具有轴、至少一个第一轴承、壳体部件和盖的减速器制造技术

一种减速器，其具有轴、至少一个第一轴承、壳体部件和盖，其中，轴至少通过第一轴承以能转动的方式支承，其中，第一轴承具有内圈，该内圈被推套到轴上，其中，盖与壳体部件连接，特别是借助于螺纹紧固件连接，其中，轴具有螺纹区域，螺母被拧到该螺纹区域上，特别是用于调节轴承负载，其中，在螺母与内圈之间布置有间隔套和垫片，其中，垫片的最大的外直径大于间隔套的最大的外直径，其中，垫片的关于轴的转动轴线的最大的径向长度大于间隔套的关于轴的转动轴线的最大的径向长度，和/或其中，被垫片覆盖的、关于轴的转动轴线的径向长度区域包含被间隔套覆盖的径向长度区域，特别是实际地。特别是实际地。特别是实际地。

【技术实现步骤摘要】
具有轴、至少一个第一轴承、壳体部件和盖的减速器


[0001]本专利技术涉及一种具有轴、至少一个第一轴承、壳体部件和盖的减速器。

技术介绍

[0002]通常已知的是，在减速器中，轴通过接纳在减速器的壳体部件中的轴承以能转动的方式支承。

技术实现思路

[0003]因此本专利技术的目的是，以环保的方式形成减速器。
[0004]根据本专利技术，所述目的通过根据权利要求1中提出的特征的减速器来实现。
[0005]在减速器中本专利技术的重要特征在于，减速器具有轴、至少一个第一轴承、壳体部件和盖，其中，轴至少通过第一轴承以能转动的方式支承，其中，第一轴承具有内圈，该内圈被推套到轴上，其中，盖与壳体部件连接，特别是借助于螺纹紧固件连接，其中，轴具有螺纹区域，螺母被拧到该螺纹区域上，特别是用于调节轴承负载，其中，在螺母与内圈之间布置有间隔套和垫片，其中，垫片的最大的外直径大于间隔套的最大的外直径，其中，垫片的关于轴的转动轴线的最大的径向长度大于间隔套的关于轴的转动轴线的最大的径向长度，和/或其中，被垫片覆盖的、关于轴的转动轴线的径向长度区域包含被间隔套覆盖的径向长度区域，特别是实际地包含。
[0006]在此有利的是，能实现在减速器的输出侧上的无摩擦的密封。因此能形成具有低损耗功率的减速器，这保护了资源和环境、特别是降低能量消耗。此外，防止了润滑油溢出，这同样保护了环境。那么，垫片一方面阻止从第一轴承中溢出的油朝向轴的方向扩散，从而引起穿过通道流出，而垫片还阻止油黏性地在轴上附着地朝向输出侧向外流出，因为垫片在轴的转动运动时并且因此也在与轴以不能相对转动的方式连接的垫片的转动运动时作为离心机棱边起作用并且这样使油离心分离，即，被离心分离的油沿着盖的内壁部向通道引导并且从那里回流到油池。在不转动时，垫片作为沥干棱边起作用并且也因此引起向通道的输送以及因此回流到油池中。
[0007]因此减少或防止能量的和物质的排放，这保护了环境。
[0008]将间隔套布置在垫片与第一轴承的内圈之间能实现，垫片能设计为非常细的、也就是说质量小且进而惯性矩小，并且间隔套的外直径非常小。由此能实现，从第一轴承中向外流出的油在轴向上聚集在垫片与内圈之间的区域中并且随后从该环形的区域中通过通道向下流到内部空间区域的油池。
[0009]因此也就是说，轴承负载由被拧到轴上的螺母产生和/或固定，其中，垫片在产生轴承负载时被夹住。换句话说，随着螺母被拧到轴上不仅产生了轴承负载，而且也产生了用于垫片的紧固力。在轴承负载较高时也比在轴承负载较低时更牢固地保持住垫片。
[0010]在一个有利的设计方案中，垫片在轴向上布置在螺母与间隔套之间。在此有利的是，将螺母直接压到垫片上并且其随后将力通过间隔套传递到内圈上。
[0011]在一个有利的设计方案中，间隔套贴靠在第一轴承的内圈上。在此有利的是，基本上仅沿轴向方向压到内圈上。
[0012]在一个有利的设计方案中，间隔套在轴向上布置在垫片与第一轴承的内圈之间。在此有利的是，油聚集在被间隔套覆盖的轴向区域中并且随后通过通道流出。
[0013]在一个有利的设计方案中，借助于螺母调节轴的具有第一轴承的支承装置的轴承负载，
[0014]特别是其中，支承装置具有第二轴承。在此有利的是，在轴承中设定的轴承负载能借助于被拧到轴上的螺母调节。优选地，螺母具有用于力锁合地将螺母夹紧在轴的螺纹区域上的部件。因此，能防止螺母的旋开并且能固定轴承负载。此外，螺母在其外侧上和其内侧上具有狭缝和/或槽，因此穿过该狭缝和/或槽引导的、轴向定向的螺纹紧固件将螺母的区域相对彼此压紧并且在此引起以形成固定的方式将螺母夹紧在螺纹紧固件螺纹上。
[0015]在一个有利的设计方案中，垫片伸入到环形的空间区域中，该空间区域通过通道与减速器的内部空间区域连接，特别是与齿部件和减速器的、包括减速器的油池的内部空间区域连接。在此有利的是，从第一轴承中溢出的油通过通道导出并且返回引导到油池中。因为通流通道的油在此沿着盖流动，所以能实现盖的冷却并且因此也能实现与盖连接的部件的冷却。
[0016]在一个有利的设计方案中，环形的空间区域通过第一轴承界定，特别是通过第一轴承的内圈、滚动体和外圈界定，以及通过螺母、垫片、间隔套和盖界定。在此有利的是，能实现简单的制造，其方法是，在盖上形成缺口。
