本实用新型专利技术公开了一种无需霍尔编程的ECU自学习装置，包括底壳，所述底壳的两侧对称设置有安装孔，所述底壳底部的两侧皆对称设置有弹簧B，所述弹簧B的底部皆设置有连接板B，且弹簧B的顶部与安装孔适配，所述底壳的顶部设置有安装仓，所述安装仓内侧的背面一端均匀设置有弹簧A，所述弹簧A的另一端共同设置有卡槽；本实用新型专利技术通过防护套管、滑块、弹簧C和滑槽之间的互相配合，从实现了对连接顶针的防护功能，同时在连接顶针与外接头进行连接时，能够通过防护套管进行位移收缩，使得连接顶针能够插入外接头的内部的同时，对连接顶针进行防护，从而使得连接区域更加安全，避免了外接冲击力的作用，延长装置的使用寿命。延长装置的使用寿命。延长装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种无需霍尔编程的ECU自学习装置
[0001]本技术涉及ECU
，具体为一种无需霍尔编程的ECU自学习装置。
技术介绍
[0002]ECU和普通的电脑一样,由微控制器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成，ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，为了优化ECU数据分析和存储的能力，现有ECU大多从采用C语言进行编程，替代繁琐的霍尔编程，从而进行ECU的系统优化。
[0003]现有的ECU装置在使用时，能够进行自我数据分析诊断，并且进行大数据分析，从而实现了自我学习的功能，但现有的ECU通常安装在汽车的发动机仓内，需要应对各种震动出冲击，同时应对不同天气温度的变化，在冲击力的作用下，外连接头的部位容易出现脱落甚至断裂的情况，从而需要一种具有能够抗冲击并且能够起到对连接头防护作用的新型ECU装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种无需霍尔编程的ECU自学习装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的ECU装置在使用时，能够进行自我数据分析诊断，并且进行大数据分析，从而实现了自我学习的功能，但现有的ECU通常安装在汽车的发动机仓内，需要应对各种震动出冲击，同时应对不同天气温度的变化，在冲击力的作用下，外连接头的部位容易出现脱落甚至断裂的情况，从而需要一种具有能够抗冲击并且能够起到对连接头防护作用的新型ECU装置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无需霍尔编程的ECU自学习装置，包括底壳，所述底壳的两侧对称设置有安装孔，所述底壳底部的两侧皆对称设置有弹簧B，所述弹簧B的底部皆设置有连接板B，且弹簧B的顶部与安装孔适配，所述底壳的顶部设置有安装仓，所述安装仓内侧的背面一端均匀设置有弹簧A，所述弹簧A的另一端共同设置有卡槽，所述卡槽的正面一端设置有电路板，所述电路板正面一端的两侧设置有连接板A，所述电路板内侧远离弹簧A一端的两侧对称设置有安装槽，所述连接板A远离电路板的一端与安装槽互相适配，所述电路板正面一端的中间位置处设置有延伸至安装仓外部的连接顶针，所述安装仓靠近安装槽一侧的中间位置处对称设置有滑槽，所述滑槽的内部皆设置有滑块，所述滑块的一端设置有弹簧C，且弹簧C的一端与滑槽的内壁互相连接，两组所述滑块互相靠近的一侧共同设置有防护套管，且防护套管的一端延伸至安装仓的外侧，所述防护套管套设于连接顶针的外侧，所述电路板的外侧设置有顶罩，所述电路板的外侧均匀设置有连接卡扣，所述顶罩的外侧均匀设置有连接卡槽，且连接卡槽与连接卡扣互相适配。
[0006]优选的，所述顶罩正面一端的中间位置处设置有通槽，且通槽与防护套管互相适配。
[0007]优选的，所述电路板的顶部均匀设置有电子芯片以及存储芯片，所述电路板的顶部均匀涂抹有绝缘防护漆。
[0008]优选的，所述顶罩的顶部均匀设置有散热通孔，且散热通孔的内侧皆设置有防尘网。
[0009]优选的，所述防护套管的底部设置有硬质橡胶环，且硬质橡胶环的底部设置有防滑纹路。
[0010]优选的，所述安装孔的顶部设置有内凹槽，所述连接板B的底部设置有防滑垫片。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该无需霍尔编程的ECU自学习装置能够对连接头进行防护的同时减少装置受到的震动冲击，从而延长装置的使用寿命；
