本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用汽车吊的支撑装置，若干个所述的支撑装置(2)对称装在汽车吊本体(1)底部两侧；每个支撑装置包括支撑横梁(3)、支撑立柱(4)和支撑底盘(5)；支撑横梁一端装在汽车吊本体上，支撑立柱的一端与支撑横梁的另一端固定连接，支撑底盘安装在支撑立柱的底部；支撑底盘包括固定底盘(501)和活动支撑板(502)，若干块活动支撑板可转动式连接在固定底盘的边缘处，使活动支撑板的底面与固定底盘的底面齐平，或使活动支撑板通过扣接组件与固定底盘活动连接。本实用新型专利技术能通过增加与地面的接触面积提高汽车吊的运行稳定性和安全性，避免了由于地面强度不够而引起的无法展开支撑腿进行吊装作业的问题。无法展开支撑腿进行吊装作业的问题。无法展开支撑腿进行吊装作业的问题。
【技术实现步骤摘要】
建筑工程用汽车吊的支撑装置
[0001]本技术涉及一种汽车吊，尤其涉及一种建筑工程用汽车吊的支撑装置。
技术介绍
[0002]汽车吊，又叫汽车起重机，是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。汽车吊在工作的时候会展开支撑腿将汽车吊支撑起来，以便于进行吊装作业。
[0003]中国技术专利公开了一种快速固定吊钩式汽车吊，包括运载车辆、吊车、吊臂、主吊钩和副吊钩，主吊钩上与副吊钩相邻的一侧设有安全钩一，主吊钩上与运载车辆相邻的一侧设有安全钩二，汽车吊上还设有卷扬机构，卷扬机构绳索自由端设有连接环，卷扬机构配备有遥控开关和固定开关。该技术通过卷扬机构和设置在主吊钩上的安全钩，将主吊钩和副吊钩向着车体后方位置拉动固定，固定后的主吊钩和副吊钩基本呈水平放置，同时通过吊臂支撑座将吊臂支撑一定高度，使吊钩避开了运载车辆驾驶室正前方位置，固定方便，且不影响驾驶员开车。但汽车吊在展开支撑腿进行吊装作业时，由于汽车吊的支撑腿底盘面积比较小，在吊装作业区域地面强度无法完全达标的时候，无法进行吊装作业。
[0004]若吊装作业区域地面强度不达标，汽车吊在作业过程中会对地面造成破坏，尤其是当某一个支撑腿下面的地面被破坏时，导致该支撑腿下陷并造成汽车吊倾斜，从而造成事故。在建筑工地中，地面大多都处于施工状态，没有进行很好的地面硬化，给汽车吊的正常运行造成了一定的困难。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种建筑工程用汽车吊的支撑装置，能通过增加与地面的接触面积提高汽车吊的运行稳定性和安全性，避免了由于地面强度不够而引起的无法展开支撑腿进行吊装作业的问题。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]一种建筑工程用汽车吊的支撑装置，若干个所述的支撑装置对称安装在汽车吊本体的底部两侧；每个所述的支撑装置均包括支撑横梁、支撑立柱和支撑底盘；支撑横梁的一端安装在汽车吊本体上，支撑立柱的一端与支撑横梁的另一端固定连接，支撑底盘安装在支撑立柱的底部；所述的支撑底盘包括固定底盘和活动支撑板，若干块活动支撑板分别可转动式连接在固定底盘的边缘处；每块活动支撑板能向外翻转，使活动支撑板的底面与固定底盘的底面齐平；每块活动支撑板能向内翻转，使活动支撑板通过扣接组件与固定底盘活动连接。
[0008]所述的固定底盘为矩形结构，固定底盘的四周均匀分布四块活动支撑板。
[0009]所述的活动支撑板的顶部设有第一固定环，固定底盘的顶部设有第二固定环，活动支撑板的底面与固定底盘的底面齐平时，第一固定环和第二固定环同轴设置，使固定栓的一端能同轴贯穿第一固定环和第二固定环，固定栓的另一端位于第一固定环的外侧并连
接推动板。
[0010]所述的第一固定环的顶部设置有锁扣环，第二固定环的顶部设置有锁紧装置，锁紧装置上形成有锁紧槽，活动支撑板通过转动轴翻转至与固定底盘垂直时，锁扣环匹配插入在锁紧装置的锁紧槽内，并通过锁扣组件锁定。
[0011]所述的锁扣组件包括锁定件和弹簧；锁紧装置内形成有弹性腔，弹性腔位于锁紧槽的下方并通过第一连通孔与锁紧槽连通；锁扣组件的底部通过弹簧可弹动式设置在弹性腔内，锁扣组件的一侧端能通过第一连通孔贯穿弹性腔并插入至锁紧槽内，锁扣组件的另一侧端向上贯穿锁紧装置；锁扣环上形成有锁定槽，锁扣环插入锁紧槽时，锁定槽位于锁紧槽内，且锁扣组件的一侧端能插入在锁定槽内。
[0012]所述的锁定件包括锁扣板、连接板、按压柱和按压板；连接板通过弹簧安装在弹性腔内，锁扣板的下端与连接板的一端连接，锁扣板的上端向上贯穿第一连通孔；连接板的另一端与按压柱的下端连接，锁紧装置内形成有与弹性腔连通的第二连通孔，按压柱的另一端通过第二连通孔向上贯穿锁紧装置并与按压板连接，按压板位于锁紧装置上方。
[0013]所述的锁扣板的上端形成有圆弧部，圆弧部面向锁紧槽的槽口设置。
[0014]所述的活动支撑板远离固定底盘的一侧设有提拉环。
[0015]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置固定底盘和活动支撑板，在汽车吊本体所在的吊装区域地面强度不完全达标的情况下，通过将活动支撑板转动至和固定底盘处于同一水平面，增加支撑底盘的底面积，从而使支撑底盘的下侧和地面的接触面积增加，通过增加受力面积降低了汽车吊本体对地面强度的需求，在汽车吊本体所在的吊装区域地面强度不完全达标的情况下，也能在不破坏地面的情况下进行吊装作业。
[0017]2、本技术由于设有锁扣组件，能在不使用活动支撑板时将活动支撑板收纳并锁紧在固定底盘的上方，确保汽车吊的行驶安全。
附图说明
[0018]图1是本技术建筑工程用汽车吊的支撑装置的安装侧视图；
[0019]图2是本技术建筑工程用汽车吊的支撑装置的主视图；
[0020]图3是本技术建筑工程用汽车吊的支撑装置中支撑底盘的俯视图；
[0021]图4是本技术建筑工程用汽车吊的支撑装置中支撑底盘的剖面图；
[0022]图5是本技术建筑工程用汽车吊的支撑装置中锁扣组件的连接示意图。
[0023]图中，1
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汽车吊本体，2
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支撑装置，3
