一种叉车箱体总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车箱体总成焊接工装，包括底座、夹持部件和翻转部件；夹持部件与翻转部件连接，用于夹持箱体总成；翻转部件设置在底座上，用于带动夹持部件转动。本实用新型专利技术公开的叉车箱体总成焊接工装，解决现有采用吊具翻转箱体总成，所造成的导致操作复杂且需要额外的吊装工具进行配合的问题，能便捷的对箱体总成进行随时翻转，且箱体总成在翻转时不会松动。不会松动。不会松动。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车箱体总成焊接工装


[0001]本技术涉及车辆部件
，更具体地说，特别涉及一种叉车箱体总成焊接工装。

技术介绍

[0002]叉车箱体总成经过组装点焊牢固后，转序到人工焊接工位对箱体总成进行焊接，现在的操作方式是将叉车箱体总成放置在一个工装平台上，然后进行箱体总成焊接，需要操作者先对其中一面进行焊接，完毕后通过行车吊具对箱体总成进行翻面，将箱体总成翻转到另一面后，再进行反面人工焊接。
[0003]但是由于现箱体总成焊接在平台上进行，不能随时翻面，有时部分焊接是需要两面连续进行，不利于操作者进行焊接作业，并且在翻面时也需要借助吊具等工具，导致操作复杂且需要额外的吊装工具进行配合。
[0004]因此，设计一种能便捷的对箱体总成进行随时翻转的叉车箱体总成焊接装置，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题为提供一种叉车箱体总成焊接工装，解决现有采用吊具翻转箱体总成，所造成的导致操作复杂且需要额外的吊装工具进行配合的问题，能便捷的对箱体总成进行随时翻转，且箱体总成在翻转时不会松动。
[0006]本技术提供一种叉车箱体总成焊接工装，包括底座、夹持部件和翻转部件；
[0007]所述夹持部件与所述翻转部件连接，用于夹持箱体总成；
[0008]所述翻转部件设置在所述底座上，用于带动所述夹持部件转动。
[0009]优选的，所述翻转部件包括连接轴、轴承、电动转机、左安装板和右安装板；
[0010]所述轴承设置在所述底座一侧的上端面，所述电动转机设置在所述底座另一侧的上端面；
[0011]所述连接轴两端分别与所述轴承及所述电动转机连接；
[0012]所述左安装板和所述右安装板分别套设在所述连接轴上；
[0013]所述夹持部件两侧分别与所述左安装板及所述右安装板连接。
[0014]优选的，
[0015]所述轴承通过支撑座与所述底座连接；
[0016]所述电动转机底部通过安装底座与所述底座连接，所述安装底座下端面还设置有与所述底座相连的筋板。
[0017]优选的，
[0018]所述电动转机为摆线针轮减速机，所述轴承为带座外球面轴承；
[0019]所述夹持部件两侧通过法兰分别与所述左安装板及所述右安装板连接，所述法兰套设在所述连接轴上。
[0020]优选的，所述夹持部件包括本体、左连接板、右连接板、定位单元和紧固单元；
[0021]所述本体为由第一横梁、第二横梁、第一侧梁和第二侧梁形成的镂空框架；
[0022]所述左连接板设置在所述第一侧梁的外侧，用于与所述翻转部件的左侧相连；
[0023]所述右连接板设置在所述第二侧梁的外侧，用于与所述翻转部件的右侧相连；
[0024]所述紧固单元设置在所述第一横梁上，其与设置在所述第二横梁上的所述定位单元配合，用于固定箱体总成。
[0025]优选的，还包括第一支撑板和第二支撑板；
[0026]所述第一支撑板两端分别设置在所述第一横梁和所述第二横梁上；
[0027]所述第二支撑板两端分别设置在所述第一横梁和所述第二横梁上。
[0028]优选的，还包括设置在所述第一支撑板上端面的第一夹紧单元和第一压紧单元，以及设置在所述第二支撑板上端面的第二压紧单元；
[0029]所述第一夹紧单元包括第一快速夹钳和与所述第一快速夹钳相配合的第一定位销；
[0030]所述第一压紧单元包括第一压紧件和与所述第一压紧件相配合的第一支撑销；
[0031]所述第二压紧单元包括第二压紧件和与所述第二压紧件相配合的第二支撑销。
[0032]优选的，还包括设置在所述第一支撑板下端面的第二夹紧单元和第三压紧单元，以及设置在所述第二支撑板下端面的第四压紧单元；
[0033]所述第二夹紧单元包括第二快速夹钳和与所述第二快速夹钳相配合的第二定位销；
[0034]所述第三压紧单元包括第三压紧件和与所述第三压紧件相配合的第一支撑销；
[0035]所述第四压紧单元包括第四压紧件和与所述第四压紧件相配合的第四支撑销。
