试验装置制造方法及图纸

本申请提供了一种试验装置，涉及压力脉冲试验领域，包括：施压组件，经由第一路径与进口连通，并经由第二路径与出口连通，施压组件被设置为使得对进口和出口同时施加相同压力；调温构件和与调温构件串联的泵送构件，彼此串联的调温构件和泵送构件二者的两端分别与进口和出口连通。本申请采用施压组件对试件例如散热器的进口和出口同时施加相同的压力，这确保散热器可以承受压力脉冲试验中的压力脉冲进而确保试验的进行，同时使得试件的进口和出口对外的连通，进而本申请利用调温构件和泵送构件对使试件内的介质循环并被加热，既有利于稳定控制试件内的介质的温度，又能够使试件内的介质温度达到或者特别接近实际工况下试件内的介质温度。的介质温度。的介质温度。

【技术实现步骤摘要】
试验装置


[0001]本申请涉及压力脉冲试验领域，尤其是涉及一种试验装置。

技术介绍

[0002]流通介质的部件，例如这类部件可以为液压系统中的部件、润滑系统中的部件或者冷却系统中的部件。以液压系统、润滑系统或者冷却系统为例，不管是哪一系统，系统所包括的各零部件在运行过程中势必会承受一定的来自自身所流通的介质的压力，而随着系统所在的设备运行工况的改变时，零部件所承受的压力也会随之改变。为了确保这类各零部件的设计指标能够达到实际使用要求，通常利用压力脉冲确保能通过压力脉冲实验成了验证产品合格与否必不可少的一项技术指标。
[0003]现有技术通常采用伺服液压技术，封堵试件其中一端，另一端施加脉冲压力。但是现有技术具有一定程度上的局限性，在封堵试件的端口的情况下，试件只有一个进口，无法形成液体流动，这样无法控制试验件内部的介质处于指定的温度，现有技术进一步提出直接在试验过程中对试件加热。
[0004]仍存在改进空间。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供一种试验装置，目的在于对试件内介质实现稳定的温控并提高试验效率。
[0006]本申请提供一种试验装置，所述试验装置用于试验试件，所述试件包括进口和与所述进口连通的出口，所述试验装置包括：
[0007]施压组件，经由第一路径与所述进口连通，并经由第二路径与所述出口连通，所述施压组件被设置为使得对所述进口和所述出口同时施加相同压力；
[0008]调温构件和与所述调温构件串联的泵送构件，彼此串联的所述调温构件和所述泵送构件二者的两端分别与所述进口和所述出口连通。
[0009]本申请针对内部可供流体流通的试件提供了一种有别于现有技术中的试验设备的试验装置。这里的试件的示例可以参照
技术介绍
所列举的示例，进一步需要补充的是，试件可以例如为汽车的液压系统中的容纳压力油的部件，也可以例如为汽车的润滑系统中的容纳润滑油的部件，还可以例如为汽车的冷却系统中流通冷却水或者冷却液(例如乙二醇)的部件。
[0010]这些试件中较为有代表性而便于说明的是冷却系统中的散热器。常见的汽车用散热器通常具有并排设置的两个水室和设置在两个水室之间的多根扁管。扁管的端部通常插接到水室的预留孔中，再经过钎焊工艺密封和紧固。压力试验，特别是压力脉冲试验对散热器的合格验证而言是重要的。充当实际工况试验的要素除了压力脉冲外还有散热器内部的冷却液的温度。作为散热器，在工作状态下，流经扁管的冷却液的温度是高于散热器所处的环境温度的，因此冷却液的温度也是影响散热器的失效情况的重要一环。
[0011]现有技术中，由于散热器的出口被封闭，散热器内部的冷却液无法进行流动，外部的冷却液即使被加热也无法流向散热器的内部。因此，现有教导直接选择对散热器加热，期望通过例如热辐射的方式使热量从散热器扩散至散热器内部的冷却液，并期望冷却液的温度达到或者接近实际工况下的温度。常见的做法是将散热器置于密封的试验箱内，并进一步提高试验箱内的温度。
[0012]不合格的散热器在压力脉冲试验中常会出现各类失效情况，基于现有教导的试验设备出现的失效情况对应地被理所应当地理解为散热器在整车的实际工况下的失效情况。事实上，确实存在相当一部分失效情况是于散热器的实际失效情况相吻合的，最典型的是散热器的扁管根部断裂这种失效情况，其典型性在于出现频次尤其高，当然，除此之外，还存在另外一些典型的失效情况，这里不再一一穷举。
[0013]这些典型失效情况实质上阻碍了对试验设备是否真实可靠的进一步探究，因为利用现有试验设备进行对散热器的试验时，如果出现了典型失效情况，试验者通常倾向于理解该散热器在实际使用时也难以避免这样典型失效情况的出现，这便进一步导致试验者对其余失效情况的判断产生“惯性”，认为试验中出现的其余失效情况同样意味着散热器在整车中使用时具有产生所述其余失效情况的高风险。