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支撑横梁，4
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支撑立柱，5
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支撑底盘，501
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固定底盘，502
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活动支撑板，503
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第一固定环，504
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第二固定环，505
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固定栓，506
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推动板，507
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锁扣环，508
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锁紧装置，509
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锁紧槽，510
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锁扣板，511
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弹性腔，512
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第一连通孔，513
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连接板，514
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第二连通孔，515
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按压柱，516
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按压板，517
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弹簧，518
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圆弧部，519
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提拉环，6
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转动轴。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0025]请参见附图1，一种建筑工程用汽车吊的支撑装置2，若干个所述的支撑装置2对称
安装在汽车吊本体1的底部两侧；请参见附图2，每个所述的支撑装置2均包括支撑横梁3、支撑立柱4和支撑底盘5；支撑横梁3的一端安装在汽车吊本体1上，支撑立柱4的一端与支撑横梁3的另一端固定连接，支撑底盘5安装在支撑立柱4的底部；请参见附图3，所述的支撑底盘5包括固定底盘501和活动支撑板502，若干块活动支撑板502分别通过转动轴6可转动式连接在固定底盘501的边缘处；每块活动支撑板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用汽车吊的支撑装置，其特征是：若干个所述的支撑装置(2)对称安装在汽车吊本体(1)的底部两侧；每个所述的支撑装置(2)均包括支撑横梁(3)、支撑立柱(4)和支撑底盘(5)；支撑横梁(3)的一端安装在汽车吊本体(1)上，支撑立柱(4)的一端与支撑横梁(3)的另一端固定连接，支撑底盘(5)安装在支撑立柱(4)的底部；所述的支撑底盘(5)包括固定底盘(501)和活动支撑板(502)，若干块活动支撑板(502)分别可转动式连接在固定底盘(501)的边缘处；每块活动支撑板(502)能向外翻转，使活动支撑板(502)的底面与固定底盘(501)的底面齐平；每块活动支撑板(502)能向内翻转，使活动支撑板(502)通过扣接组件与固定底盘(501)活动连接。2.根据权利要求1所述的建筑工程用汽车吊的支撑装置，其特征是：所述的固定底盘(501)为矩形结构，固定底盘(501)的四周均匀分布四块活动支撑板(502)。3.根据权利要求1或2所述的建筑工程用汽车吊的支撑装置，其特征是：所述的活动支撑板(502)的顶部设有第一固定环(503)，固定底盘(501)的顶部设有第二固定环(504)，活动支撑板(502)的底面与固定底盘(501)的底面齐平时，第一固定环(503)和第二固定环(504)同轴设置，使固定栓(505)的一端能同轴贯穿第一固定环(503)和第二固定环(504)，固定栓(505)的另一端位于第一固定环(503)的外侧并连接推动板(506)。4.根据权利要求3所述的建筑工程用汽车吊的支撑装置，其特征是：所述的第一固定环(503)的顶部设置有锁扣环(507)，第二固定环(504)的顶部设置有锁紧装置(508)，锁紧装置(508)上形成有锁紧槽(509)，活动支撑板(502)通过转动轴(6)翻转至与固定底盘(501)垂直时，锁扣环(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕想，王华平，蓝繁荣，方金龙，王欢，高福强，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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