一种轨道交通消防水管的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通消防水管的连接结构，涉及消防设施技术领域，具体为一种轨道交通消防水管的连接结构，包括主管和副管，所述主管的外表面固定连接有支撑块，所述支撑块的内部卡设有第一通孔，所述第一通孔的内部转动连接有第一轴杆。该轨道交通消防水管的连接结构，通过卡接块、倒钩、第二弹簧、导向杆和限位柱的配合设置，在使用的过程中可以将导向柱插到限位孔中，从而使倒钩插到卡接块中，拉伸第二弹簧，在第二弹簧的弹力作用下，将倒钩卡到卡接块的卡槽中，同时转动连接柱，使限位柱插到限位槽中，从而在起到了快速连接水管的同时增加连接结构的稳定性，达到了防止水管崩开的目的。管崩开的目的。管崩开的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通消防水管的连接结构


[0001]本技术涉及消防设施
，具体为一种轨道交通消防水管的连接结构。

技术介绍

[0002]消防水管是指用于消防方面，连接消防设备、器材，输送消防灭火用水，气体或者其他介质的管道材料。由于特殊需求，消防水管的厚度与材质都有特殊要求，并喷红色油漆，输送消防用水。
[0003]现有消防水管之间为了保证密封性能，大多数采用法兰的连接方式，其存在连接耗时长且拆卸不方便的特点，同时一部分能够实现快速连接的连接结构，其接接结构不稳定，在水压较大的时候，十分容易崩开连接结构，从而影响使用，而且其密封性也相对较差，容易在连接处漏水，浪费资源，现有的轨道交通消防水管的连接结构存在不方便快速安装拆卸、连接稳定性较差和密封性较差等问。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通消防水管的连接结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通消防水管的连接结构，包括主管和副管，所述主管的外表面固定连接有支撑块，所述支撑块的内部卡设有第一通孔，所述第一通孔的内部转动连接有第一轴杆，所述第一轴杆的外表面转动连接有卡接块，所述卡接块的内部开设有卡槽，所述卡接块的一侧固定连接有挤压块，所述挤压块的下端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与主管的外壁固定连接，所述副管的外表面固定块，所述固定块的内部开设有第二通孔，所述第二通孔的内部转动连接有第二轴杆，所述第二轴杆的外表面转动连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有倒钩，所述支撑板的下表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与副管的外表面固定连接，所述连接板的上表面固定连接有抵接块。
[0008]可选的，所述主管的一侧固定连接有承接管，所述承接管的外表面固定连接有橡胶密封圈。
[0009]可选的，所述主管的外表面固定连接有连接板，所述连接板的外表面固定连接有导向杆，所述导向杆的内部开设有限位槽，所述连接板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有第三轴杆，所述第三轴杆的外表面固定连接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有限位柱。
[0010]可选的，所述连接柱的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接有限位球，所述安装槽的内部开设有限位卡槽，所述限位球与限位卡槽相适配。
[0011]可选的，所述主管的外表面固定连接有限位环，所述主管的外表面滑动连接有控制环，所述副管的外表面固定连接有连接环，所述连接环的内部开设有导向孔。
[0012]可选的，所述卡接块和连接板的数量为均为四个，均匀分布在主管的外表面，所述卡接块与倒钩相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种轨道交通消防水管的连接结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该轨道交通消防水管的连接结构，通过卡接块、倒钩、第二弹簧、导向杆和限位柱的配合设置，在使用的过程中可以将导向柱插到限位孔中，从而使倒钩插到卡接块中，拉伸第二弹簧，在第二弹簧的弹力作用下，将倒钩卡到卡接块的卡槽中，同时转动连接柱，使限位柱插到限位槽中，从而在起到了快速连接水管的同时增加连接结构的稳定性，达到了防止水管崩开的目的。
[0016]2、该轨道交通消防水管的连接结构，通过承接管和橡胶密封圈的配合设置，在使用的过程中当主管和副管连接到一起后，承接管插到副管中，同时橡胶密封圈抵接副管的内壁，从而起到了增加水管连接处密封性的作用，达到了减少水资源浪费的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图3为本技术剖视的结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中B处的放大结构示意图；