[0014]然而，本申请的专利技术人在基于现有试验设备的试验过程中发现，在一些失效情况中，散热器的失效部位发生了细微地变化。具有代表性的例子例如，散热器的扁管根部断裂的失效情况中，断裂位置与实际使用在车辆中扁管根部断裂失效的散热器相比更趋向于向扁管的中部靠近。因此，本申请专利技术人进一步对此进行实验和仿真热应力分析，发现自散热器的外部对散热器内部冷却液加热的方式事实上产生的失效情况与在内部本具有高温的冷却液的散热器的失效情况存在诸多差异，这意味着基于现有试验设备的试验结构进行的判断是不够可靠的。进而，本申请专利技术人发现，产生这种不可靠情况的重要原因在于现有加热方式导致了试件的热应力与实际工况存在差异，并且所能够使散热器内部的冷却液所达到的温度实际上非常有限。
[0015]因此，本申请采用施压组件对试件例如散热器的进口和出口同时施加相同的压力，这确保散热器可以承受压力脉冲试验中的压力脉冲进而确保试验的进行，同时使得试件的进口和出口对外的连通，进而本申请利用并联在试件两端的调温构件和泵送构件对使试件内的介质循环并被加热，既有利于稳定控制试件内的介质的温度，又能够使试件内的介质温度达到或者特别接近实际工况下试件内的介质温度。
[0016]此外，在试件的进口和出口同时加压的方式，降低由于试件膨胀引起的压力滞后的影响，可以更快的传递压力，允许提高试验频率来达到缩短试验周期的目的，从而可以降低研发成本，事实上采用本申请的试验装置，试验时间缩短到原先的1/2甚至1/3，试件越大节约时间的效果越明显。在具体的试验中，根据实际的试验情况，常规的大型工程机械类散热器，一个进口加压方式，最高频率可以做到1Hz，如果再提高频率其实际受到的压力就会发生改变，而采用本申请的试验装置，最高频率可以做到3Hz。
[0017]优选地，所述施压组件包括：
[0018]彼此独立的第一施压子腔和第二施压子腔，所述第一施压子腔与所述第一路径连通，所述第二施压子腔与所述第二路径连通。
[0019]在本申请优选的一些方案中，进口和出口可以分别通过第一施压子腔和第二施压
子腔来进行施压，在一些具体示例中，施压子腔可以是液压缸的无杆腔或者有杆腔，又或者施压子腔可以形成为可被压缩的囊状封闭腔体。
[0020]优选地，所述试验装置包括：
[0021]第一施压构件，所述第一施压构件的部分参与限定所述第一施压子腔，所述第一施压构件被沿着预定轨迹往复运动；
[0022]第二施压构件，所述第二施压构件的部分参与限定所述第二施压子腔，所述第二施压构件与所述第一施压构件同步运动。
[0023]以第一施压构件为例，由于第一施压构件的部分参与限定所述第一施压子腔，这意味着第一施压构件在运动时第一施压子腔会扩张或者产生扩张的趋势以及压缩或者产生压缩的趋势。此外，第一施压构件和第二施压构件同步运动，有效地确保两个施压子腔同步地进行施压和解除施压。
[0024]优选地，所述试验装置包括：
[0025]第一液压缸，包括第一活塞杆；
[0026]连接构件，所述第一施压构件、所述第二施压构件和所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验装置，所述试验装置用于试验试件，所述试件包括进口和与所述进口连通的出口，其特征在于，所述试验装置包括：施压组件，经由第一路径与所述进口连通，并经由第二路径与所述出口连通，所述施压组件被设置为使得对所述进口和所述出口同时施加相同压力；调温构件和与所述调温构件串联的泵送构件，彼此串联的所述调温构件和所述泵送构件二者的两端分别与所述进口和所述出口连通。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述施压组件包括：彼此独立的第一施压子腔和第二施压子腔，所述第一施压子腔与所述第一路径连通，所述第二施压子腔与所述第二路径连通。3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：第一施压构件，所述第一施压构件的部分参与限定所述第一施压子腔，所述第一施压构件被沿着预定轨迹往复运动；第二施压构件，所述第二施压构件的部分参与限定所述第二施压子腔，所述第二施压构件与所述第一施压构件同步运动。4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：第一液压缸，包括第一活塞杆；连接构件，所述第一施压构件、所述第二施压构件和所述第一活塞杆三者均与所述连接构件连接。5.根据权利要求4所述的试验装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尉武杰，蒋平灶，陈方方，
申请(专利权)人：浙江正信车辆检测有限公司，
类型：新型
国别省市：