，换热器单体的液体出口通过连接结构二与相邻换热器单体的液体进口相连接，可以根据所需散热量确定换热器单体的数量，进行灵活组装，由于燃料电池汽车功率的不同，导致所需要的换热功率不同，因此需要采用不同规格的换热器，增加了成本，本专利技术采用模块化设计的换热器单体，可根据需求自由组合，降低成本，解决了传统板翅式换热器无法适用于不同功率燃料电池汽车的换热需求的问题。
附图说明
[0018]图1是本技术的平面结构示意图。
[0019]图2是本技术A处的放大结构示意图。
[0020]图3是本技术的出口接头一的平面结构示意图。
[0021]图中，1、换热器单体；2、液体进口；3、液体出口；4、空气进口；5、空气出口；6、螺丝孔；7、出口接头一；8、进口接头一；9、橡胶圈；10、通孔一；11、螺栓；12、螺母；13、紧固块；14、螺丝；15、长圆孔；16、安装槽一。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1
‑
3所示，本用于燃料电池汽车的板翅式换热器，包括若干换热器单体1，在本实施例中，燃料电池汽车所实用的燃料电池系统功率为45KW，因此换热器单体1的数量采用
两个，用于更高功率的燃料电池系统上时，可以增加换热器单体1的数量，以满足换热需求，换热器单体1开设有液体进口2、液体出口3、空气进口4和空气出口5，换热器单体1的空气出口5通过连接结构一与相邻换热器单体1的空气进口4相连接，换热器单体1的液体出口3通过连接结构二与相邻换热器单体1的液体进口2相连接，换热器单体1两侧还开设有用于紧固相邻换热器单体1的螺丝孔6，在本实施例中，连接结构一和连接结构二为相同结构，用于连接相邻换热器单体1之间的接口，也可用具有相同作用的结构来代替。
[0024]采用以上结构，通过若干换热器单体1相连接，将换热器单体1的空气出口5通过连接结构一与相邻换热器单体1的空气进口4相连接，换热器单体1的液体出口3通过连接结构二与相邻换热器单体1的液体进口2相连接，可以根据所需散热量确定换热器单体1的数量，进行灵活组装，解决了传统板翅式换热器无法适用于不同功率燃料电池汽车的换热需求的问题。
[0025]连接结构一包括出口接头一7和进口接头一8，出口接头一7与空气出口5相连接，进口接头一8与相邻换热器单体1的空气进口4相连接，出口接头一7和进口接头一8上开设有用于密封的安装槽一16，安装槽一16上卡设有橡胶圈9。
[0026]出口接头一7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池汽车的板翅式换热器，包括若干换热器单体(1)，其特征在于，所述的换热器单体(1)开设有液体进口(2)、液体出口(3)、空气进口(4)和空气出口(5)，换热器单体(1)的空气出口(5)通过连接结构一与相邻换热器单体(1)的空气进口(4)相连接，换热器单体(1)的液体出口(3)通过连接结构二与相邻换热器单体(1)的液体进口(2)相连接，所述的换热器单体(1)两侧还开设有用于紧固相邻换热器单体(1)的螺丝孔(6)。2.根据权利要求1所述的用于燃料电池汽车的板翅式换热器，其特征在于，所述的连接结构一包括出口接头一(7)和进口接头一(8)，所述的出口接头一(7)与空气出口(5)相连接，进口接头一(8)与相邻换热器单体(1)的空气进口(4)相连接，出口接头一(7)和进口接头一(8)上开设有用于密封的安装槽一(16)，安装槽一(16)上卡设有橡胶圈(9)。3.根据权利要求2所述的用于燃料电池汽车的板翅式换热器，其特征在于，所述的出口接头一(7)和进口接头一(8)上还开设有若干通孔一(10)，出口接头一(7)和进口接头一(8)通过螺栓(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大陆，潘圣烨，程根竹，
申请(专利权)人：上海申风投资管理有限公司，
类型：新型
国别省市：