一种电子驻车用电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子驻车用电机，包括箱体、与盖设于所述箱体上的箱盖、固定于所述箱体内部一侧的马达、固定于所述马达输出轴上的小齿轮、齿圈、套设于所述小齿轮和所述齿圈上的齿带、固定于所述齿圈中心的第一级太阳齿轮、内齿圈与所述第一级太阳齿轮啮合的第一级行星轮、二级齿圈、第二级行星轮、第二级太阳齿轮、中间轴、输出转盘、及输出轴。本实用新型专利技术提供的电子驻车用电机，输出的扭矩大，体积小，还可以减少电机工作过程中的震动，使电机工作过程中噪音较少，而且稳定性高，同时电机的使用寿命也得到提高。寿命也得到提高。寿命也得到提高。

【技术实现步骤摘要】
一种电子驻车用电机


[0001]本技术涉及电机
，更具体地说，它涉及一种电子驻车用电机。

技术介绍

[0002]电子驻车用电机，电机以驱动心轴齿轮在特定的时间内,使卡钳夹紧力达到特定的值。因此电子驻车用电机往往输出的扭矩较大，需要经过多级减速，造成电机体积较大，而且电机容易产生震动，电机工作过程噪音较大，还影响电机工作的稳定性，此外，降低了电机的使用寿命。
[0003]因此有必要设计一种电子驻车用电机来改善和解决上述缺陷。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电子驻车用电机，输出的扭矩大，体积小，还可以减少电机工作过程中的震动，使电机工作过程中噪音较少，而且稳定性高，同时电机的使用寿命也得到提高。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电子驻车用电机，包括箱体、与盖设于所述箱体上的箱盖、固定于所述箱体内部一侧的马达、固定于所述马达输出轴上的小齿轮、齿圈、套设于所述小齿轮和所述齿圈上的齿带、固定于所述齿圈中心的第一级太阳齿轮、内齿圈与所述第一级太阳齿轮啮合的第一级行星轮、二级齿圈、第二级行星轮、第二级太阳齿轮、中间轴、输出转盘、及输出轴；
[0006]所述二级齿圈包括第一级内齿圈及固定于所述第一级内齿圈一侧的第二级内齿圈；
[0007]所述第一级内齿圈与所述第一级行星轮的外齿圈啮合，所述第二级内齿圈与所述第二级行星轮的外齿圈啮合，所述第二级太阳齿轮与所述第二级行星轮的内齿圈啮合；
[0008]所述中间轴依次穿过所述第一级太阳齿轮和所述第二级太阳齿轮；
[0009]所述输出转盘包括盘体及延所述盘体的一侧延伸的套轴；
[0010]所述套轴插设于所述第二级行星轮的齿轮孔上；
[0011]所述输出轴固定于所述盘体上；
[0012]所述齿圈的齿数多于所述小齿轮的齿数；
[0013]所述第一级太阳齿轮的齿数少于所述第一级行星轮中齿轮的齿数。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一级内齿圈部分位于所述齿圈内；
[0015]所述第一级行星轮和所述第二级行星轮均位于所述二级齿圈内。
[0016]在其中一个实施例中，还包括定位调节件；
[0017]所述定位调节件的一端套设于所述马达的输出端处，所述定位调节件的另一端套设于所述齿圈的外侧壁处。
[0018]在其中一个实施例中，还包括减震调节件；
[0019]所述减震调节件设于所述定位调节件的外侧。
[0020]在其中一个实施例中，还包括减震垫；
[0021]所述减震垫设于所述箱体内壁与所述马达之间。
[0022]在其中一个实施例中，所述第一级行星轮齿轮的数量为三个。
[0023]在其中一个实施例中，所述第二级行星轮齿轮的数量为四个。
[0024]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0025]其一，小齿轮的齿数少于齿圈上的齿数，因此马达输出的动力在这里实现了第一级减速。第一级太阳齿轮固定于齿圈的中心。第一级太阳齿轮的齿数少于第一级行星轮中齿轮的齿数，因此马达输出的动力在这里实现了第二级减速。提高了输出的扭矩。此外，四个套轴与四个第二级行星轮中的齿轮连接，带动输出转盘转动，从而带动输出轴转动，大大地提高了扭矩输出的效率，保障了电子驻车电机的大扭矩输出。
[0026]其二、第一级内齿圈部分位于齿圈内。齿圈位于箱体内，第一级内齿圈部分位于齿圈内，第一级行星轮和第二级行星轮均位于二级齿圈内，这样的结构排布，在满足电子驻车用电机扭矩的前提下，大大地节约了零部件之间的占用空间，使得电子驻车用电机体积较小。