[0036]优选的，所述定位单元包括至少一个定位组件；
[0037]所述定位组件包括定位底板、定位连接板和定位插销；
[0038]所述定位底板与所述第二横梁相连；
[0039]所述定位连接板为具有定位插孔的直角连接板，两端分别与所述定位底板及所述定位插销相连；
[0040]所述定位插销穿过所述定位插孔与所述定位连接板相连。
[0041]优选的，所述紧固单元包括至少一个紧固组件；
[0042]所述紧固组件包括紧固底板、紧固连接板和紧固螺栓；
[0043]所述紧固底板与所述第一横梁相连；
[0044]所述紧固连接板为具有紧固插孔的直角连接板，两端分别与所述紧固底板及所述紧固螺栓相连；
[0045]所述紧固螺栓套设在所述紧固插孔内。
[0046]本实施方式提供的叉车箱体总成焊接工装，通过设置夹持部件夹持箱体总成，然后通过翻转部件带动夹持部件转动，从而带动夹持部件夹持的箱体总成转动，从而满足操作人员对箱体总成的背面焊缝焊接需求。解决现有采用吊具翻转箱体总成，所造成的导致操作复杂且需要额外的吊装工具进行配合的问题，能便捷的对箱体总成进行随时翻转，且箱体总成在翻转时不会松动。
附图说明
[0047]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0048]图1为本技术实施例的叉车箱体总成焊接工装的一种实施方式的结构示意图；
[0049]图2为本技术实施例的叉车箱体总成焊接工装的另一种实施方式的结构示意图；
[0050]图3为本技术实施例的叉车箱体总成焊接工装的另一种实施方式的结构示意图；
[0051]图4为本技术实施例的叉车箱体总成焊接工装的另一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
[0052]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0053]基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0054]如图1所示，如图1所示，本实施方式提供的一种叉车箱体总成焊接工装，包括底座1、夹持部件2和翻转部件3；
[0055]夹持部件2与翻转部件3连接，用于夹持箱体总成；
[0056]翻转部件3设置在底座1上，用于带动夹持部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车箱体总成焊接工装，其特征在于，包括底座、夹持部件和翻转部件；所述夹持部件与所述翻转部件连接，用于夹持箱体总成；所述翻转部件设置在所述底座上，用于带动所述夹持部件转动。2.如权利要求1所述的叉车箱体总成焊接工装，其特征在于，所述翻转部件包括连接轴、轴承、电动转机、左安装板和右安装板；所述轴承设置在所述底座一侧的上端面，所述电动转机设置在所述底座另一侧的上端面；所述连接轴两端分别与所述轴承及所述电动转机连接；所述左安装板和所述右安装板分别套设在所述连接轴上；所述夹持部件两侧分别与所述左安装板及所述右安装板连接。3.如权利要求2所述的叉车箱体总成焊接工装，其特征在于，所述轴承通过支撑座与所述底座连接；所述电动转机底部通过安装底座与所述底座连接，所述安装底座下端面还设置有与所述底座相连的筋板。4.如权利要求2所述的叉车箱体总成焊接工装，其特征在于，所述电动转机为摆线针轮减速机，所述轴承为带座外球面轴承；所述夹持部件两侧通过法兰分别与所述左安装板及所述右安装板连接，所述法兰套设在所述连接轴上。5.如权利要求1所述的叉车箱体总成焊接工装，其特征在于，所述夹持部件包括本体、左连接板、右连接板、定位单元和紧固单元；所述本体为由第一横梁、第二横梁、第一侧梁和第二侧梁形成的镂空框架；所述左连接板设置在所述第一侧梁的外侧，用于与所述翻转部件的左侧相连；所述右连接板设置在所述第二侧梁的外侧，用于与所述翻转部件的右侧相连；所述紧固单元设置在所述第一横梁上，其与设置在所述第二横梁上的所述定位单元配合，用于固定箱体总成。6.如权利要求5所述的叉车箱体总成焊接工装，其特征在于，还包括第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板两端分别设置在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李利，杨鸥，邹立叶，黄豪，贺鸿达，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：