一种汽车后视镜防雾装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车后视镜防雾装置，壳体的侧壁设置有镜面，发电组件包括设置于壳体内腔的发电机和用于驱动发电机输入轴转动的叶轮，发热组件包括设置于壳体内腔且靠近镜面一侧用于对镜面加热的电热板、设置于壳体内腔且输入端与发电机输出端连接用于储存电能的蓄电池和与电热通过风力带动发电组件发电，进而向发热组件供能，使得贴近镜面内侧的电热板对镜面进行加热，利用镜面本身的热传导性能，将镜面外侧的水雾蒸发，达到防雾的目的，对发热组件进行优化，在汽车行驶过程中，由于电热板始终在壳体内部进行保护，极大程度减少了气流对发热组件的干扰，提高了防雾的稳定性，防雾效果大大提高。防雾效果大大提高。防雾效果大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜防雾装置


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车后视镜防雾装置。

技术介绍

[0002]随着社会的经济的发展，越来越多的家庭成为了有车族，但是，交通事故频发，对社会造成了极大的伤害，尤其是降水、大雾天，后视镜模糊，对驾驶者造成极大的视觉干扰，造成的后视镜模糊效果较差，现有的汽车后视镜防雾装置大多采用向后视镜的镜面上喷射热气，通过热气将镜面上的水雾蒸发，达到防雾效果，但是在汽车行驶过程中，由于后视镜周围的气流较大，喷射出的热气在喷射过程中，极易被气流干扰，使得热气未吹至镜面时，就已经被气流吹散，导致防雾的效果降低，影响后视镜观察体验。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有汽车后视镜防雾装置中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种汽车后视镜防雾装置，对发热组件进行优化，通过风力带动发电组件发电，进而向发热组件供能，使得贴近镜面内侧的电热板对镜面进行加热，利用镜面本身的热传导性能，将镜面外侧的水雾蒸发，达到防雾的目的，同时在汽车行驶过程中，由于电热板始终在壳体内部进行保护，极大程度减少了气流对发热组件的干扰，提高了防雾的稳定性，防雾效果大大提高。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种汽车后视镜防雾装置，其包括：
[0008]壳体，其侧壁设置有镜面；
[0009]发电组件，包括设置于壳体内腔的发电机和用于驱动发电机输入轴转动的叶轮；
[0010]发热组件，包括设置于壳体内腔且靠近镜面一侧用于对镜面加热的电热板、设置于壳体内腔且输入端与发电机输出端连接用于储存电能的蓄电池和与电热板连接用于控制电热板运行的控制器。
[0011]作为本技术所述的一种汽车后视镜防雾装置的一种优选方案，其中，所述壳体的侧壁开设有通孔，且该通孔内部设置有轴承，所述轴承的内圈设置有可沿着轴承轴心转动的连接杆。
[0012]作为本技术所述的一种汽车后视镜防雾装置的一种优选方案，其中，所述连接杆上设置有差速器，所述差速器通过联轴器与发电机的输出轴连接；
[0013]作为本技术所述的一种汽车后视镜防雾装置的一种优选方案，其中，所述轴
承的外周设置有用于将轴承外侧密封的防水圈。
[0014]作为本技术所述的一种汽车后视镜防雾装置的一种优选方案，其中，所述发电机和蓄电池的侧壁均设置有支架，且该支架为弹性橡胶制成。
[0015]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：通过风力带动发电组件发电，进而向发热组件供能，使得贴近镜面内侧的电热板对镜面进行加热，利用镜面本身的热传导性能，将镜面外侧的水雾蒸发，达到防雾的目的，对发热组件进行优化，在汽车行驶过程中，由于电热板始终在壳体内部进行保护，极大程度减少了气流对发热组件的干扰，提高了防雾的稳定性，防雾效果大大提高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术一种汽车后视镜防雾装置结构示意图；
[0018]图2为本技术一种汽车后视镜防雾装置主视部分结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0020]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0022]本技术提供一种汽车后视镜防雾装置，对过滤箱进行优化，减少拆卸过滤板的频率，提高过滤效果，进而提高氧气提纯质量。
[0023]图1
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图2示出的是本技术一种汽车后视镜防雾装置一实施方式的结构示意图，请参阅图1
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图2，本实施方式的一种汽车后视镜防雾装置，其主体部分包括壳体100、发电组件200和发热组件300。
[0024]壳体100的侧壁设置有镜面110，壳体100的侧壁开设有通孔，且该通孔内部设置有轴承120，轴承120的外周设置有用于将轴承120外侧密封的防水圈，壳体100为发电组件200和发热组件300提供的稳定的内部环境，能够有效减少气流的干扰，同时防水圈的密封，防止水分进入壳体100内部，保护发电组件200和发热组件300的使用安全。
[0025]发电组件200包括设置于壳体100内腔的发电机220和用于驱动发电机220输入轴转动的叶轮210，轴承120的内圈设置有可沿着轴承120轴心转动的连接杆211，连接杆211上设置有差速器221，差速器221通过联轴器与发电机220的输出轴连接，通过汽车行驶时产生的气流，带动叶轮210转动，使得发电组件200对蓄电池330充电，节省能源。
[0026]发热组件300包括设置于壳体100内腔且靠近镜面110一侧用于对镜面110加热的电热板310、设置于壳体100内腔且输入端与发电机220输出端连接用于储存电能的蓄电池330和与电热板310连接用于控制电热板310运行的控制器320，发电机220和蓄电池330的侧壁均设置有支架，且该支架为弹性橡胶制成，通过蓄电池330蓄电、供电，能够稳定的保持电热板310正常运行。
[0027]在具体使用过程中，汽车启动时，即可通过车内主控系统控制蓄电池330向电热板310供电，使得电热板310对镜面110的内侧进行加热，通过镜面110的热传导将镜面110外侧的水雾蒸发，提高镜面110的清晰度，在行驶过程中，气流吹动叶轮210转动，转动的叶轮210带动连接杆211同步转动的同时，通过差速器221的调速，带动发电机220稳定发电，产生的电能通过蓄电池330储存，同时向电热板310供电，使得电热板310持续保持发热状态，保持汽车行驶过程中镜面110温度，蒸发行驶过程中产生的水雾，保持镜面110清晰，便于观察。
[0028]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜防雾装置，其特征在于，包括：壳体（100），其侧壁设置有镜面（110）；发电组件（200），包括设置于壳体（100）内腔的发电机（220）和用于驱动发电机（220）输入轴转动的叶轮（210）；发热组件（300），包括设置于壳体（100）内腔且靠近镜面（110）一侧用于对镜面（110）加热的电热板（310）、设置于壳体（100）内腔且输入端与发电机（220）输出端连接用于储存电能的蓄电池（330）和与电热板（310）连接用于控制电热板（310）运行的控制器（320）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜防雾装置，其特征在于，所述壳体（100）的侧壁开...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼虎儿，
申请(专利权)人：合肥昊翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：