一种ECU安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种ECU安全防护装置，包括外壳，所述外壳内部的底部设有凹槽A，所述凹槽A内部底部的两侧皆设有第一固定组件，所述外壳内部两侧的中间位置处皆设有滑槽A，所述外壳内部的顶部设有第二凹槽，所述第二凹槽内部底部的两端均匀设有三组通气孔，所述第二凹槽内部底部的中间位置处皆设有第二固定组件，所述外壳正面一端底部的中间位置处设有滑槽B；本实用新型专利技术通过固定板、滑块、滑槽A、弹簧A、弹簧B、弹簧C、弹簧D、卡块、伸缩杆和套筒之间的相互配合，可以让ECU得到防护的同时，也能将ECU固定，防止汽车在行驶中，出现ECU无法使用的情况，减小了ECU出现意外的概率，增加了ECU的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种ECU安全防护装置


[0001]本技术涉及防护装置
，具体为一种ECU安全防护装置。

技术介绍

[0002]ECU是汽车中的重要部件，相当于汽车的大脑，ECU主要包括单片机、存储器、输入输出接口和模数转换器，ECU中通常还设有硬件调试接口，其目的是在生成阶段更加方便地对ECU进行调试；
[0003]但是大多数的ECU安全防护装置是有很多不足的：
[0004]1、现有的ECU安全防护装置大多难以在防护ECU时对ECU进行固定，汽车在行驶过程中，有时会发生颠簸，若不牢牢固定ECU，则ECU很有可能会在装置的内部不停的碰撞，长此以往，ECU将会不堪重负出现损伤，甚至出现无法使用的情况，耽误人们的正常出行；
[0005]2、现有的ECU安全防护装置大多难以对ECU进行散热，ECU在长时间的工作之后，将会产生较多的热量，若产生的热量一直超出ECU所能承受的范围热量，则ECU很可能会烧毁，甚至引起整个车子的自燃，有很大的安全隐患。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种ECU安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种ECU安全防护装置，包括外壳，所述外壳内部的底部设有凹槽A，所述凹槽A内部底部的两侧皆设有第一固定组件，所述外壳内部两侧的中间位置处皆设有滑槽A，所述外壳内部的顶部设有第二凹槽，所述第二凹槽内部底部的两端均匀设有三组通气孔，所述第二凹槽内部底部的中间位置处皆设有第二固定组件，所述外壳正面一端底部的中间位置处设有滑槽B。
[0008]优选的，所述第一固定组件包括固定板、滑块、弹簧A、弹簧C、防护板、散热防尘网、固定齿A和固定齿B，所述弹簧A位于凹槽A内部底部的两侧，两组所述弹簧A的顶部设有固定板，所述固定板顶部的两侧设有固定齿B，所述固定板的正面一端设有滑块，两组所述滑槽A内部相互靠近的一侧设有弹簧C，两组所述弹簧C相互远离的一侧设有防护板，两组所述防护板的顶部设有散热防尘网，两组所述防护板底部相互靠近的一侧设有固定齿A。
[0009]优选的，所述第二固定组件包括弹簧B、弹簧D、卡块、伸缩杆和套筒，所述套筒设有两组，两组所述套筒分别位于第二凹槽内部底部的两侧，两组所述套筒内部的底部皆设有弹簧B，两组所述套筒内部的顶部皆套设有伸缩杆，两组所述伸缩杆的外侧皆套设有卡块，所述第二凹槽内部底部的中间位置处设有两组弹簧D。
[0010]优选的，所述固定齿A和固定齿B的齿牙横截面呈直接三角形，所述固定齿A与固定齿B相互啮合。
[0011]优选的，所述滑块的正面一端贯穿滑槽B的内部，所述滑块与滑槽B相互适配。
[0012]优选的，所述通气孔的顶部设有多组通风口，所述通气孔的两端贯穿第二凹槽的
内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该ECU安全防护装置；
[0014]1、通过固定板、滑块、滑槽A、弹簧A、弹簧B、弹簧C、弹簧D、卡块、伸缩杆和套筒之间的相互配合，可以让ECU得到防护的同时，也能将ECU固定，防止汽车在行驶中，出现ECU无法使用的情况，减小了ECU出现意外的概率，增加了ECU的使用寿命；
[0015]2、通过通气孔和散热防尘网之间的相互配合，可以让ECU在工作中持续的散热，使得ECU不会因为持续工作而被烧毁，解决了ECU自燃的安全隐患，使得人们在出行时更加的安全。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖视图；
[0017]图2为本技术的主视图；
