电源装置和车辆用灯具制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电源装置，用于正确地向多个光源部１０４供电。本发明专利技术的电源装置配备有：电压输出部，向并联连接的多个负载施加电压；以及多个输出侧线圈，分别与多个负载对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的负载串联连接，分别流过电压输出部向对应的负载提供的电流。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电源装置和车辆用灯具。
技术介绍
在现有技术中，利用发光二极管元件的车辆用灯具是公知的(例如参照专利文献1)。发光二极管元件在点灯时，在其两端产生基于规定阈值电压的正向电压。专利文献1特开2002-231013号公报
技术实现思路
在发光二极管元件中产生的正向电压，随发光二极管元件个体的不同而差异较大。因此，在车辆用灯具中，为了与正向电压的差异对应，有时通过电流控制来使发光二极管元件点灯。但是，在车辆用灯具中，例如由于光分布设计等的关系，有时要利用并联连接的多个发光二极管元件。在该情况下，如果通过独立的电路来设定向并联连接的各列提供的电流，则电路规模可能会增大。由此，车辆用灯具的成本可能也会增加。因此，本专利技术的目的是提供一种能够解决上述课题的电源装置和车辆用灯具。该目的是通过权利要求范围的独立权利要求中记载的特征的组合来实现的。此外，从属权利要求规定了本专利技术的更优选的具体实施例。为了解决课题，本专利技术的第一方案提供一种电源装置，配备有电压输出部，向并联连接的多个负载施加电压；以及多个输出侧线圈，分别与多个负载对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的负载串联连接，分别流过电压输出部向对应的负载提供的电流。此外，还可以配备有电压升高检测部，针对各个负载，检测该负载和与该负载对应的输出侧线圈之间的节点上的电压比预定值的升高；以及输出控制部，在电压升高检测部检测到与任意一个负载对应的节点的电压升高的情况下，至少对节点的电压升高被检测到的负载停止电压输出部的电压输出。此外，相应于电压输出部提供给各个负载的电流，各个输出侧线圈产生彼此抵消方向的磁通量。此外，电压输出部可以具有电源部用变压器，该电源部用变压器包括初级线圈和与多个负载对应设置的多个次级线圈，多个次级线圈分别与对应的负载和与该负载对应的输出侧线圈串联连接。此外，还可以配备有多个串联电阻，分别与各个负载对应设置，并且分别与对应的负载和与该负载对应的输出侧线圈串联连接；以及输出控制部，控制电压输出部的输出电压，使得在各个串联电阻的两端产生的电压与针对多个串联电阻共通设定的设定电压相等。多个输出侧线圈以绕线分离的方式形成。此外，还可以配备有半导体元件，在从电压输出部提供给负载的电流减小的情况下，向负载提供与输出侧线圈的漏电感相应的电流。此外，电压输出部向并联连接的、从第1到第N的N个(N为2或2以上的整数)负载施加电压，电源装置配备有设置在电压输出部和负载之间的、从第1到第(N-1)的(N-1)个输出侧变压器，第k个(k为满足1≤k≤N-1的整数)输出侧变压器配备有与第k个负载串联连接的输出侧线圈；以及(N-k)个输出侧线圈，与从第(k+1)到第N个负载分别串联连接，相应于从电压输出部提供的电流，产生抵消与第k个负载串联连接的输出侧线圈产生的磁通量的方向的磁通量。此外，多个负载可以具有与对应的输出侧线圈串联连接的半导体发光元件。本专利技术的第二方案提供一种在车辆中使用的车辆用灯具，配备有并联连接的多个光源部；电压输出部，向多个光源部施加电压；以及多个输出侧线圈，分别与多个光源部对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的光源部串联连接，分别流过电压输出部向对应的光源部提供的电流。上述专利技术的概要没有列举本专利技术的全部必要的特征，但这些特征群的变形也属于本专利技术。附图说明图1是与基准电压电源50-同表示本专利技术一个实施方式的车辆用灯具10的一个结构例的图。图2是用于说明电源装置102的一个动作例的图，图2(a)是表示多个光源部104a、b正常情况下的电源装置102的图，图2(b)是表示一个光源部104a处于开路状态的情况下的电源装置102的图。图3是用于说明输出侧线圈406的一个动作例的图。图4是表示电压升高检测部208的一个结构例的图。图5是与多个串联电阻320a、b一同表示电流检测部304的一个结构例的图。图6是表示输出电流供给部210和漏电感电流供给部316的另一个结构例的图。图7是表示电压输出部202的另一个结构例的图。图8是表示车辆用灯具10的另一个结构例的图。图9是表示车辆用灯具10的另一个结构例的图。具体实施例方式以下通过本专利技术的实施方式来说明本专利技术，但以下的实施方式并不限定权利要求范围中所涉及的专利技术，此外，在实施方式中所说明的全部特征组合并不限定是本专利技术的解决手段中所必须的。