[0027]其三、定位调节件用于调节马达的输出端中心与中间轴之间的中心距离，同时将这个距离固定住，使电子驻车用电机使用过程中输出的扭矩更加稳定。减震调节件可以使马达在工作过程中产生的震动获得缓冲，吸收马达产生的震动，减少电子驻车电机工作过程中的震动和噪音。减震垫可以避免马达与箱体之间在工作过程中产生直接碰撞而震动较大，同时也可以避免震动过大而损坏马达和电子驻车电机。
附图说明
[0028]图1是本技术提供的电子驻车用电机组装后的立体结构示意图；
[0029]图2是本技术提供的电子驻车用电机的爆炸结构图；
[0030]图3是本技术提供的电子驻车用电机去掉箱体和箱盖后的立体图；
[0031]图4是本技术提供的电子驻车用电机的剖视图，不含齿带；
[0032]图5是本技术提供的行星轮处的爆炸图；
[0033]图6是本技术提供的齿带的结构示意图；
[0034]图7是本技术提供的定位调节件的结构示意图；
[0035]图8是本技术提供的减震调节件的结构示意图。
[0036]图中：1
‑
箱体；2
‑
箱盖；3
‑
马达；4
‑
小齿轮；5
‑
齿圈；6
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齿带；7
‑
第一级太阳齿轮；8
‑
第一级行星轮；9
‑
二级齿圈；91
‑
第一级内齿圈；92
‑
第二级内齿圈；10
‑
第二级行星轮；11
‑
第二级太阳齿轮；12
‑
中间轴；13
‑
输出转盘；131
‑
盘体；132
‑
套轴；14
‑
输出轴；15
‑
定位调节件；16
‑
减震调节件；17
‑
减震垫。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0038]值得注意的是，本文所涉及的“上”“下”等方位词均相对于附图视角而定，仅仅只是为了便于描述，不能够理解为对技术方案的限制。
[0039]参见图1至图6
[0040]本技术提供的一种电子驻车用电机包括箱体1、与盖设于箱体1上的箱盖2、固定于箱体1内部一侧的马达3、固定于马达3输出轴上的小齿轮4、齿圈5、套设于小齿轮和齿圈5上的齿带6、固定于齿圈5中心的第一级太阳齿轮7、内齿圈与第一级太阳齿轮7啮合的第一级行星轮8、二级齿圈9、第二级行星轮10、第二级太阳齿轮11、中间轴12、输出转盘13、及输出轴14；二级齿圈9包括第一级内齿圈91及固定于第一级内齿圈91一侧的第二级内齿圈92；第一级内齿圈91与第一级行星轮8的外齿圈啮合，第二级内齿圈92与第二级行星轮10的外齿圈啮合，第二级太阳齿轮11与第二级行星轮10的内齿圈啮合；中间轴12依次穿过第一级太阳齿轮7和第二级太阳齿轮11；输出转盘13包括盘体131及延盘体131的一侧延伸的套轴132；套轴132插设于第二级行星轮10的齿轮孔上；输出轴14固定于盘体131上；齿圈5的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车用电机，其特征在于：包括箱体（1）、与盖设于所述箱体（1）上的箱盖（2）、固定于所述箱体（1）内部一侧的马达（3）、固定于所述马达（3）输出轴上的小齿轮（4）、齿圈（5）、套设于所述小齿轮和所述齿圈（5）上的齿带（6）、固定于所述齿圈（5）中心的第一级太阳齿轮（7）、内齿圈与所述第一级太阳齿轮（7）啮合的第一级行星轮（8）、二级齿圈（9）、第二级行星轮（10）、第二级太阳齿轮（11）、中间轴（12）、输出转盘（13）、及输出轴（14）；所述二级齿圈（9）包括第一级内齿圈（91）及固定于所述第一级内齿圈（91）一侧的第二级内齿圈（92）；所述第一级内齿圈（91）与所述第一级行星轮（8）的外齿圈啮合，所述第二级内齿圈（92）与所述第二级行星轮（10）的外齿圈啮合，所述第二级太阳齿轮（11）与所述第二级行星轮（10）的内齿圈啮合；所述中间轴（12）依次穿过所述第一级太阳齿轮（7）和所述第二级太阳齿轮（11）；所述输出转盘（13）包括盘体（131）及延所述盘体（131）的一侧延伸的套轴（132）；所述套轴（132）插设于所述第二级行星轮（10）的齿轮孔上；所述输出轴（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊宏波，
申请(专利权)人：肇庆市众凯机电有限公司，
类型：新型
国别省市：