[0018]图3为本技术的俯视图。
[0019]图中：1、外壳；2、凹槽A；3、固定板；4、滑块；5、滑槽A；6、弹簧A；7、弹簧B；8、弹簧C；9、弹簧D；10、通气孔；11、凹槽B；12、卡块；13、伸缩杆；14、套筒；15、防护板；16、滑槽B；17、散热防尘网；18、固定齿A；19、固定齿B。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供的实施例：一种ECU安全防护装置，包括外壳1，外壳1内部的底部设有凹槽A2，凹槽A2内部底部的两侧皆设有第一固定组件，可以对防护板15固定，防止防护板15移动，外壳1内部两侧的中间位置处皆设有滑槽A5，外壳1内部的顶部设有凹槽B11，凹槽B11内部底部的两端均匀设有三组通气孔10，可以对凹槽B11内部的ECU进行散热，凹槽B11内部底部的中间位置处皆设有第二固定组件，可以对ECU固定，防止ECU在车辆行驶中产生晃动，外壳1正面一端底部的中间位置处设有滑槽B16。
[0022]进一步的，第一固定组件包括固定板3、滑块4、弹簧A6、弹簧C8、防护板15、散热防尘网17、固定齿A18和固定齿B19，弹簧A6位于凹槽A2内部底部的两侧，两组弹簧A6的顶部设有固定板3，固定板3顶部的两侧设有固定齿B19，固定板3的正面一端设有滑块4，两组滑槽A5内部相互靠近的一侧设有弹簧C8，两组弹簧C8相互远离的一侧设有防护板15，两组防护板15的顶部设有散热防尘网17，两组防护板15底部相互靠近的一侧设有固定齿A18，可以对防护板15固定，防止防护板15移动。
[0023]进一步的，第二固定组件包括弹簧B7、弹簧D9、卡块12、伸缩杆13和套筒14，套筒14设有两组，两组套筒14分别位于凹槽B11内部底部的两侧，两组套筒14内部的底部皆设有弹簧B7，两组套筒14内部的顶部皆套设有伸缩杆13，两组伸缩杆13的外侧皆套设有卡块12，凹槽B11内部底部的中间位置处设有两组弹簧D9，对ECU固定，防止ECU出现晃动。
[0024]进一步的，固定齿A18和固定齿B19的齿牙横截面呈直接三角形，固定齿A18与固定
齿B19相互啮合，可以固定齿A18与固定齿B19卡合，使得防护板15固定的更加稳定。
[0025]进一步的，滑块4的正面一端贯穿滑槽B16的内部，滑块4与滑槽B16相互适配，便于对防护板15调节。
[0026]进一步的，通气孔10的顶部设有多组通风口，通气孔10的两端贯穿凹槽B11的内部，能够对ECU进行散热。
[0027]工作原理：首先，通过向下按压滑块4，带动固定板3向下移动，解除对防护板15的限制，再通过拉动防护板15，使两组防护板15分离，然后再转动卡块12，调节卡块12的方向，将ECU放入到凹槽B11中两组弹簧D9的顶部，通过弹簧D9的弹力缓冲颠簸的冲击力，然后将卡块12转动至ECU的顶部，松开防护板15，防护板15在弹簧C8的作用下被拉回，拉回的途中对伸缩杆13造成挤压，使得卡块12牢牢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ECU安全防护装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部的底部设有凹槽A(2)，所述凹槽A(2)内部底部的两侧皆设有第一固定组件，所述外壳(1)内部两侧的中间位置处皆设有滑槽A(5)，所述外壳(1)内部的顶部设有凹槽B(11)，所述凹槽B(11)内部底部的两端均匀设有三组通气孔(10)，所述凹槽B(11)内部底部的中间位置处皆设有第二固定组件，所述外壳(1)正面一端底部的中间位置处设有滑槽B(16)。2.根据权利要求1所述的一种ECU安全防护装置，其特征在于：所述第一固定组件包括固定板(3)、滑块(4)、弹簧A(6)、弹簧C(8)、防护板(15)、散热防尘网(17)、固定齿A(18)和固定齿B(19)，所述弹簧A(6)位于凹槽A(2)内部底部的两侧，两组所述弹簧A(6)的顶部设有固定板(3)，所述固定板(3)顶部的两侧设有固定齿B(19)，所述固定板(3)的正面一端设有滑块(4)，两组所述滑槽A(5)内部相互靠近的一侧设有弹簧C(8)，两组所述弹簧C(8)相互远离的一侧设有防护板(15)，两组所述防护板(15)的顶部设有散热防尘网(17)，两组所述防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海让，
申请(专利权)人：上海叶盛电气有限公司，
类型：新型
国别省市：