[0017]在一个有利的设计方案中，通道包括：第一空间区域、特别是缺口，该第一空间区域通过盖、排泄口螺塞以及壳体部件界定，和第二空间区域，该第二空间区域穿过壳体部件并且一方面通入到减速器的内部空间区域中，另一方面通入到第一空间区域中，特别是其中，第一空间区域通入到环形的空间区域中。在此有利的是，通过合适地形成盖和壳体部件能实现简单的制造。
[0018]在一个有利的设计方案中，在螺母与盖之间设计有环形缝隙，特别是其中，螺母以不能相对转动的方式与轴连接。在此有利的是，螺母与轴以不能相对转动的方式连接并且盖以不能相对转动的方式与壳体部件连接。
[0019]在一个有利的设计方案中，环套装在轴上并且与轴力锁合地连接，特别是热压连接，其中，螺母在轴向上——特别也就是说沿轴向方向和/或也就是说沿轴的转动轴线的方向——布置在环与第一轴承之间。在此有利的是，环能以简单的方式不透油地与轴连接。
[0020]在一个有利的设计方案中，迷宫式密封垫片——特别是借助于螺纹紧固件——与环连接，特别是其沿周向方向环绕的、与轴的转动轴线同轴地取向的环形槽与对应于该环形槽的、构造在盖上的、沿周向方向环绕的、与轴的转动轴线同轴地取向的环形槽共同形成迷宫式密封缝隙。在此有利的是，提高了防止溢出的油的安全性。因此改进了环境保护、也就是说改进了防止噪声、能量或物质、特别是油溢出的减速器环境保护。
[0021]在一个有利的设计方案中，在环与盖之间设计有主腔和两个与主腔间隔开的腔，其中，主腔在轴向上布置在两个腔之间，其中，在环与盖之间设计有环形缝隙，该环形缝隙将主腔与两个腔连通。在此有利的是，能实现压力下降。
[0022]在一个有利的设计方案中，在环上设计有凸起部、特别是环的与轴向位置有关的
外直径的局部最大部分，其中，凸起部伸入到主腔中，特别是其中，被主腔覆盖的轴向区域包括和/或实际地包含被凸起部覆盖的轴向区域。在此有利的是，能实现可能溢出的油量的离心分离。在此，主腔还与通道连接，从而也使该被离心分离的油回流到油池中。因此也在此改进了环境保护。
[0023]在一个有利的设计方案中，在迷宫式密封装置与环之间布置有层叠环。在此有利的是，实现进一步改进的密封装置。因此也在此改进了环境保护。也就是说密封装置分层地构造。违背预期在轴向上朝向输出侧越过垫片的油至少在凸起部上在主腔中被离心分离。如果这违背预期没有发生，则油被层叠环挡住并且尽管其未被迷宫式密封装置触及。
[0024]在一个有利的设计方案中，螺母的径向壁厚大于间隔套的径向壁厚。在此有利的是，能节省材料并且用于导出油的区域设计为尽可能大的。
[0025]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器，其具有轴、至少一个第一轴承、壳体部件和盖，其中，轴至少通过第一轴承以能转动的方式支承，其中，第一轴承具有内圈，该内圈被推套到轴上，其中，盖与壳体部件连接，特别是借助于螺纹紧固件连接，其特征在于，其中，轴具有螺纹区域，螺母被拧到该螺纹区域上，特别是用于调节轴承负载，其中，在螺母与内圈之间布置有间隔套和垫片，-其中，垫片的最大的外直径大于间隔套的最大的外直径，-其中，垫片的关于轴的转动轴线的最大的径向长度大于间隔套的关于轴的转动轴线的最大的径向长度，-和/或其中，被垫片覆盖的、关于轴的转动轴线的径向长度区域包含被间隔套覆盖的径向长度区域，特别是实际地包含。2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述垫片在轴向上布置在螺母与间隔套之间。3.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，其特征在于，所述间隔套贴靠在第一轴承的内圈上，和/或，间隔套在轴向上布置在垫片与第一轴承的内圈之间。4.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，其特征在于，借助于螺母调节轴的、具有第一轴承的支承装置的轴承负载，特别是其中，支承装置具有第二轴承。5.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，其特征在于，垫片伸入到环形的空间区域中，该环形的空间区域通过通道与减速器的内部空间区域连接，特别是与减速器的、包括减速器的齿部件和油池的内部空间区域连接。6.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，其特征在于，环形的空间区域通过第一轴承界定，特别是通过第一轴承的内圈、滚动体和外圈界定，以及通过螺母、垫片、间隔套和盖界定。7.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，其特征在于，所述通道包括：-第一空间区域、特别是缺口(13)，该第一空间区域通过盖、排泄口螺塞以及壳体部件界定，和-第二空间区域，该第二空间区域穿过壳体部件并且一方面通入到减速器的内部空间区域中，另一方面通入到第一空间区域中，特别是其中，第一空间区域通入到环形的空间区域中。8.根据前述权利要求中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬自力，
申请(专利权)人：SEW工业减速机天津有限公司，
类型：发明
国别省市：