[0021]图5为本技术连接柱的内部结构示意图；
[0022]图6为本技术连接板的结构示意图。
[0023]图中：1、主管；2、副管；3、支撑块；4、第一轴杆；5、卡接块；6、挤压块；7、第一弹簧；8、支撑板；9、倒钩；10、第二弹簧；11、抵接块；12、承接管；13、橡胶密封圈；14、连接板；15、导向杆；16、连接柱；17、限位柱；18、第三弹簧；19、限位球；20、限位卡槽；21、限位环；22、控制环；23、连接环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种轨道交通消防水管的连接结构，包括主管1和副管2，主管1的一侧固定连接有承接管12，承接管12的外表面固定连接有橡胶密封圈13，通过承接管12和橡胶密封圈13的配合设置，在使用的过程中当主管1和副管2连接到一起后，承接管12插到副管2中，同时橡胶密封圈13抵接副管2的内壁，从而起到了增加水管连接处密封性的作用，达到了减少水资源浪费的目的，主管1的外表面固定连接有连接板14，连接板14的外表面固定连接有导向杆15，导向杆15的内部开设有限位槽，连接板14的内部开设有安装槽，安装槽的内部转动连接有第三轴杆，第三轴杆的外表面固定连接有连接柱16，连接柱16的一端固定连接有限位柱17，连接柱16的内部开设有放置槽，放置槽的内
部固定连接有第三弹簧18，第三弹簧18的一端固定连接有限位球19，安装槽的内部开设有限位卡槽20，限位球19与限位卡槽20相适配，主管1的外表面固定连接有支撑块3，支撑块3的内部卡设有第一通孔，第一通孔的内部转动连接有队医轴杆，第一轴杆4的外表面转动连接有卡接块5，卡接块5的内部开设有卡槽，卡接块5的一侧固定连接有挤压块6，挤压块6的下端固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7与主管1的外壁固定连接，副管2的外表面固定块，固定块的内部开设有第二通孔，第二通孔的内部转动连接有第二轴杆，第二轴杆的外表面转动连接有支撑板8，支撑板8的一端固定连接有倒钩9，支撑板8的下表面固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10与副管2的外表面固定连接，连接板14的上表面固定连接有抵接块11，通过卡接块5、倒钩9、第二弹簧10、导向杆15和限位柱17的配合设置，在使用的过程中可以将导向柱插到限位孔中，从而使倒钩9插到卡接块5中，拉伸第二弹簧10，在第二弹簧10的弹力作用下，将倒钩9卡到卡接块5的卡槽中，同时转动连接柱16，使限位柱17插到限位槽中，从而在起到了快速连接水管的同时增加连接结构的稳定性，达到了防止水管崩开的目的，主管1的外表面固定连接有限位环21，主管1的外表面滑动连接有控制环22，副管2的外表面固定连接有连接环23，连接环23的内部开设有导向孔，卡接块5和连接板14的数量为均为四个，均匀分布在主管1的外表面，卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通消防水管的连接结构，包括主管(1)和副管(2)，其特征在于：所述主管(1)的外表面固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的内部卡设有第一通孔，所述第一通孔的内部转动连接有第一轴杆(4)，所述第一轴杆(4)的外表面转动连接有卡接块(5)，所述卡接块(5)的内部开设有卡槽，所述卡接块(5)的一侧固定连接有挤压块(6)，所述挤压块(6)的下端固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)与主管(1)的外壁固定连接，所述副管(2)的外表面固定块，所述固定块的内部开设有第二通孔，所述第二通孔的内部转动连接有第二轴杆，所述第二轴杆的外表面转动连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的一端固定连接有倒钩(9)，所述支撑板(8)的下表面固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)与副管(2)的外表面固定连接，所述连接板(14)的上表面固定连接有抵接块(11)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通消防水管的连接结构，其特征在于：所述主管(1)的一侧固定连接有承接管(12)，所述承接管(12)的外表面固定连接有橡胶密封圈(13)。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通消防水管的连接结构，其特征在于：所述主管(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，柯小华，张涛，陈毅明，张超，刘敏，梅璟，张茜，吕新，李潇逸，高烨楠，鲍志梁，
申请(专利权)人：中交城市轨道交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：