在图1中，与基准电压电源50一同示出了本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用灯具10的一个结构例。基准电压电源50是例如车载电池，向电源装置102提供规定的直流电压。在本实施例中，车辆用灯具10具有多个光源部104a、b以及电源装置102。本实施例的车辆用灯具10的目的是使多个光源部104a、b正确地点灯。多个光源部104a、b是与电源装置102连接的负载的一个例子。多个光源部104a、b并联连接，分别具有一个或一个以上的发光二极管元件12。发光二极管元件12是半导体发光元件的一个例子，它利用从电源装置102提供的电力而发光。光源部104a、b可以分别具有数量不同的发光二极管元件12。此外，光源部104a、b可以具有并联连接的多个光源列。所谓的光源列，是指例如串联连接的一个或一个以上的发光二极管元件12的列。电源装置102具有电压输出部202、多个输出电流供给部210a、b、电流比设定部204、电压升高检测部208和输出控制部206。电压输出部202包括线圈308、多个电容器310a、b、开关元件312和电源部用变压器306。线圈308与电源部用变压器306的初级线圈402串联连接，向电源部用变压器306提供基准电压电源50的输出电压。310a、b使线圈308两端的电压平滑。开关元件312与电源部用变压器306的初级线圈402串联连接，通过输出控制部206的控制使其导通和断开，由此使流向初级线圈402的电流断续地变化。电源部用变压器306具有初级线圈402和多个次级线圈404a、b。在开关元件312导通的情况下，初级线圈402中流过经由线圈308而从基准电压电源50接受的电流。多个次级线圈404a、b与多个光源部104a、b对应设置，经由输出电流供给部210和电流比设定部204而向对应的光源部104施加与流过初级线圈402的电流相应的电压。由此，电压输出部202向多个光源部104a、b施加电压。另外，多个次级线圈404a、b可以分别具有不同的匝数。在该情况下，各个次级线圈404a、b分别输出与匝数相应的不同电压。多个输出电流供给部210a、b是与多个次级线圈404a、b对应设置的二极管，在次级线圈404和电流比设定部204之间正向连接。由此，输出电流供给部210将对应的次级线圈404输出的电压经由电压输出部202而提供给光源部104。电流比设定部204包括多个电容器318a、b、多个串联电阻320a、b、输出侧变压器314以及多个漏电感电流供给部316a、b。多个电容器318a、b和多个串联电阻320a、b与多个光源部104a、b对应设置。电容器318使流向对应的光源部104的电流平滑。此外，串联电阻320与对应的光源部104串联连接，在其两端产生与流过对应的光源部104的电流相应的电压。输出侧变压器3 14具有多个输出侧线圈406a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源装置，配备有：电压输出部，向并联连接的多个负载施加电压；以及多个输出侧线圈，分别与上述多个负载对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的上述负载串联连接，分别流过上述电压输出部向上述对应的负载提供的电流。

【技术特征摘要】
JP 2004-6-2 2004-164964;JP 2004-1-22 2004-0149351.一种电源装置，配备有电压输出部，向并联连接的多个负载施加电压；以及多个输出侧线圈，分别与上述多个负载对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的上述负载串联连接，分别流过上述电压输出部向上述对应的负载提供的电流。2.根据权利要求1所述的电源装置，还配备有电压升高检测部，针对各个上述负载，检测该负载和与该负载对应的上述输出侧线圈之间的节点上的电压比预定值的升高；以及输出控制部，在上述电压升高检测部检测到与任意一个上述负载对应的上述节点的电压升高的情况下，至少对上述节点的电压升高被检测到的上述负载停止上述电压输出部的电压输出。3.根据权利要求1所述的电源装置，相应于上述电压输出部提供给各个上述负载的电流，各个上述输出侧线圈产生彼此抵消方向的磁通量。4.根据权利要求1所述的电源装置，上述电压输出部具有电源部用变压器，该电源部用变压器包括初级线圈和与上述多个负载对应设置的多个次级线圈，上述多个次级线圈分别与对应的上述负载和与该负载对应的上述输出侧线圈串联连接。5.根据权利要求1所述的电源装置，还配备有多个串联电阻，分别与各个上述负载对应设置，并且分别与对应的上述负载和与该负载对应的上述输出侧线圈串联连接；以及输出控制部，控...

【专利技术属性】
技术研发人员：村上健太郎，伊藤昌康，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]