[0012]1.通过防护套管、滑块、弹簧C和滑槽之间的互相配合，从实现了对连接顶针的防护功能，同时在连接顶针与外接头进行连接时，能够通过防护套管进行位移收缩，使得连接顶针能够插入外接头的内部的同时，对连接顶针进行防护，从而使得连接区域更加安全，避免了外接冲击力的作用，延长装置的使用寿命；
[0013]2.通过安装槽、连接板A、弹簧A和卡槽之间的互相配合，使得电路板在安装在安装仓的内部时，能够稳定安装位置的同时，也会受到卡槽的挤压，并且受到的外接冲击力能够通过弹簧A进行缓解和吸收，从而避免了电路板的结构受到破坏；
[0014]3.通过安装孔弹簧B和连接板B之间的互相配合，使得该装置与外接安装平台进行安装时，具有减震和缓冲的功能，使得外接对装置的冲击力再一次被减弱，从而保证装置结构的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的俯视图；
[0016]图2为本技术的俯视剖视图；
[0017]图3为本技术的主视局部剖视图；
[0018]图4为本技术的图2的A处结构放大示意图；
[0019]图5为本技术的图2的卡槽处结构侧视剖视图。
[0020]图中：1、底壳；2、安装孔；3、防护套管；4、顶罩；5、安装槽；6、连接顶针；7、连接板A；8、电路板；9、卡槽；10、连接卡扣；11、弹簧A；12、连接卡槽；13、弹簧B；14、连接板B；15、滑槽；16、弹簧C；17、滑块；18、安装仓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供的实施例：一种无需霍尔编程的ECU自学习装置，包括底壳1，底壳1的两侧对称设置有安装孔2，底壳1底部的两侧皆对称设置有弹簧B13，弹簧B13的底部皆设置有连接板B14，且弹簧B13的顶部与安装孔2适配，底壳1的顶部设置有安装仓18，安装仓18内侧的背面一端均匀设置有弹簧A11，弹簧A11的另一端共同设置有卡槽9，
卡槽9的正面一端设置有电路板8，电路板8正面一端的两侧设置有连接板A7，电路板8内侧远离弹簧A11一端的两侧对称设置有安装槽5，连接板A7远离电路板8的一端与安装槽5互相适配，电路板8正面一端的中间位置处设置有延伸至安装仓18外部的连接顶针6，安装仓18靠近安装槽5一侧的中间位置处对称设置有滑槽15，滑槽15的内部皆设置有滑块17，滑块17的一端设置有弹簧C16，且弹簧C16的一端与滑槽15的内壁互相连接，两组滑块17互相靠近的一侧共同设置有防护套管3，且防护套管3的一端延伸至安装仓18的外侧，防护套管3套设于连接顶针6的外侧，电路板8的外侧设置有顶罩4，电路板8的外侧均匀设置有连接卡扣10，顶罩4的外侧均匀设置有连接卡槽12，且连接卡槽12与连接卡扣10互相适配。
[0023]装置中的电路板8和连接顶针6为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。
[0024]进一步的，顶罩4正面一端的中间位置处设置有通槽，且通槽与防护套管3互相适配，保证防护套管3的正常位移。
[0025]进一步的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无需霍尔编程的ECU自学习装置，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)的两侧对称设置有安装孔(2)，所述底壳(1)底部的两侧皆对称设置有弹簧B(13)，所述弹簧B(13)的底部皆设置有连接板B(14)，且弹簧B(13)的顶部与安装孔(2)适配，所述底壳(1)的顶部设置有安装仓(18)，所述安装仓(18)内侧的背面一端均匀设置有弹簧A(11)，所述弹簧A(11)的另一端共同设置有卡槽(9)，所述卡槽(9)的正面一端设置有电路板(8)，所述电路板(8)正面一端的两侧设置有连接板A(7)，所述电路板(8)内侧远离弹簧A(11)一端的两侧对称设置有安装槽(5)，所述连接板A(7)远离电路板(8)的一端与安装槽(5)互相适配，所述电路板(8)正面一端的中间位置处设置有延伸至安装仓(18)外部的连接顶针(6)；所述安装仓(18)靠近安装槽(5)一侧的中间位置处对称设置有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部皆设置有滑块(17)，所述滑块(17)的一端设置有弹簧C(16)，且弹簧C(16)的一端与滑槽(15)的内壁互相连接，两组所述滑块(17)互相靠近的一侧共同设置有防护套管(3)，且防护套管(3)的一端延伸至安...
【专利技术属性】
技术研发人员：田海让，
申请(专利权)人：上海叶盛电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。